¿Quién debería ser responsable del reciclaje de baterías de vehículos de nueva energía?

Recientemente, la oficina de gestión y regulación del índice de vehículos de pasajeros de la ciudad de Beijing emitió este año la segunda aplicación de índice de vehículos de motor que ha atraído la atención de todos los ámbitos de la vida. Originalmente, a partir del 8 de abril de 24 horas, el sitio web de la aplicación de índice de automóviles de pasajeros de Beijing recibió un total de solicitudes de índice de configuración de automóviles de pasajeros de nueva energía personal y confirmó que el número de extensiones ha superado las 230.000. De acuerdo con las reglas existentes y la asignación de cuotas, el nuevo índice energético se clasificará hasta 2023.

Se habló mucho de esperar hasta 2019 para comprar un automóvil de nueva energía, pero eso ahora puede retrasarse otros cuatro años. La popularidad de los vehículos de nueva energía es evidente.

Aunque el volumen de ventas de vehículos de nueva energía presenta un crecimiento explosivo, permite que la perspectiva del vehículo de nueva energía se vea brillante, pero el vehículo de nueva energía ya se da cuenta del desarrollo del tipo de salto, cómo su componente central de la batería de recuperación efectiva, el procesamiento se ha convertido en la industria. pregunta inevitable.

Quién es responsable del reciclaje de baterías

Según la hoja de ruta de conservación de energía y tecnología de vehículos de nueva energía emitida por el Ministerio de Industria y Tecnología de la Información en octubre de 2016, la producción de vehículos de nueva energía de China alcanzará los 4 millones en 2025 y los 10 millones en 2030. Lo que sigue es un aumento en la demanda de las baterías de energía que llevan los vehículos de nueva energía. Según las estadísticas, los envíos en el mercado de baterías eléctricas fueron de 0,79 GWH en 2013, pero aumentaron a 39,2 GWH en 2017.

Sin embargo, desde que los vehículos de nueva energía entraron en el mercado, la batería eléctrica ha entrado en el período pico de reciclaje y procesamiento. Cómo reciclar baterías, si se pueden reutilizar de manera efectiva y quién debería ser responsable de todo el ciclo de vida de las baterías eléctricas se ha convertido en el foco de los círculos académicos e industriales, así como en los temas candentes que preocupan a numerosos usuarios de vehículos eléctricos.

A fines del año pasado, zhu weihua, subsecretario general del comité de servicio de información automotriz de la asociación de fabricantes de automóviles de China y secretario general de la alianza de certificación de redes automotrices beidou, señaló a los medios de comunicación que el problema del reciclaje de baterías de nueva vehículos energéticos: "en la actualidad, el valor residual de los vehículos energéticos producidos después de cinco años de uso es solo del 20%, el reciclaje de baterías es una necesidad para las empresas de automóviles.

El conocimiento de Zhu Weihua de la persona responsable de la recuperación y el tratamiento de la batería es muy consistente con las ideas de gestión del gobierno. En octubre de 2017, las medidas provisionales para la administración del reciclaje y la utilización de baterías de energía para vehículos de nueva energía presentadas por China a la omc atrajeron la atención de los medios de comunicación. Entre ellos, el diseño de la batería de energía, la responsabilidad de producción y reciclaje para ser claro, señaló que "las empresas de producción de automóviles asumirán la responsabilidad principal del reciclaje de baterías de energía, para garantizar el uso eficaz de la batería de energía y la eliminación de protección del medio ambiente".

Las regulaciones describen claramente las responsabilidades para el diseño, acceso, producción y reciclaje de baterías eléctricas. La idea básica es que el reciclaje de baterías eléctricas depende de las empresas de automóviles. Como dijo miao wei, ministro de industria y tecnología de la información, "los fabricantes de automóviles son responsables del reciclaje de baterías".

Responsabilidad clara, el problema del reciclaje de baterías de vehículos eléctricos de nueva energía se vuelve simple. "El reciclaje de baterías de nueva energía es muy simple, es un paquete de baterías o un paquete de baterías, en lugar de baterías, por lo que después del desecho de la batería, se puede retirar directamente a la empresa de reciclaje, dejar que desarmen el paquete de baterías para probar el núcleo de la batería, Se ajustan a la norma se pueden reciclar, no se ajustan a la norma ya que las baterías de desecho a la planta ". El vicepresidente de la asociación de la industria de baterías de China, Wang Minzhong, dijo a los periodistas.

Recuperar es más reprocesar

De hecho, en opinión de los expertos, el reciclaje de baterías eléctricas no es un proceso complicado y difícil, siempre que las empresas relevantes tomen la iniciativa para asumir la responsabilidad, todo el proceso de reciclaje puede ser ordenado. Para el tratamiento de baterías eléctricas, la dificultad radica en el proceso posterior al reciclaje: eliminación de las baterías desechadas.

"No es un problema reciclar las baterías de los vehículos eléctricos, el problema clave es solucionarlo, y la eliminación de las baterías desechadas sigue siendo un problema". "Dijo Wang. En opinión de los expertos, después del reciclaje de baterías, si las baterías desechadas no se desechan de manera efectiva y las baterías no se controlan activamente mediante la utilización en cascada, entonces" el reciclaje es inútil ".

El método de gestión actual tiene como objetivo alentar activamente a las empresas a reciclar y reutilizar baterías eléctricas y extraer activamente el valor efectivo para el reciclaje, pero no está claro sobre la provisión de baterías desechadas de bajo valor. "" Las medidas de manejo solo se proponen y serán manejadas de acuerdo a las medidas nacionales de protección ambiental. El problema, dijo Wang, es la falta de estándares ambientales del país.

Evidentemente, una laguna de este tipo no favorece la protección medioambiental de las baterías de desecho. Como todos sabemos, la batería de energía contiene litio, cobalto, níquel y otros elementos metálicos, si no cumple con los estrictos estándares de protección ambiental para lidiar con la batería de energía abandonada, déjela en el entorno natural o un tratamiento arbitrariamente no estándar, traer daño ambiental es difícil de estimar. Este ha sido el más preocupado por los vehículos de nueva energía.

"Así que nuestro consejo para el estado es que se ocupe de lo que funciona y lo que no". En opinión de Wang, todos los subproductos de una batería de desecho que van a una planta de tratamiento respetuosa con el medio ambiente deben ser tratados.

Por ejemplo, cuando una batería de plomo-ácido de desecho ingresa a una planta de tratamiento, es necesario extraer todos los componentes, como el ácido sulfúrico, y solo quedan plásticos reciclados, y no hay otros desechos que puedan causar contaminación ambiental, entonces se completa el tratamiento. .

Los expertos también sugieren que cuando se trata de la dirección del flujo de la utilización de la cascada de la batería, los nuevos métodos actuales se pueden adoptar activamente para rastrear la dirección del flujo, como establecer un código qr o marcar en el motor para aclarar la dirección del flujo, a fin de hacer reciclaje dirigido.

No existen demasiadas dificultades técnicas en el tratamiento de las baterías de vehículos de nueva energía. El cobalto, el níquel y otros elementos pueden tratarse por medios químicos, y los materiales con bajo valor de utilización en los materiales del cátodo pueden tratarse físicamente. Sin embargo, es difícil para las empresas beneficiarse del procesamiento de baterías, por lo que no existe un gran deseo de reciclar y procesar las baterías. Wang espera que las empresas sigan tomando parte de las ganancias que obtienen de sus productos e inviertan en el procesamiento de baterías.

Las empresas han sido durante mucho tiempo el diseño de la playa

Han pasado cinco años desde que los vehículos de nueva energía ingresaron al mercado en 2013, y la vida útil actual de la batería de energía es generalmente de alrededor de cinco años, lo que significa que la batería de energía entrará gradualmente en el período pico de reciclaje y desguace. Según la predicción del centro de investigación de tecnología automotriz de China, para 2020, las baterías de energía desechadas acumulativas de China alcanzarán entre 120.000 y 200.000 toneladas. De hecho, a diferencia de la opinión de los expertos de que las empresas no tienen suficiente poder en el reciclaje y la utilización de baterías eléctricas, las empresas tienen mucho que hacer en el reciclaje, desmantelamiento y utilización en cascada de baterías eléctricas. ¿Los expertos de la empresa relacionados con las baterías de energía han señalado que muchas empresas ya han comenzado a modificar el diseño?

Desde ingresar al mercado antes de especializarse en empresas comerciales relacionadas con baterías de energía, como el reciclaje profesional de baterías y el almacenamiento de energía en gradiente utilizando la tecnología de lazo de pu de la empresa, la belleza de la empresa de reciclaje de baterías de desecho, las empresas del grupo amd como la verde, luego a la nueva energía de Beijing Las compañías de automóviles de nueva energía de byd, han comenzado a encontrar en el reciclaje de baterías, la potencia de procesamiento y se esfuerzan por lograr que el reciclaje de baterías de energía se establezca en los mercados emergentes.

Sin embargo, la vitalidad de la industria de las baterías eléctricas está estrechamente relacionada con la vitalidad del desarrollo de la industria del automóvil de nueva energía. Vale la pena señalar que es la gama limitada de cuellos de botella de la tecnología de la batería lo que a menudo hace que los usuarios que están considerando vehículos de nueva energía se detengan. Como una de las marcas más importantes en los vehículos eléctricos del mundo, el accidente de incendio ocurrió en la batería del automóvil de tesla, lo que también llamó la atención de todos los círculos sobre la seguridad de la batería de los vehículos de nueva energía.

Para la tecnología de baterías de energía, todavía hay mucho espacio para la innovación en el desarrollo futuro, la necesidad de actualizar constantemente la tecnología, para satisfacer realmente las necesidades del mercado. "Lo que tenemos que hacer es mejorar continuamente la densidad de energía, el alcance y la seguridad de las baterías", dijo Wang.

Los expertos también expresaron la esperanza de que la industria de las baterías de energía siga innovando, desarrolle baterías de energía más potentes, seguras y convenientes, y forme una cadena industrial sana y ordenada de reciclaje y desguace de baterías, a fin de facilitar el desarrollo en auge de los vehículos de nueva energía. en China.

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