¿Verificación? ¿Claro? ¿Cancelar la calificación? ! ¿A qué se enfrentarán las 30 empresas de automóviles de nueva energía nombradas por el Ministerio de Industria y Tecnología de la Información?

El 3 de septiembre, el Centro de Desarrollo de la Industria de Equipos del Ministerio de Industria y Tecnología de la Información emitió un aviso sobre el anuncio de la lista de empresas que deben reportarse a la "Empresa de Producción de Vehículos de Nueva Energía de Publicidad Especial (1er Lote)" (en adelante, como "Aviso"). Examinó a las empresas calificadas para producir vehículos de nueva energía antes del 1 de julio de 2017 y dio a conocer a 30 empresas que habían dejado de producir vehículos de nueva energía durante 12 meses o más entre el 3 y el 9 de septiembre, si no proporcionaban comentarios por escrito durante el período. del anuncio. A informar al Ministerio de Industria y Tecnología de la Información.

Entre las 30 empresas "nombradas", no hay varias filiales y empresas conjuntas de empresas cotizadas conocidas, como Brilliance Auto, Guangqi Honda, Changan Peugeot Citroen, Chongqing Changan Suzuki, Kaiyi Auto, Hafei Auto, Wanxiang, Li Chi y así.

Por un tiempo, la industria está dividida, como si las 30 empresas automotrices estuvieran a punto de encontrarse con el "desastre" del acceso a vehículos de nueva energía, e incluso el peligro de que se cancelen las calificaciones de producción.

De hecho, la "Circular" fue emitida sobre la base del "Reglamento sobre la Administración de Empresas y Productos de Producción de Vehículos de Nuevas Energías" emitido por el Ministerio de Industria y Tecnología de la Información el 17 de enero de 2017. Entre ellos, el artículo 23 establece claramente : "El Ministerio de Industria y Tecnología de la Información dará publicidad especial a los fabricantes de automóviles de nueva energía que hayan dejado de producir productos automotrices de nueva energía durante 12 meses o más. El Ministerio de Industria y Tecnología de la Información deberá verificar el mantenimiento de los requisitos del" Acceso Revisión "antes de que las empresas de producción de automóviles de nueva energía especialmente publicitadas reanuden la producción".

Se trata de una medida de implementación específica basada en los documentos de gestión de la industria del automóvil de nuevas energías. Shi Jianhua, subsecretario general de la Asociación China de Fabricantes de Automóviles, dijo en una entrevista con el reportero de China Auto News.

No hay duda de que el mecanismo de supervisión posterior al evento en la industria automotriz de nueva energía de China está mejorando constantemente. Según estimaciones conservadoras, hay al menos 50 nuevas empresas nacionales de construcción de automóviles y entre 210 y 220 empresas con calificaciones de producción en el "Aviso de empresas y productos de producción de vehículos". Inevitablemente, hay "productos calificados, sin productos" o incluso "productos". No produce "fenómeno".

Algunas de las empresas de automóviles más conocidas que se anuncian en la "Circular" se basan principalmente en el negocio tradicional de camiones de combustible. A corto plazo, no existe un plan claro para nuevos productos energéticos. Es posible que hayan pensado en fabricar vehículos de nueva energía, pero se han encontrado con varias dificultades después de la práctica. Finalmente, nada.

Cuidongshu, secretario general de la Asociación Nacional de Sindicatos de Transporte, dijo a los periodistas que después de que algunas compañías automotrices obtuvieron las calificaciones de producción de vehículos de nueva energía, algunas de ellas no carecían de productos, pero sus productos de I + D no podían cumplir con los estándares relevantes y no lo habían hecho. ha podido entrar en el catálogo de productos. El estado de producción se detuvo.

La persona a cargo de Kaiyi Automobile también ha dicho que "el concept car desarrollado para el desarrollo inicial no pudo cumplir con los estándares actuales relacionados con la nueva energía en el período posterior, y luego abandonó la lista".

Otras compañías de automóviles han abandonado nuevas fuentes de energía, como Brilliance Auto, debido a la integración interna. Brilliance Auto ha producido anteriormente vehículos eléctricos puros Jinbei Haishi, y los modelos HEV de China se han vendido en Shenyang y otros lugares. Sin embargo, debido a la integración interna de Brilliance en los últimos dos años, la marca Jinbei y la empresa conjunta Renault solo conservan la marca china. Al mismo tiempo, el departamento de I + D utilizó una gran cantidad de fondos para la investigación y el desarrollo de China V6 y V7, lo que resultó en una pequeña inversión en nuevos productos energéticos y perdió oportunidades de desarrollo en vehículos de nueva energía.

Además, compañías como Waveguide Automobile, Wanxiang Automobile, Shandonglichi y Jinhua Time and Space New Energy, además del ex presidente del difunto Wanxiang Group, Lu Guanqiu, que quería hacer que su automóvil soñara, habían adquirido baterías relacionadas y empresas de coches eléctricos. Otras empresas han hecho pocos avances reales en los vehículos de nueva energía.

En el Foro Internacional sobre el Desarrollo de la Industria del Automóvil de China (TEDA) de 2018 celebrado recientemente, Nianyong, Director del Departamento de Coordinación Industrial de la Comisión Nacional de Desarrollo y Reforma, propuso que en el pasado, la industria automotriz tenía más pre-administración, menor eficiencia administrativa, mayores cargas corporativas y mayores repercusiones sociales. Posteriormente, la administración no puede mantenerse al día con los cambios en la industria, la supervivencia del más apto no es sólida y las calificaciones de zombis de las empresas zombies no pueden salir del mercado a tiempo. Sin embargo, los departamentos pertinentes ya se han dado cuenta de este problema. Con el fin de asegurar el desarrollo continuo y saludable de la industria automotriz, por un lado, la NDRC ha tomado la iniciativa de agilizar la administración y delegar poderes, y ha organizado la elaboración de reglamentos de gestión de inversiones para la industria automotriz, mejorando la eficiencia de asignación de capital y promoción de la transformación y mejora de la industria automotriz; Por otro lado, el siguiente paso será administrar estrictamente los proyectos de inversión industrial, fortalecer la supervisión después del incidente y evitar la inversión ciega y la duplicación de obras de bajo nivel.

El anuncio y posterior gestión de 30 empresas que han dejado de producir productos de automoción de nueva energía durante 12 meses o más en la “Circular” está en línea con la implementación y mejora de las medidas de gestión industrial del estado.

Sin embargo, cabe mencionar que las 30 empresas automovilísticas que figuran actualmente en la lista no han sido condenadas a la "pena de muerte", e incluso como se menciona en algunos informes, serán "descalificadas". También se conoce en la industria como la "licencia de producción de vehículos de nueva energía".

De acuerdo con el "Reglamento sobre la administración de acceso a empresas y productos de producción de vehículos de nueva energía", si ninguna empresa o partes relevantes plantean objeciones durante el período de 7 días del 3 al 9 de septiembre, las empresas de la lista se incluirán en la lista especial de publicidad del Ministerio de Industria y Tecnología de la Información. En el futuro, el Ministerio de Industria y Tecnología de la Información volverá a verificar la producción de acuerdo con los Requisitos de Revisión de Acceso. La "licencia de producción" bajo la supervisión de la Comisión de Desarrollo y Reforma no está directamente relacionada con la "lista especial de publicidad".

Al hablar de desarrollo futuro, Cuidongshu dividió a las 30 empresas en tres categorías:

El primer tipo es que siempre puede ser difícil cumplir con las condiciones de acceso a los productos que representan algunas empresas de automóviles de pasajeros, e incluso si la solicitud se repite, no puede pasar la revisión;

El segundo tipo es que empresas como Hafei ya están a punto de salir del mercado automotriz y es probable que se enfrenten al destino de ser descalificadas;

La tercera categoría es Guangben y Brachen. Tienen claros planes de desarrollo en el campo de los vehículos de nueva energía. A través del apoyo de los múltiples recursos del grupo, existe una gran esperanza de que puedan reanudar la producción a través de la revisión.

Shijianhua sugirió que las compañías automotrices que figuran en la lista deben presentar información relevante de manera oportuna de acuerdo con su propia planificación estratégica y condiciones reales, y tener la fuerza y la base para cumplir con los requisitos y promover el proceso de desarrollo y producción de productos de manera oportuna. Si el nivel y la habilidad son insuficientes, pueden optar por rendirse temprano y evitar el desperdicio de recursos relacionados.

La página contiene el contenido de la traducción automática.