¿Hon hai, el negocio de baterías de SONY, quiere hacerse cargo?

Los informes dijeron que SONY estaba en conversaciones con el inversionista privado del gobierno japonés InnovationNetwork para adquirir el negocio de baterías de la compañía, mientras que los informes de los medios dijeron que Hon Hai de Taiwán estaba interesado en hacerse cargo del negocio.

Actualmente, la InnovationNetwork no ha hecho ninguna representación; No hubo ningún anuncio oficial de SONY. Hon hai, por su parte, solo dijo que estaba buscando oportunidades entre las empresas japonesas, pero no respondió positivamente al acuerdo de SONY.

El director ejecutivo de SONY, kazuo hirai, ha dicho que la compañía considerará encontrar un socio en el negocio de las baterías para centrarse en los dispositivos móviles.

La entrada de vehículos eléctricos en el mercado chino sigue siendo un punto caliente para la competencia en tecnología de baterías.

China ha sido el mayor productor de automóviles y el mercado de automóviles más grande del mundo durante cinco años consecutivos. En el campo de los vehículos de nueva energía, Estados Unidos es ahora el mercado más grande del mundo. Se cree ampliamente en la industria que China pronto superará a Estados Unidos como el mayor productor y mercado mundial de vehículos de nueva energía a medida que el gobierno chino promueva y popularice los vehículos de nueva energía.

Como medida importante en la planificación de la conservación de energía, la reducción de emisiones y el control de la contaminación del aire en el sector automotriz, el gobierno chino ha lanzado una serie de políticas preferenciales para promover enérgicamente los vehículos de nueva energía. Los vehículos de pila de combustible son demasiado caros para comercializar. Promoción nacional de vehículos de nuevas energías, principalmente vehículos eléctricos puros y vehículos eléctricos híbridos enchufables.

Algunos expertos creen que en 2015, la producción y las ventas de vehículos eléctricos en China (incluidos los vehículos híbridos enchufables y los eléctricos enchufables) superaron a los de Estados Unidos y se convirtieron en el mercado más grande del mundo para vehículos eléctricos.

Los gigantes automotrices extranjeros, atraídos por los autos eléctricos de China, han ingresado al mercado chino para competir por las llanuras centrales.

BMW desafía a tesla

Durante el último año, tesla ha causado sensación en la industria automotriz global y en el mundo de las capitales. El 19 de septiembre, tesla motors entregó el primer lote de vehículos a seis usuarios locales en chengdu y puso en marcha la tercera estación de sobrealimentación en la ciudad. Esto es después de que tesla entregó vehículos a los usuarios en Beijing y Shanghai en abril de este año, ha establecido sucesivamente centros de servicio en hangzhou, shenzhen y chengdu y entregado vehículos a los usuarios.

En solo medio año, tesla ha completado preliminarmente su diseño de mercado en el este de China, el sur de China, el oeste de China y el norte de China. Ji long, vicepresidente de ventas y servicios globales de tesla, vino especialmente a chengdu desde los Estados Unidos para asistir a la ceremonia del automóvil y la ceremonia de lanzamiento de la estación de supercargadores.

Aunque tesla solo ha vendido más de 200 autos en China en los últimos seis meses, está lejos de los casi 10,000 autos que vendió en los Estados Unidos. Pero tesla ve a China como uno de sus mercados más importantes y planea vender un tercio de sus automóviles allí en el futuro.

El 21 de septiembre, BMW llevó a cabo el evento de lanzamiento de BMW i3 e i8 importados en Beijing. BMW i3 es un vehículo eléctrico ligero desarrollado de forma independiente por BMW. El chasis del i3 está hecho de aluminio, mientras que la carrocería está hecha de fibra de carbono y plástico. La versión eléctrica pura del BMW i3 puede alcanzar una autonomía de 160 kilómetros, y la versión de autonomía extendida añade un motor de gasolina de 650CC, que puede cargar la batería de litio, y la autonomía también se incrementa a más de 300 kilómetros. El BMW i3 tiene un precio de entre 450.000 y 520.000 yuanes.

El BMW i8 es un superdeportivo híbrido enchufable que puede acelerar de cero a 100 kilómetros en solo 4,4 segundos y tiene una velocidad máxima de 250 kilómetros por hora. Cuesta alrededor de 2 millones de yuanes. No solo el precio es mucho más alto que el de tesla, sino también la configuración y la calidad.

En la actualidad, BMW ha autorizado a 7 concesionarios BMW franquiciados para llevar a cabo las ventas y el servicio postventa de i3 e i8 en Beijing, Shanghai, shenzhen y shenyang.

En EE. UU., El mercado más grande del mundo para automóviles eléctricos, el BMW i3 recién lanzado ya es una gran amenaza para tesla. En agosto, las ventas del i3 de BMW en EE. UU. Aumentaron a 1.025 vehículos, superando con creces las ventas de 600 vehículos de Tesla en EE. UU. Durante el mes.

Algunos analistas creen que la entrada de automóviles eléctricos BMW en China representa un desafío directo para tesla. Con la tecnología y la fuerza de BMW, se espera que domine el mercado de vehículos eléctricos de alta gama de China.

Daimler tiene una empresa conjunta en China

Daimler, una de las principales empresas de automóviles de lujo del mundo, también se toma muy en serio el mercado chino de automóviles eléctricos. Hace cuatro años, Daimler estableció una empresa conjunta de investigación y desarrollo con byd, la principal empresa de automóviles eléctricos de China, para desarrollar automóviles eléctricos. El primer coche de producción en masa del coche eléctrico tengsey desarrollado por byd y Daimler co., Ltd. ha salido oficialmente de la línea de producción en la base de shenzhen y se incluyó por primera vez en Shanghai el 26 de septiembre.

Tang shikai, presidente de byd y Daimler, dijo que el tengsey es la primera vez que Daimler desarrolla modelos fuera de Alemania y ha logrado su objetivo de producir los autos eléctricos más seguros, confiables y convenientes para el mercado chino con sede en China. Denso representa el nivel más alto de vehículos eléctricos en China en la actualidad, superando la inversión de otras contrapartes europeas en vehículos de nueva energía en China y convirtiéndose en el pilar de la estrategia de vehículos eléctricos de Daimler en China.

Con una autonomía de hasta 300 kilómetros, el coche eléctrico tengse combina más de 100 años de experiencia de Daimler en la fabricación de vehículos y las ventajas de byd en baterías de hierro-litio para lograr una alianza sólida y sus productos tienen una gran vitalidad.

Se espera que la denza sea un tapón de tesla. Como marca nacional independiente, tengse puede obtener más subsidios de política nacional y tiene una gran ventaja de precio.

El Nissan Leaf adopta un enfoque diferente en China

El coche eléctrico más vendido del mundo es el Nissan Leaf, desarrollado por Nissan Motor Co. Ha vendido más de 130.000 vehículos en todo el mundo y más de 60.000 en EE. UU. En menos de cuatro años desde su lanzamiento. El Nissan Leaf vendió 18,941 unidades en los EE. UU. En los primeros ocho meses del año, su mejor mes registrado en agosto, cuando vendió un récord de 3,186 unidades.

Carlos ghosn, presidente de la alianza renault-nissan, siempre ha tenido una debilidad por el mercado automovilístico chino y presentó la hoja antes. A diferencia de otros fabricantes, que importan productos extranjeros directamente a China para la venta, el Nissan Leaf adopta un enfoque diferente, produce directamente en China y adopta el modelo de empresa conjunta y marca propia.

El 10 de septiembre, dongfeng nissan celebró el evento de lanzamiento del vehículo eléctrico puro qi Chen Chen feng en Shanghai. Qichen es una marca de empresa conjunta registrada por dongfeng nissan en China. Morningwind se considera la versión china de la hoja nissan.

Qichen chenfeng y nissan leaf utilizan la misma plataforma, la misma batería de manganato de litio de alta eficiencia, el mismo motor síncrono de imán permanente de alta eficiencia y el mismo sistema avanzado de gestión de batería. Sobre la base de la experiencia de nissan en la fabricación de vehículos, qichen chenfeng ha realizado las mejoras y mejoras necesarias al tener en cuenta el entorno vial real en el mercado chino, los hábitos de consumo, las políticas y regulaciones sobre vehículos eléctricos puros y otros factores. En comparación con la hoja de nissan, el rango de qichen chenfeng aumenta en un 10% a 175 kilómetros, y la longitud del automóvil aumenta, lo que es más adecuado para el entorno vial en China. Se puede decir que azul que azul.

Qichen chenfeng, un vehículo eléctrico de su propia marca, puede disfrutar de subsidios financieros de los gobiernos central y local y está exento de impuestos sobre la compra de automóviles. En algunas ciudades con restricciones para conducir y comprar, las licencias de automóvil también están disponibles de forma prioritaria o gratuita. La versión china de la hoja nissan, también conocida como qichen chenfeng, tiene una gran ventaja sobre otros autos eléctricos importados en el mercado chino.

Ren yong, subdirector general de dongfeng nissan, cree que qichen chenfeng es un producto excelente, junto con varias políticas nacionales para fomentar, podrá lograr el éxito en el mercado chino. Esperamos que qichen chenfeng logre un volumen de ventas anual de aproximadamente 50,000 unidades en 2018 y se convierta en la marca de vehículos eléctricos puros más vendida en China.

El híbrido enchufable es más adecuado para las condiciones nacionales de China

En el actual salón del automóvil de París, los híbridos enchufables son lo más destacado. Mercedes lanzó el modelo híbrido enchufable S500 y dijo que promovería los vehículos híbridos enchufables en toda la familia mercedes-benz en el futuro. Volkswagen introdujo el modelo híbrido enchufable PassatGTE en producción en masa. Audi también presentó un concept car híbrido enchufable. En el salón del automóvil de París, Chevrolet, Toyota, Honda, mitsubishi, porsche y otros fabricantes también lanzaron modelos híbridos enchufables.

Estados Unidos es el mercado más grande del mundo para vehículos de nueva energía. En los primeros ocho meses de este año, el modelo más vendido en Estados Unidos fue el Nissan Leaf totalmente eléctrico, con 18.941 unidades vendidas, seguido del Chevrolet Volt con 13.146 y el Toyota Prius híbrido enchufable con 11.489. La mayoría de las familias estadounidenses tienen más de dos automóviles privados. La ansiedad por la autonomía en vehículos totalmente eléctricos no es un problema importante en los Estados Unidos. Pero las ventas y el crecimiento de los híbridos enchufables en Estados Unidos también han superado a los de los modelos eléctricos puros.

La familia china promedio tiene un solo automóvil privado y debe equilibrar las demandas de los desplazamientos y los viajes. Los coches eléctricos puros, con un alcance de poco más de 100 km, no pueden satisfacer esta demanda. Los vehículos eléctricos híbridos enchufables usan electricidad para distancias cortas y largas, y pueden cargarse con una fuente de energía doméstica, lo que elimina la ansiedad de los consumidores por el kilometraje y es el vehículo de nueva energía más adecuado para las condiciones nacionales de China.

Qin, el automóvil híbrido enchufable de desarrollo propio de Byd, ha liderado el camino en las ventas desde su lanzamiento en diciembre, con casi 8,000 unidades vendidas a fines de agosto, lo que representa aproximadamente el 40 por ciento de las ventas de vehículos de nueva energía de China en el mismo período.

Los híbridos enchufables tienen un alcance relativamente corto, generalmente entre 50 y 70 kilómetros, y usan una batería liviana que puede reducir considerablemente los costos. Por otro lado, puede eliminar la ansiedad por el kilometraje. Siempre que haya una plaza de aparcamiento fija se puede solucionar el problema de la carga. Los vehículos híbridos enchufables son de gran importancia para la popularización y promoción de vehículos de nueva energía en China.

Toyota es el líder mundial en autos híbridos, con uno de cada 10 vendidos. Motor de Toyota sobre la base de híbrido, el exitoso desarrollo de vehículos híbridos enchufables. El híbrido enchufable Toyota prius es el tercer mayor vendedor de autos eléctricos en los Estados Unidos.

El centro de investigación y desarrollo de Toyota en changshu, China, también se está preparando para la localización de híbridos y híbridos enchufables. Una vez que se lance el producto, tendrá un impacto significativo en el mercado chino de vehículos de nueva energía.

A lo largo de la ruta de la tecnología de vehículos de nueva energía, Volkswagen ha abandonado la energía de hidrógeno y biocombustible y ha hecho de la energía híbrida enchufable el foco del desarrollo futuro.

Martin winterkorn, presidente global de vw, dice que los híbridos enchufables ofrecen los más prometedores de todos los sistemas de conducción alternativos. Volkswagen se centra en el desarrollo de vehículos de nueva energía en vehículos híbridos enchufables. Los próximos años verán la electrificación de todos los niveles de producción a través de híbridos enchufables. El modelo híbrido enchufable desarrollado por Volkswagen entrará en el mercado chino y alcanzará la producción nacional lo antes posible, según el profesor heizmann, presidente de Volkswagen China.

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