¿Por qué la distancia de conducción de vehículos eléctricos no es muy grande en clima frío?

Recientemente, muchos clientes reflejan que los coches eléctricos no han comprado mucho tiempo, por qué no pueden conducir lejos, si había algún problema con la batería. De hecho, la mayoría de las veces, los clientes tienen muy poco conocimiento sobre los vehículos eléctricos y las baterías. Incluso hay algunos malentendidos. Muchos clientes han pasado por alto los siguientes factores.

1. La caída de temperatura provocará una disminución en el kilometraje del vehículo eléctrico. Este es un fenómeno normal, después del año, la temperatura aumentará y el kilometraje se reanudará, la temperatura óptima para las baterías de vehículos eléctricos es de 25 a 35 grados. Cuanto menor sea la temperatura, menor será la capacidad de carga y descarga de la batería. Si la temperatura desciende a 0 grados o menos, el kilometraje del vehículo eléctrico puede reducirse de un tercio a la mitad. Si la temperatura ambiente llega a menos 15 grados, la batería casi pierde su capacidad de carga y descarga. Se acerca el invierno, el clima de repente se vuelve frío. Es normal que disminuya el kilometraje del vehículo eléctrico. No es necesariamente el mal funcionamiento del vehículo eléctrico o la batería.

2. La carga tiene una gran influencia en el kilometraje de los vehículos eléctricos. El vehículo eléctrico está diseñado para ser ligero y eficiente. El peso de carga del vehículo eléctrico de dos ruedas suele ser de 100 kilogramos, que es un poco más grande que el peso normal de un adulto. Si la carga de la carga tripulada es demasiado pesada, el kilometraje se reducirá considerablemente.

3. La velocidad de conducción también tiene una gran influencia en el kilometraje de los vehículos eléctricos. Todos sabemos que cuanto mayor es la velocidad del automóvil, más eficiente en el consumo de combustible, lo mismo ocurre con los vehículos eléctricos, y hay velocidades económicas. Las velocidades económicas de los motores de 350 vatios y 500 vatios suelen ser de 20 y 30 km respectivamente. Los datos de kilometraje proporcionados por el fabricante también se prueban a una velocidad económica, y generalmente estamos acostumbrados a la velocidad más alta, por lo que a menudo no alcanzamos el kilometraje más largo declarado por el fabricante.

4. Otras razones comunes además de esta. Por ejemplo, si el gas de los neumáticos es insuficiente y la presión del aire es demasiado baja, la resistencia de conducción es demasiado grande. El freno del vehículo eléctrico está demasiado apretado o los frenos no se devuelven por completo. El estado de la carretera no es bueno, lo que provoca frecuentes aceleraciones, desaceleraciones y frenadas, demasiadas rampas y conducción contra el viento.

5. Engañoso por parte de algunos clientes. En el pasado, un cliente me dijo que la batería de su vehículo eléctrico 48V12AH puede correr 150 millas. Independientemente de verdadero o falso, si según esta norma, no se puede alcanzar todo este tipo de vehículo eléctrico. A algunos clientes les gusta exagerar sus palabras, y algunos clientes creen que es cierto, por lo que hay un problema con el coche sin problemas.

El kilometraje de conducción de un vehículo eléctrico con una sola carga es una manifestación completa de la capacidad de la batería del vehículo eléctrico y el rendimiento correspondiente del motor y el controlador más el entorno de uso, no solo determinado por la batería. También es uno de los estándares de referencia para que los usuarios evalúen la calidad de un automóvil eléctrico. Para muchos usuarios, especialmente los vehículos eléctricos nuevos, si el kilometraje no coincide con sus propios requisitos, a menudo se atribuye a la mala calidad de la batería o la calidad del vehículo eléctrico. Simplemente ignora la importancia del entorno de uso en el kilometraje de los vehículos eléctricos. El problema de la batería se refleja principalmente en el hecho de que el entorno operativo es el mismo, cuando el kilometraje es mucho más corto que antes, los clientes deben utilizar este estándar de experiencia como referencia para detectar la batería con problemas reales.

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