Baterías Lipo para capacidad y carga de aviones modelo

Las baterías Lipo han sido comercialmente accesibles recientemente, y sus atributos de rendimiento las han llevado de inmediato al punto más alto de la lista de cosas para obtener de Modelers.

Hoy en día, la gente piensa en usar baterías de iones de litio en lugar de baterías de níquel-cadmio porque la tecnología LIB ofrece una alta densidad de energía. Además, proporciona una baja tasa de autodescarga y está destinado a proporcionar una fuente de energía importante para el modelo, que es la razón por la que estas baterías se utilizan en modelos de aviones.La densidad de energía de estas celdas es un camino sobre los otros tipos de celdas. que ha utilizado, y esto, junto con su capacidad para transmitir niveles significativos de intensidad.

Su impacto en el modelo de vuelo con combustible eléctrico ha sido un poco sorprendente, y aunque hay poca información para ayudar a los conocimientos, parece que volar utiliza fuerza eléctrica que actualmente supera el 50%. Las pilas y baterías de lipo son las últimas baterías de todas. Los usuarios se sienten más cómodos con ellos que los tipos mayores.

¿Las baterías LiPo pierden capacidad con el tiempo?

Si considera el límite de una celda / batería lipo, entonces debe adoptar un sistema diferente al que se utilizaba con los tipos de celda anteriores. Si bien la capacidad en sí se estima en amperios-hora (Ah) o miliamperios-hora (mAh) para paquetes más pequeños, también interconecta esto con una clasificación C para el paquete, que es una medida de la velocidad de descarga.

Celda de batería LiFePO4 de baja temperatura de 3,2 V y 20 A -40 ℃ Capacidad de descarga de 3C≥70 % Temperatura de carga: -20~45 ℃ Temperatura de descarga: -40~+55 ℃ Prueba de acupuntura aprobada -40 ℃ Tasa máxima de descarga: 3C

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Una tasa de 1C es proporcional a una liberación total en una hora, por lo que la corriente consumida será el límite Ah expresado numéricamente en amperios. Los múltiplos de C (2C, 5C, 20C, etc.) incluirían un consumo de corriente expandido por el mismo múltiplo con el marco de tiempo disminuido en una proporción similar.

Un modelo hipotético sería una batería de 3500 mAh liberada a 2 ° C cuando 7000 mA (7,0 amperios) extraídos del paquete seguirían funcionando durante 30 minutos, o la misma batería se recargaría a 0,5 ° C cuando la corriente de carga sería de 1750 mAh (1,75 amperios) , y el paquete tardaría 2 horas en recargarse completamente con la batería vacía.

Una utilización adicional de las calificaciones C es la de las tasas de liberación más extremas. La corriente máxima, que puede extraerse de forma segura de una batería, es un método para estimar la naturaleza de un paquete de modo que los paquetes límite idénticos se puedan clasificar de manera diferente.

Un paquete de 2000 mAh evaluado a 20 ° C debería limitarse a la corriente de liberación más alta de "20x2 = 40 amperios", aunque un paquete de 2000 mAh evaluado a 50 ° C puede hipotéticamente apilarse a "50x2 = 100 amperios". Las clasificaciones C construidas por los fabricantes y hay alguna interpretación de la evaluación.

¿Cuánto tiempo tienen carga las baterías LiPo?

Las baterías Lipo tienen un mantenimiento de carga fantástico. Siempre que se deja por un período sin uso, casi no hay autodescarga en tramos muy importantes, principalmente si la capacidad es estable a la temperatura (en el interior expresa de 10 ° C a 25 ° C).

Esto también se aplica al almacenamiento a corto plazo, ya que puede ocurrir cuando las baterías se cargan 1 o 2 días antes de la reunión de vuelo. Si el almacenamiento será por un período de meses (tal vez durante el invierno) en ese momento, el estado de los paquetes se limita mejor estableciendo el voltaje en un valor inmediato.

Puede que no exista cuidadosamente el propósito técnico detrás de esto. Sin embargo, un voltaje de alrededor del 60% del rango libre / completo (digamos en algún lugar en el rango de 3.6 y 3.8 voltios) parece ser perfecto. Los comentarios anteriores sobre la carga y descarga de Lipos muestran inequívocamente que las zonas problemáticas para estas baterías están en las restricciones del rango de voltaje, y es consistente con aceptar que los voltajes de capacidad se establecen mejor en el valor medio de este rango.

¿Cuál es la mejor batería LiPo para modelos de aviones?

Batería de polímero resistente para portátiles de alta densidad de energía y baja temperatura Especificación de la batería: 11,1 V 7800 mAh -40 ℃ Capacidad de descarga de 0,2 C ≥80 % A prueba de polvo, resistencia a caídas, anticorrosión, antiinterferencias electromagnéticas

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Las baterías de lipo se utilizan para alimentar aviones controlados por radio. Las ventajas son menor peso, mayor precio y entrega de potencia. Las baterías Lipo están disponibles en varias configuraciones hasta 2000 mAh, 400 mAh 6000 mAh, 8000 mAh logrando un máximo de 4.2 V / celda. Las baterías que se utilizan en un vehículo aéreo no tripulado (UAV):

• Baterías de 2000 mAh -

• TP2000-2SPL -

oCarga máxima: 3C

oMax Cont. Descarga: 16C

oCorriente de carga máxima: 6A

o Descarga máxima de ráfaga: 30 ° C

o Corriente máxima de ráfaga: 60A

oPeso (g) * solo estimación *: 85 g

oLa corriente máxima es 32A

oDimensiones (mm) 15 x 47 x 73

• TP2000-5SPL -

oMax Charge es 3C

oMax Cont. Descarga is16C

o La corriente de carga máxima es 6A

o La descarga máxima por ráfaga es de 30 ° C

o La corriente máxima de ráfaga es 60A

oPeso? 197 g

oMax Cont actual es de 32 amperios

oDimensiones (mm) 33 x 47 x 73

• Baterías 4000 mAh

• TP4000-6S2PL

oCarga máxima: 3C

oMax Cont. Descarga: 16C

oCorriente de carga máxima: 12A

Descarga máxima de ráfaga: 25 ° C

oCorriente máxima de ráfaga: 100A

oPeso (g) es? 496 g

oMax Cont. Corriente: 64A

o Las dimensiones (mm) son 30 x 47 x 220

• TP4000-5S2PL

oCarga máxima: 3C

oMax Cont. Descarga: 16C

oCorriente de carga máxima: 12A

Descarga máxima de ráfaga: 25 ° C

oCorriente máxima de ráfaga: 100A

oPeso (g) es? 416 g

oMax Cont. La corriente es 64A

oDimensiones (mm) es de 15 x 47 x 365

• Baterías de 6000 mAh
  

• TP6000-5S3PLV

oCarga máxima: 3C

oMax Cont. Descarga: 16C

oCorriente de carga máxima: 18A

Descarga máxima de ráfaga: 25 ° C

oCorriente máxima de explosión: 150A

oPeso (g) es 627 g

oMax Cont. Corriente: 96A

oDimensiones (mm): 21 x 76 x 230

• TP6000-5S3PL

oCarga máxima: 3C

oMax Cont. Descarga: 16C

oCorriente de carga máxima: 18A

Descarga máxima de ráfaga: 25 ° C

oCorriente máxima de explosión: 150A

oPeso (g) es? 627 g

oMax Cont. Corriente: 96A

• Baterías de 8000 mAh

• TP6000-6S4PLV

oMax Charge es 3C

oMax Cont. La descarga es 16C

oCorriente de carga máxima: 24A

Descarga máxima de ráfaga: 25 ° C

o Corriente máxima de ráfaga: 200A

oPeso (g) os 932 g

oMax Cont. Corriente: 128A

oDimensiones (mm) 35 x 76 x 276

• TP6000-6S4PLV

oCarga máxima: 3C

oMax Cont. Descarga: 16C

oCorriente de carga máxima: 24A

Descarga máxima de ráfaga: 25 ° C

o Corriente máxima de ráfaga: 200A

oPeso (g) es 932 g

oMax Cont. Corriente: 128A

oDimensiones (mm) TBD

Conclusión

Baterías LiPo ampliamente utilizadas en la industria aeronáutica modelo, como en UAV. El rendimiento de las diferentes baterías se conoce en el artículo anterior que nos ayuda a elegir las mejores baterías para vehículos aéreos no tripulados.