Uso, funcionamiento y fabricación de baterías de zinc-carbono

¿Le gustaría saber más sobre una batería de zinc-carbono? ¿Quiere saber para qué se usa esta batería? ¿Cómo funciona la batería? ¿Como esta hecho? Si es así, entonces ha aterrizado en la página correcta. En esta publicación, lo ayudaremos a aprender todo lo que necesita saber sobre las baterías de zinc-carbono: su uso, funcionamiento y fabricación. Entonces, continúe leyendo e infórmese sobre las baterías de zinc-carbono.

Las primeras baterías comerciales de celda seca fueron baterías de zinc-carbono. La capacidad de las baterías de zinc-carbono para funcionar en cualquier dirección ha contribuido a la formación de diferentes dispositivos portátiles, como linternas y radios. Estas baterías tienen una vida útil prolongada, lo que les permite mantener la carga durante períodos prolongados incluso cuando no se utilizan. Las baterías de zinc-carbono vienen en una variedad de tamaños, desde 'AAA' a 'D' para satisfacer una amplia gama de usos. Hay dos tipos de baterías de zinc-carbono: la batería de Leclanche y la batería de cloruro de zinc.

Nuevamente, los dos tipos críticos de baterías de Leclanche son las celdas de uso general y las celdas de servicio pesado.

El zinc puro se utiliza como ánodo; El cloruro de amonio se utiliza como electrolito principal y una proporción de cloruro de zinc en la batería Leclanche de bajo costo de uso general. Como fuente de cátodo, aquí se utiliza mineral de dióxido de manganeso natural. En general, estas baterías se utilizan donde el costo es un factor más importante que su eficiencia.

Las baterías de cloruro de zinc dominan la aplicación de las baterías Leclanche 'de servicio pesado, pero algunos fabricantes continúan creando baterías Leclanche' de servicio pesado agregando dióxido de manganeso electrolítico o químico como cátodo junto con mineral de dióxido de manganeso.

Generalmente, en baterías de cloruro de zinc; El zinc puro se usa como ánodo y el cloruro de zinc se usa como electrolito. A veces, a menudo se agrega una pequeña cantidad de cloruro de amonio al electrolito. Aquí también se utiliza mineral de dióxido de manganeso natural como material de cátodo.

El dióxido de manganeso electrolítico se agrega al mineral existente de dióxido de manganeso catódico para aplicaciones comerciales de servicio pesado. Estas baterías compiten en precio con las baterías de servicio pesado de Leclanche. En comparación con la celda de Leclanche, esta batería tiene pocas fugas.

Se agrega una cantidad mínima de cloruro de amonio a los electrolitos de cloruro de zinc en las celdas de cloruro de zinc para trabajos extra o superresistentes. La cantidad de cloruro de zinc debe ser inferior al 1% de su peso de cátodo. El óxido de manganeso del mineral se sustituye en los materiales del cátodo por óxido de manganeso electrolítico. Estas celdas utilizan separadores de papel recubiertos con almidón reticulado o modificado, que mejoran su estabilidad en el entorno de electrolitos. Además, las baterías de cloruro de zinc de uso extra o superresistentes se utilizan con un alto costo de inversión, donde se necesita una alta eficiencia. A bajas temperaturas, funciona bien, lo que no es posible en el caso de la celda de Leclanche.

Celda de batería LiFePO4 de baja temperatura de 3,2 V y 20 A -40 ℃ Capacidad de descarga de 3C≥70 % Temperatura de carga: -20~45 ℃ Temperatura de descarga: -40~+55 ℃ Prueba de acupuntura aprobada -40 ℃ Tasa máxima de descarga: 3C

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¿Para qué se utiliza la batería de zinc-carbono?

Hay muchas aplicaciones de las baterías de zinc-carbono. Las baterías de zinc-carbono son ideales para los clientes que desean dispositivos con menos combustible y más compatibles. Las baterías de zinc-carbono alcanzan una amplia gama de aplicaciones de batería de ligeras a moderadas, por ejemplo:

● Sistemas de alarma

● Luces intermitentes de barricada

● Boom Boxes

● Calculadoras

● Relojes

● Equipo de comunicaciones

¿Cómo funciona la batería de zinc-carbono?

Una batería primaria de zinc-carbono de celda seca genera energía eléctrica directamente a partir de la reacción electroquímica entre el zinc y el dióxido de manganeso. Genera un voltaje de aproximadamente 1,5 voltios entre el ánodo de zinc, y generalmente se considera que es un contenedor para el material que contiene la batería, y la varilla de carbono de polaridad positiva, cátodo, que recoge la corriente del electrodo de dióxido de manganeso, da su nombre a la célula.

Las baterías generales pueden usar una pasta acuosa de cloruro de amonio, que se puede combinar con una solución de cloruro de zinc, como electrolito. Y los tipos de servicio pesado utilizan una pasta compuesta principalmente de cloruro de zinc.

Batería de polímero resistente para portátiles de alta densidad de energía y baja temperatura Especificación de la batería: 11,1 V 7800 mAh -40 ℃ Capacidad de descarga de 0,2 C ≥80 % A prueba de polvo, resistencia a caídas, anticorrosión, antiinterferencias electromagnéticas

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¿Cómo se fabrica una batería de zinc-carbono?

Averigüemos sobre la construcción de una batería de zinc-carbono.

El contenedor de celda seca de zinc-carbono es una lata de zinc. Contiene una película de una pasta acuosa de NH4CL o ZnCl2 que impregna la capa de papel que separa el zinc de una mezcla de carbón en polvo (generalmente polvo de grafito) y una variedad de MnO2 (IV). El carbono es el único material conductor útil ya que cada metal ordinario se corroe rápidamente en los electrolitos a base de sal en un electrodo positivo.

Las primeras celdas y las celdas de bajo costo utilizan una hoja de almidón o un separador de harina. Las celdas modernas se utilizan con una capa de papel recubierto de almidón, que es más delgado y utiliza más dióxido de manganeso. Inicialmente, las celdas se sellaron con una capa de asfalto para evitar que el electrolito se seque; más recientemente se ha utilizado un agente de lavado termoplástico. La barra de carbono es algo quebradiza, lo que permite que el gas hidrógeno escape y retenga el electrolito acuoso. El dióxido de manganeso y el polvo de carbono en la pulpa del cátodo tienen un efecto sobre las propiedades de la célula: más polvo de carbono disminuye la resistencia interna mientras que cuanto mayor es la capacidad de almacenamiento de los dióxidos de manganeso.

Para baterías con voltajes más altos, hasta 450 voltios, se pueden montar celdas planas. Se apilan las celdas planas y se encera todo el conjunto para evitar la evaporación del electrolito. Los electrones pasan a través del cable de la unidad adjunta desde el ánodo hasta el cátodo.

El veredicto final

Todo eso con una batería de zinc-carbono. Comprensión completa de cómo funcionan, dónde se utilizan y cómo fabricarlos, como se explicó anteriormente.

La idea de una batería de zinc-carbono es demasiado antigua, pero se utiliza excepcionalmente en la vida diaria debido a sus diversas ventajas. Las ventajas incluyen una mayor densidad de energía, alta eficiencia en condiciones de descarga extremas, mejor rendimiento a baja temperatura y menor resistencia a las fugas. Por supuesto, todas y cada una de las cosas tienen dos lados: pros y contras, al igual que una batería de zinc-carbono. Cuando se trata de limitaciones, hay dos desventajas principales de una batería de zinc-carbono. Su tasa de emisión de gases es más alta y más sensible al oxígeno.