Fosfato de hierro y litio ternario

Con la claridad y el refinamiento paso a paso de las nuevas políticas energéticas nacionales y locales, así como la apertura de nuevas políticas de vehículos energéticos en ciudades como Beijing y Shanghai, también se lanzaron de forma intensiva varios vehículos de nueva energía en 2015, realmente entrando en el mercado, independientemente de los automóviles importados, el automóvil de empresa conjunta o la marca propia, cada vez hay más vehículos de nueva energía disponibles para que los consumidores elijan.

Hoy en día, los vehículos de nuevas energías que han aparecido en el mercado de China, incluidos los que ya están en el mercado o próximamente, son principalmente vehículos eléctricos puros, como BYD e6, JAC iEV4, BAIC E150, SAIC Roewe E50, Qichen Chenfeng, Tengshi, BMW, ZINORO, BMW i3 e i8 y Tesla. Además, también hay algunos vehículos híbridos enchufables, como BYD Qin, Volvo S60L híbrido enchufable. Por supuesto, hay más compañías de automóviles que planean lanzar más productos energéticos nuevos para el mercado chino en el futuro.

Acelere el diseño estratégico

Ninguna compañía de automóviles estará dispuesta a quedarse atrás. Aprovechando la nueva política de vehículos energéticos, todas las empresas de automóviles están liderando el desarrollo del mercado y ocupando una posición competitiva más favorable.

Recientemente, Volkswagen lanzó una campaña de promoción de automóviles eléctricos de una semana en el mercado chino, llamada "e-call". Durante la conferencia de prensa, el presidente de Volkswagen China, Jochem Heizman, dijo: "En un futuro cercano, Volkswagen suministrará más de 20 vehículos de nueva energía a los propietarios de automóviles chinos, desde automóviles pequeños hasta SUV grandes, desde híbridos enchufables hasta eléctricos puros". Ya en abril de este año, Volkswagen firmó un acuerdo con sus socios en China, FAW Group y SAIC, para desarrollar conjuntamente vehículos ecológicos y vehículos de nueva energía para el mercado chino, incluidas pilas de combustible y plug-ins con la cooperación de SAIC en electricidad. tecnología híbrida y desarrollo y producción conjuntos de un nuevo automóvil con un desempeño ambiental sobresaliente.

En marzo de 2015, se estableció Beijing New Energy Automobile Co., Ltd. y se convirtió en la primera empresa de automóviles de nueva energía por acciones en China. Como una nueva plataforma de desarrollo para la industria del automóvil de nueva energía, el capital registrado de la compañía de 2 mil millones de yuanes creará un modelo integrado de investigación, fabricación y cadena de la industria de ventas, y ayudará de manera integral al Grupo BAIC a lograr nuevos avances en la industrialización y comercialización de vehículos de nueva energía. . . Este año, BAIC New Energy planea vender 20,000 vehículos eléctricos puros y construir un nuevo canal de ventas de energía dedicado.

Como Qin ha estado en un estado de escasez de suministro, la batería de energía se ha convertido en el principal cuello de botella que restringe el crecimiento de las ventas de los vehículos de nueva energía de BYD. BYD ha construido una nueva fábrica de baterías este año, con una capacidad de producción anual de 6GWH. La primera fase de su planta se puso en funcionamiento en septiembre. Además, BYD también ha firmado un acuerdo marco de cooperación estratégica con el gobierno provincial de Hebei. Ha acordado construir un proyecto de base de producción de piezas y vehículos de nueva energía BYD Chengde, y convertir a Chengde en una importante base de producción e I + D de vehículos de nueva energía. Se entiende que el proyecto de base de producción de vehículos y piezas de nueva energía de BYD Chengde planea una inversión total de 2 mil millones de yuanes, después de la finalización del proyecto, se estima que la producción anual de 5.000 autobuses eléctricos puros. En el proceso de construcción del proyecto, BYD Co., Ltd.construirá gradualmente una línea de producción de piezas eléctricas, control eléctrico y baterías de energía en la ciudad de Chengde, aumentará continuamente la proporción de instalaciones de apoyo locales y formará gradualmente la mayor base de producción e investigación y desarrollo. de vehículos de nueva energía en el Norte.

Avance acelerado de la tecnología

Al mismo tiempo que la política se introduce continuamente, la propia industria continúa haciendo esfuerzos en patentes técnicas. Según el profesor Minggao Ouyang de la Universidad de Tsinghua, la relación de energía actual del sistema de baterías de China es de aproximadamente 100 vatios-hora por kilogramo. Se espera que alcance los 200 vatios-hora por kilómetro el próximo año, y se espera que alcance los 300 vatios-hora por kilogramo para 2020. También se sabe que como uno de los componentes internos clave en la tecnología de baterías, la tecnología de separadores de baterías de litio ha hizo un progreso importante recientemente, que mejorará efectivamente el desempeño de seguridad de las baterías eléctricas.

La situación del fosfato de hierro y litio en el campo de las baterías de energía doméstica se romperá pronto. Se entiende que a finales de este año, el E150EV de segunda generación de Beiqi estará equipado con un sistema de batería de litio ternario, que tiene ventajas en términos de duración y precio de la batería. El vehículo eléctrico de quinta generación del Jianghuai, que se espera que aparezca en la lista a finales de este año, también utilizará una batería ternaria de iones de litio. Requerirá 23 grados para una carga completa y un alcance de 200 kilómetros, un aumento de 40 kilómetros.

El diseño no empieza "viejo"

Muchos de los nuevos modelos energéticos actualmente a la venta tienen "coches prototipo", que son los correspondientes modelos en versión gasolina. Bajo la premisa de no cambiar la apariencia y el tamaño de la carrocería del vehículo, según el vehículo de nueva energía, solo se cambia la unidad de potencia y se instalan los componentes centrales como generadores y motores, y el costo es relativamente reducido. Por ejemplo, el modelo Beiqi E150EV se basa en la versión de gasolina de la serie Beiqi E; el BMW Novo 1E, un vehículo eléctrico puro de BMW Brilliance, es una versión puramente eléctrica del “X1”; los modelos JAC y Yuet iEV se derivan básicamente del modelo Heyue. Se ha rediseñado la última cara frontal del iEV5.

Por supuesto, por otro lado, cada vez hay más modelos nuevos. Xingchu Xiang, gerente general de Jianghuai Automobile (haga clic para ver las últimas noticias personales), al presentar la quinta generación de vehículos eléctricos en Jianghuai, señaló que la mayoría de los productos de vehículos eléctricos actuales en China se basan en modelos de automóviles de combustible. La quinta generación de vehículos eléctricos Jianghuai se basa en la nueva plataforma de vehículos eléctricos. El pequeño coche eléctrico puro de 5 plazas está equipado con un chasis especial para coches eléctricos. En el futuro, Jianghuai Automobile utilizará esta plataforma de vehículos eléctricos para construir vehículos comerciales eléctricos y camiones eléctricos. Además, como el Roewe E50, el diseño se deriva directamente del concept car E1, completamente incapaz de encontrar la sombra antes de SAIC Roewe. El BYD e6 combina las características de los SUV y los monovolúmenes y ha sido recientemente diseñado para vehículos de nueva energía. El "futuro" del diseño de BMWi3 también es fuerte. Como marca nueva, Tengshi se basa en los diferentes genes de Daimler y BYD.

Servicio postventa seguimiento urgente

En comparación con los vehículos de combustible que se han desarrollado durante muchos años, el número y la cobertura de las instalaciones de servicio de los vehículos de nueva energía está muy por detrás. Sin embargo, se ha establecido un sistema de servicio integral para los vehículos de nueva energía que han estado en el mercado, incluidas las salas de exhibición de preventa y la dotación de personal, y el soporte posventa, y están mejorando constantemente.

En la etapa inicial de promoción, los fabricantes también proporcionaron un servicio de apoyo considerable para los vehículos de nueva energía. Se informa que la mayoría de los vehículos eléctricos puros actualmente en el mercado serán libres de entregar pilas de carga a los consumidores y brindar servicios de instalación. En términos de mantenimiento posventa, el paquete de tres de BYD e6 es válido por 2 años o 50.000 kilómetros, y la batería proporciona un servicio de garantía de por vida; el período de garantía total del vehículo es de 6 años o 150.000 kilómetros, y el fabricante está dentro de los 6 años o 150.000 kilómetros. La batería de alimentación proporciona una garantía y reemplaza el módulo cuando ocurren problemas de calidad. El fabricante también dio 4 mantenimientos gratuitos.

Para el Beiqi E150EV, Beiqi New Energy también proporciona un mantenimiento gratuito de 50.000-100.000 km para los tres componentes centrales del motor, la batería y el sistema de control electrónico. Además, Beiqi New Energy también proporcionó un servicio de "mayordomo Zhihui" las 24 horas en un plazo de tres años. Dentro de los 40 minutos posteriores a la recepción del informe, el vehículo de rescate Beiqi New Energy llegará al lugar para ser rescatado.

Tesla ofrece una garantía de vehículo de cuatro años u 80.000 kilómetros y una garantía de paquete de batería de ocho o 160.000 kilómetros para los ModelS que se venden actualmente en China.

Tengshi ha establecido 11 centros de servicio y una línea directa de atención al cliente las 24 horas, y se unirá al conocido Allianz Global Rescue para brindar asistencia en carretera las 24 horas y servicios de línea directa al cliente. Tengshi también ofrece una garantía de tres años o 80.000 kilómetros sobre el paquete de tres estándar para todo el vehículo, y una garantía de seis años o 150.000 kilómetros para la batería.

La página contiene el contenido de la traducción automática.