Amplificadores de batería AA: introducción, extensión y prueba

Una batería con un límite de 1 amperio-hora debería tener la opción de una corriente constante y flexible de 1 amperio a un montón durante exactamente 60 minutos, o 2 amperios durante 1/2 hora, o 1/3 amperios durante 3 horas, y así adelante., antes de ser liberado por completo. En una batería ideal, esta conexión entre la corriente constante y el tiempo de liberación es constante y suprema, sin embargo, las baterías genuinas no funcionan exactamente como lo demostraría esta ecuación directa básica. Posteriormente, cuando se da un límite de amperios-hora para una batería, se indica en una corriente determinada, en un tiempo determinado o se piensa que se evaluará durante un período de tiempo de 8 horas (si no se proporciona una variable restrictiva).

¿Cuántos amperios puede suministrar una batería AA?

El amperio-hora es una unidad de límite de vitalidad de la batería, equivalente a la medida de la corriente persistente aumentada por el tiempo de liberación, que una batería puede de forma flexible antes de debilitar su reserva interna de vitalidad de la mezcla.

El amperaje de una batería de vehículo promedio de 12 voltios se estima en CCA. Sin embargo, para complicar más las cosas, también existe la capacidad de reserva de la batería (RC).

A continuación se indican los límites inexactos de amperios-hora de algunas baterías básicas:

● Batería de automóvil común: 70 amperios-hora a 3,5 An (celda auxiliar)

● Batería de carbono-zinc tamaño D: 4.5 amperios-hora a 100 mA (celda esencial)

● Batería de carbono-zinc de 9 voltios: 400 miliamperios-hora a 8 mA (celda esencial)

Celda de batería LiFePO4 de baja temperatura de 3,2 V y 20 A -40 ℃ Capacidad de descarga de 3C≥70 % Temperatura de carga: -20~45 ℃ Temperatura de descarga: -40~+55 ℃ Prueba de acupuntura aprobada -40 ℃ Tasa máxima de descarga: 3C

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¿Puede ampliar los amplificadores de batería AA?

Las baterías AA comienzan con 1,5 voltios de vitalidad, sin embargo, el voltaje baja a medida que se gastan las baterías. Cuando las baterías caen por debajo de 1,35 voltios, parecen, según todos los informes, estar muertas, a pesar de que a pesar de todo les queda mucho jugo.

Se compara con un recipiente de pasta de dientes, según el creador de Batteriser Bob Roohparvar, quien es un educador de ingeniería de software en la Universidad Estatal de California.

Por ejemplo, un funcionamiento de la batería AA del molino dejará de funcionar después de 240 minutos de uso alimentando un controlador, 95 minutos conduciendo altavoces compactos o solo 38 minutos conduciendo un juguete RC. Roohparvar afirma que el Batteriser puede obtener 1,185 minutos de una distancia (varias veces más vitalidad), 570 minutos de altavoces versátiles (6x) o 355 minutos de un juguete RC (9x).

Batteriser puede seguir transmitiendo una carga de 1,5 voltios de baterías que realmente se han liberado hasta 0,6 voltios.

Alternativamente, si una carga excepcionalmente ligera (1 mA) se asociara con la batería, nuestra condición nos revelaría que la batería debería dar capacidad a 70,000 horas, o apenas por debajo de 8 años (70 amperios-hora / 1 miliamperio ), sin embargo, es probable que una parte significativa de la vitalidad de la sustancia en una batería genuina se haya agotado debido a diferentes variables (disipación de electrolito, desintegración de ánodos, derrame de corriente dentro de la batería) en algún momento antes de que transcurrieran 8 años. En consecuencia, deberíamos tomar la relación amperio-hora similar a una estimación ideal de la vida útil de la batería, la clasificación amperio-hora confiada en apenas cerca de la corriente predefinida o el intervalo de tiempo dado por el fabricante. Algunos productores darán factores de reducción de amperios por hora que indiquen disminuciones en el límite absoluto a varios grados de corriente o temperatura potencial.

Batería de polímero resistente para portátiles de alta densidad de energía y baja temperatura Especificación de la batería: 11,1 V 7800 mAh -40 ℃ Capacidad de descarga de 0,2 C ≥80 % A prueba de polvo, resistencia a caídas, anticorrosión, antiinterferencias electromagnéticas

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¿Cómo se prueban los amplificadores de batería AA?

Para decidir la clasificación AH de una batería de 12 voltios que hasta ahora no está calculada en amperios-hora, comience por asegurarse de que la batería esté completamente energizada. En el caso de que la batería no sea nueva, debería ser acusada de un cargador de batería y luego dejarla reposar durante unas horas para prescindir de la carga superficial. Con su multímetro, mida el voltaje en los dos terminales de la batería. Una batería corrosiva de plomo de 12 voltios completamente energizada debe tener un voltaje de, en cualquier caso, 12,6 voltios en los terminales. Si es así, la batería está preparada para probar.

Asocie una resistencia de alrededor de 1 ohmio y 200 vatios sobre los terminales de la batería. En el momento en que lo intente, su multímetro debería mostrar una corriente de alrededor de 12 amperios, pero en la remota posibilidad de que este no sea el caso, observe la corriente que se muestra. Para determinar la clasificación AH de su batería, debe decidir cuánto tiempo tarda la batería en liberarse hasta el límite del 50 por ciento. Para hacerlo, revise el voltaje una vez cada hora durante las siguientes no muchas horas, tomando notas durante todo el ciclo.

El voltaje debería estar disminuyendo en aproximadamente 0,1 voltios a intervalos regulares. En el caso de que la disminución sea más rápida, la oposición dada por su resistencia es excesivamente pequeña y su presente excesivamente alto, para dar un indicador legítimo. Debe asociar una resistencia más grande para repetir el sistema de prueba. El voltaje de la batería debería disminuir a unos 12 voltios después de unas 10 horas. Observe la cantidad específica de horas y tendrá la opción de calcular la clasificación AH de la batería.

Conclusión:

La fuerza y la vida útil de una batería se indican mediante su clasificación de amperios por hora (Ah). Básicamente, esto significa cuánto durará una batería en caso de que no se reactive.

Diferentes circunstancias y condiciones pueden hacer que la batería de su vehículo se descargue o se descargue. En invierno, el motor es más difícil de girar en cualquier caso, además de la forma en que los marcos, por ejemplo, la ventilación, la ventana trasera calentada y (si su vehículo los tiene) los asientos calentados, están en uso más sucesivo. asegúrese de apagar los asientos y ventanas calentados una vez que hayan cumplido con sus responsabilidades, suponiendo que estén completamente encendidos cuando encienda el arranque, en un instante pueden agotar su batería hasta el punto en que no tiene suficiente capacidad para hacer girar el motor.