22 años de personalización de baterías
Nov 04, 2020 Pageview：306
Con el avance actual de la tecnología, los vehículos eléctricos se están volviendo comunes. Estamos pasando de la era de la gasolina a una era en la que la corriente eléctrica asume la tarea del petróleo. Los vehículos eléctricos son más ecológicos que otros tipos de vehículos.
La batería más común utilizada en los vehículos que usan combustible son las baterías de plomo-ácido. Las baterías de plomo-ácido se utilizaron en los vehículos que usan combustible porque las baterías de plomo-ácido pueden almacenar muchas corrientes y proporcionar alta corriente durante un período limitado.
Las baterías de plomo-ácido eran adecuadas porque el vehículo las recargaba mientras el motor estaba en marcha. Pero con los autos eléctricos, el caso es diferente de los tipos de autos anteriores.
Los principales factores que impulsaron a la industria automotriz a desarrollar vehículos eléctricos son la cantidad limitada de petróleo extraído y las preocupaciones ambientales. La única solución que se les ocurrió son los vehículos eléctricos de batería (BEV).
Los vehículos eléctricos a batería se están convirtiendo en una opción popular que nos salvará de los productos derivados del petróleo y no generarán gases de efecto invernadero. Necesitamos saber mucho sobre las baterías que utilizan estos vehículos eléctricos porque son el futuro de la industria automotriz.
Incluso si no posee un automóvil eléctrico ahora, es bueno tener los conocimientos necesarios para sentirse cómodo una vez que lo adquiera.
Hay tantos tipos de baterías en el mercado en lo que respecta a la industria de las baterías. Pero para su información, no todas las baterías son adecuadas para su uso en automóviles eléctricos. Entonces, ¿qué tipo de batería es adecuada para vehículos eléctricos?
Ahora se sabe que las baterías de iones de litio son el estándar para los vehículos eléctricos de batería modernos. Hay tantas baterías de iones de litio que cada una tiene características diferentes, pero los fabricantes de vehículos están decididos a tener una excelente longevidad.
En comparación con otras tecnologías de baterías maduras, las baterías de iones de litio siguen siendo excelentes debido a varias razones que incluyen:
Las baterías de iones de litio tienen una excelente densidad de energía específica de aproximadamente 140 WH / kg, y la densidad de energía es impresionante.
Este tipo de batería es adecuado para retener energía. Tiene una tasa de autodescarga de alrededor del 5 por ciento por mes.
Las baterías de iones de litio tienen un peso reducido en comparación con otros tipos de baterías. Esto hace que el vehículo siga siendo más ligero, ganando así una velocidad más rápida.
Las baterías de iones de litio tardan menos en alcanzar la carga completa en comparación con otros tipos de baterías.
Las baterías de iones de litio retienen una gran cantidad de corriente que se puede utilizar durante un período prolongado.
La batería de plomo-ácido y níquel-hidruro metálico es una tecnología de batería madura. Anteriormente se usaban en vehículos eléctricos de batería como el EV1 de General Motor. La batería de plomo-ácido se ha utilizado en vehículos impulsados por petróleo y es menos costosa.
La principal razón por la que la batería de plomo-ácido y la batería de hidruro metálico de níquel no se utilizan en vehículos eléctricos es que tienen una densidad de energía específica más baja. La batería de plomo-ácido tiene una densidad de energía específica pobre de 34 Wh / kg, mientras que la batería de hidruro metálico de níquel tiene una densidad de energía de aproximadamente 68 Wh / kg.
Por tanto, el NiMH es más ligero que las baterías de plomo-ácido y, por tanto, puede ser utilizado por los vehículos eléctricos a batería. Las baterías de níquel también tienen una mayor densidad energética, lo que permitirá gestionar el sistema de baterías en un espacio más reducido.
El principal problema de la batería de hidruro metálico de níquel es su tasa de autodescarga de aproximadamente el 12,5 por ciento por día cuando se expone a condiciones normales de temperatura ambiente. Cuando se expone a temperaturas más altas, la tasa de autodescarga aumenta; por lo tanto, este tipo de batería no es adecuado para entornos más calurosos.
La industria automotriz se está enfocando principalmente en mejorar la densidad de energía de las células mediante la introducción de nuevas químicas. Esto aumentará la autonomía del vehículo y ofrecerá el potencial ahorro de costes resultante de menos material por kWh y menos celdas para monitorear.
Las baterías para BEV están más restringidas por la densidad de energía porque los paquetes más pequeños tienen tasas de descarga más altas durante la aceleración. Esto requerirá electrónica de potencia de mayor calificación, gestión térmica avanzada y componentes de paquete más costosos.
Esto da como resultado un alto costo por kWh para los BEV en comparación con otros vehículos eléctricos puros. El paquete de baterías es lo principal que compensa el costo de un vehículo eléctrico a batería. El costo de la electricidad que se utiliza para hacer funcionar un vehículo eléctrico a batería es una pequeña fracción del costo del combustible que podría haberse utilizado.
Las baterías pueden durar un período prolongado si se siguen correctamente los protocolos de mantenimiento. La mayoría de las personas se quejan de que sus baterías duraron poco tiempo, pero son ellas las que no cumplieron con su deber.
Las baterías utilizadas en vehículos eléctricos a batería pueden ser bastante caras; por lo tanto, a continuación, debe hacer y no hacer con las baterías de vehículos eléctricos;
Evite el uso de carga rápida.
Los fabricantes de automóviles entienden que la clave para la adopción masiva de vehículos eléctricos es cargar muy rápido, similar a cargar combustible en un automóvil. Por lo tanto, el fabricante se muestra tímido a la hora de advertir contra la carga de CC de alto voltaje.
Está bien recargar la batería durante viajes largos y poco frecuentes o cuando una cita sorpresa agota su carga estratégica del 70 por ciento durante la noche. Pero no es aceptable convertir esto en un hábito.
Reducir el tiempo empleado al 100% del estado de carga
No debe cargar la batería toda la noche todas las noches. Si su automóvil consume 30 por ciento al día, usar un 30 por ciento medio es adecuado para la batería que usar siempre el 30 por ciento al día.
Minimizar la exposición a altas y bajas temperaturas durante el almacenamiento y uso.
Si es posible, siempre es recomendable estacionar su vehículo eléctrico a la sombra o enchufarlo para asegurarse de que el sistema de gestión térmica de la batería funcione con la energía de la red.
En temperaturas extremadamente bajas, es correcto enchufar el cargador para que el sistema de gestión térmica siga funcionando. Otros vehículos eléctricos a batería encienden el sistema térmico automáticamente incluso cuando están desenchufados.
Minimice el tiempo empleado en un estado de carga del cero por ciento
El sistema de gestión de la batería de un vehículo eléctrico apaga automáticamente el vehículo antes de que la batería alcance el 0%. Pero un vehículo que permanece desenchufado durante mucho tiempo comenzará a descargarse automáticamente a cero y, si se deja mucho tiempo, puede exponer el vehículo a un gran peligro.
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