Dificultades que enfrenta la industria de las baterías eléctricas: industrialización del reciclaje

Es una buena idea tomar precauciones en el mercado actual de reciclaje de baterías de energía. En los próximos cinco años, el desmantelamiento a gran escala de baterías de energía será el pico del reciclaje de baterías de energía. Cómo industrializar el reciclaje de baterías eléctricas también es un punto difícil en la industria.

El reciclaje de baterías de litio no se puede limitar a una determinada empresa. Debe enfrentar a toda la industria y promover el trabajo de reciclaje junto con las empresas upstream y downstream, al mismo tiempo, debemos considerar el mecanismo de reciclaje de baterías de energía. Yanxian Sun, presidente de Zhejiang Chaowei Chuangyuan Industrial Co., Ltd., pronunció un discurso en la 4ª Conferencia de la Industria de Reciclaje de Recursos de Reciclaje de China en 2017. Desde su promoción en 2009, los vehículos eléctricos de China se han desarrollado durante siete años. Con el fuerte apoyo del estado, la explosión de vehículos de nueva energía ha aumentado en los últimos años. Según las estadísticas de la Asociación China de Fabricantes de Automóviles, el volumen de ventas de vehículos de nueva energía en China alcanzó 2016. 507.000, se espera que las ventas de mercado de este año sean de alrededor de 800.000.

La vida útil de las baterías eléctricas es generalmente de 5 a 8 años, lo que significa que las baterías eléctricas de China entrarán en un período de desguace a gran escala a partir de este año y el próximo. Para 2020, se espera que la chatarra acumulada de baterías de energía automotriz de China alcance las 200.000 toneladas. Escala, y con el desarrollo de vehículos de nueva energía y el paso del tiempo, la presión de recuperación de energía será cada vez mayor. Hongbin Cao, investigador del Instituto de Ingeniería de Procesos de la Academia de Ciencias de China, dijo que las baterías de los vehículos eléctricos pueden desecharse después de tres a cinco años de uso. Una vez que se retira la batería del vehículo, si no es necesario reciclarla y desecharla, no solo desperdiciará recursos sino que también contaminará el medio ambiente. El proceso de reutilización de baterías eléctricas consiste generalmente en invalidar, desmontar, detectar y analizar las baterías usadas y luego reutilizarlas. Sin embargo, la batería de potencia del vehículo de nueva energía es relativamente peligrosa debido a su gran volumen y alta densidad de energía. Dado que la batería de energía involucra metales pesados, electrolitos y problemas ambientales, todos los aspectos del reciclaje de la batería de energía son críticos.

Además, debido a que la batería recibida por la empresa de reciclaje incluye varias formas, tamaños, especificaciones y formas de empaque, es difícil lograr un desmontaje y desmontaje masivo a gran escala cuando el desmontaje implica una variedad de accesorios de embalaje, el status quo de grandes implementación de escala. Haijun Yu, gerente general de Hunan Bangpu Waste Automobile Recycling Co., Ltd., dijo. Aunque el reciclaje de baterías de potencia es difícil, el país ya ha introducido algunas políticas de apoyo y trabajos piloto de diseño. Cada vez son más las empresas que han comenzado a poner en marcha el reciclaje de baterías eléctricas. Además de Shenzhen GEM, Ganfeng Lithium y otras compañías profesionales de reciclaje de baterías de energía, incluidas BYD, Waterma, Guoxuan Hi-Tech, Ningde Era, AVIC Lithium, BAK y otras compañías de baterías de energía, están en el campo del reciclaje de baterías de energía. fue lanzado. Sistema de reciclaje de baterías de energía regulado con urgencia en la primera fase de la promoción de vehículos de nueva energía en 2008 ~ 2012, los vehículos de nueva energía vendieron menos de 30,000 vehículos y aproximadamente el 80% fueron autobuses. Por lo general, los vehículos de nueva energía deberán enfrentar el problema de reemplazar las baterías en aproximadamente 5 años. Para vehículos de alta frecuencia como taxis y autobuses, la demanda de intercambio de energía puede reducirse a tres años. El mercado de vehículos de nueva energía en China se ha concentrado en 2015, por lo que se espera que la ola de intercambio de electricidad a gran escala espere hasta después de 2018. Sin embargo, incluso si la batería de energía no ha estado involucrada en el post-desmantelamiento a gran escala problema, el sistema relacionado con el reciclaje de la escalera de la batería eléctrica debe completarse con anticipación. Huajun Sun, subdirector de BYD Battery Branch, dijo. Porque una vez que el mercado de las baterías eléctricas entre en el período de desmantelamiento, estas baterías enfrentarán una situación de desplazamiento. Todavía hay muchos problemas en el reciclaje actual de baterías de energía en China.

Primero, no existe una política legal obligatoria. Aunque el gobierno ya ha promulgado algunas políticas y regulaciones, las regulaciones que realmente implementan las responsabilidades y aclaran las sanciones no lo son. En segundo lugar, la industria está dispersa. Hay muchos tipos de productos de batería, muchos fabricantes, muchas empresas de automóviles y empresas de reciclaje dispersas. Estos problemas no conducen al reciclaje centralizado de baterías eléctricas. En tercer lugar, los canales son difíciles y el mercado no está maduro. Aunque el problema del reciclaje de baterías de energía es una tarea urgente, pero debido a que la batería de energía de China ha comenzado a entrar en el pico del reciclaje, el mercado anterior no está maduro, los canales de suministro de las PYME se convierten en un problema.

Además, el coste y la rentabilidad son sin duda los principales obstáculos para el reciclaje de baterías. El alto costo del proceso de reciclaje y el bajo valor de reciclaje hacen que muchas empresas y capitales sean prohibitivos, y el precio de los materiales del cátodo como el ánodo, el manganato de litio y el fosfato de litio y hierro es bajo. Sin la fuerza motriz económica del reciclaje, es difícil garantizar la tasa de recuperación de las baterías de energía y los recursos y la protección del medio ambiente. Tongzhu Zhang, ingeniero senior del Instituto de Investigación de Estandarización Automotriz del Centro de Investigación y Tecnología Automotriz de China, dijo. Él cree que la formación del efecto de escala es un importante punto de avance para el reciclaje de baterías de energía actual. Es urgente establecer un sistema de reciclaje de baterías de energía y una alianza industrial. Para la industria, favorece la formación de economías de escala, un reciclaje más concentrado y eficaz. Es propicio para el desarrollo general de la industria, así como para los recursos y la protección del medio ambiente. Para la empresa de baterías y vehículos, puede resolver el problema del reciclaje de la batería en sí y no necesita establecer un mecanismo de reciclaje adicional para aumentar el costo operativo de la empresa.

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