Introducción de tres baterías de gran potencia y vehículos de aplicación para vehículos eléctricos.

Con la promoción y el desarrollo continuos de los vehículos de nueva energía, cada vez más propietarios de automóviles se están enfocando en los vehículos eléctricos y, como fuente de energía para vehículos eléctricos, las baterías se han convertido en el foco de preocupación de la gente. Por lo tanto, Xiao Bian clasificó y estudió deliberadamente la información de los tres tipos de baterías eléctricas que son comunes en el mercado hoy en día para ayudarlo a comprender las ventajas y desventajas de estas baterías.

batería de fosfato de hierro y litio - Modelo de aplicación: BYD E6

El BYD e6 es la gama de crucero más larga de vehículos eléctricos domésticos. Está equipado con una batería de fosfato de hierro y litio de 63 kWh y tiene un alcance de crucero de 300 km. Como vehículo eléctrico puro independiente que se mencionó anteriormente, se puede decir que BYD E6 ha experimentado el temple y las pruebas del mercado, y la gente tiene una comprensión objetiva y precisa del mismo. Aunque el último BYD E6 estará equipado con la batería de litio de fosfato de hierro y litio desarrollada exclusivamente por BYD, pero el BYD E6 ha estado utilizando una batería de fosfato de litio y hierro, Xiaobian eligió BYD E6 como los modelos representativos de la batería de fosfato de litio y hierro.

La batería de fosfato de hierro y litio utilizada por BYD E6 pertenece a la batería secundaria de iones de litio y su eficiencia de descarga es alta. La eficiencia de carga y descarga puede ser más del 90% bajo la condición de descarga, que es un 10% más alta que la de la batería de plomo-ácido utilizada en el vehículo eléctrico de baja velocidad. Por lo tanto, es adecuado para su uso como batería de potencia.

La seguridad de la batería de fosfato de hierro y litio también es muy buena, se puede mantener estable a alta temperatura dentro de 390 ° C, lo que garantiza la alta seguridad inherente de la batería, y no explotará ni se quemará debido a sobrecarga, sobrecalentamiento, cortocircuito, impacto. Es fácil aprobar el experimento de acupuntura. Además, la batería de fosfato de hierro y litio no contiene metales pesados y no es directamente dañina para el cuerpo humano.

Al mismo tiempo, las baterías de fosfato de hierro y litio tienen una larga vida útil. El líder de la industria de autobuses, el autobús Yutong después de usar los productos de la era Ningde, muestra los datos: la batería de fosfato de hierro y litio se usa al 80% después de la carga rápida, se puede alcanzar de manera segura de 4000 a 5000 veces, 70%, también puede garantizar 7000-8000 veces, se puede alcanzar la vida teórica 7 ~ 8 años.

Sin embargo, las baterías de fosfato de hierro y litio también tienen sus propias desventajas. En comparación con otros tipos de baterías eléctricas, el precio de la batería de fosfato de hierro y litio es más alto y la capacidad de la batería es menor. Con la misma capacidad de la batería, la batería de fosfato de hierro y litio es más pesada y más grande, lo que afecta seriamente la duración de la batería. Además, las baterías de fosfato de hierro y litio básicamente no son reciclables una vez que se desechan y no hay valor recuperable. Por lo tanto, la aplicación de baterías de fosfato de hierro y litio en vehículos eléctricos aumentará el costo de compra y uso del automóvil, y la batería no se puede reciclar, lo que provocará desperdicio y consumo de recursos en cierta medida.

batería de litio ternaria - Modelo de aplicación: Tesla ModelS

Como coche eléctrico conocido, el Tesla ModelS tiene un rango de crucero de 486 kilómetros y una capacidad de batería de 85kWh. Esto se debe a la batería de litio ternaria Panasonic 18650 de 8142 3.4AH.

La batería de litio ternaria se refiere a una batería de litio que utiliza un material de electrodo positivo ternario de litio, níquel, cobalto, manganeso, como material de electrodo positivo, que tiene una alta densidad de energía, una energía específica de alto volumen y un precio relativamente bajo. Por esta razón, después de comparar más de 300 baterías, Tesla ModelS eligió una batería de litio ternaria como batería de alimentación. Con el avance de la tecnología, la estructura del material ternario se ha optimizado aún más para mejorar la estabilidad de la propia batería ternaria, y la aplicación de la tecnología de diafragma cerámico también puede ayudar a la batería ternaria de litio a bloquear la fuente de cortocircuito a tiempo cuando el Se produce un cortocircuito, el ternario El rendimiento de seguridad de las baterías de litio también se ha mejorado.

Sin embargo, las deficiencias de la batería ternaria de litio también son obvias. El material ternario tiene una temperatura de desoxidación de 200 ° C, una energía exotérmica de más de 800 J / gy no puede pasar la prueba de acupuntura. Esto indica que la batería ternaria es propensa a causar accidentes de seguridad como quemaduras y explosiones en caso de cortocircuito interno y daños en la carcasa de la batería. Además, debido a la naturaleza del material en sí, la batería ternaria de litio tiene una vida útil relativamente corta. Al mismo tiempo, debido a la escasez mundial de recursos de níquel y cobalto, su gran aplicación puede conducir a un aumento en los precios de mercado y aumentar los costos futuros de los vehículos.

Sin embargo, en lo que respecta a la situación actual del mercado, dado que la ventaja de precio de la batería de litio ternaria es relativamente obvia, puede ayudar a controlar el costo del vehículo eléctrico y tiene una mayor densidad de energía. La atención del fabricante de automóviles a la batería ternaria de litio también aumenta continuamente. Los nuevos vehículos eléctricos EV200 y ES210 con lista de energía abandonaron la ruta del fosfato de hierro y litio y cambiaron a una batería de litio ternaria.

Batería de manganato de litio - Modelo de aplicación: Kaichen Morning Wind

Como uno de los coches eléctricos más vendidos del mundo, el nombre de Nissan es bien conocido en el extranjero, y como la versión china del "Learning Wind", Qichen Chenfeng también ha mostrado cierta fortaleza en el mercado nacional.

Qichen Morning Breeze y Nissan Leaf se producen en la misma plataforma y utilizan la misma batería de óxido de manganeso y litio de película fina y alto rendimiento. Nissan eligió las baterías de manganato de litio porque las baterías de óxido de manganeso y litio tienen un mejor desempeño de seguridad y una mayor densidad de toma. En el mismo volumen, las baterías pueden contener más sustancias y tener mayor potencia. Debido al alto contenido de manganeso y los abundantes recursos, el costo de producción de baterías de manganato de litio también es bajo, lo que puede reducir el costo de compra de automóviles para los consumidores.

Pero detrás de todas las ventajas, las baterías de manganato de litio tienen sus propias deficiencias. Dado que el manganeso en sí no es estable por naturaleza y se descompone fácilmente para generar gas, a menudo se usa en combinación con otros materiales para reducir el costo del núcleo de la batería, pero su ciclo de vida decae más rápido. Al mismo tiempo, la inestabilidad también puede hacer que la batería se hinche fácilmente. Además, en comparación con otros materiales de iones de litio, las baterías de óxido de manganeso y litio tienen poca resistencia a altas temperaturas y su vida relativa también se ve afectada.

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