¡El estado de jefe de Tianneng Chaowei no está garantizado!

No hace mucho, la persona competente a cargo del Ministerio de Industria y Tecnología de la Información del estado emitió una señal de que China responderá positivamente a la idea presentada por Europa y Estados Unidos y otros países desarrollados de prohibir por completo la venta de vehículos de combustible y en su lugar, utilice vehículos eléctricos de nueva energía limpios y respetuosos con el medio ambiente. Europa, Estados Unidos y otros países desarrollados han propuesto un calendario para la prohibición total de la venta de vehículos de combustible para 2025, y China seguirá activamente su ejemplo.

Bajo la catálisis de la política, la industria de vehículos eléctricos de baja velocidad de este año ha surgido una ola vigorosa de energía de litio. Un gran impulso como el de Reading, en la principal área de producción y venta de vehículos eléctricos de baja velocidad, anunció la cotización de toda la energía de litio. Desde los distribuidores hasta los consumidores, todos tienen una buena impresión de este concepto de "desconocido".

Se entiende que la segunda mitad de este año se enumerarán los productos de electricidad de litio no son pocos. Las compañías de baterías de litio también están en contacto frecuente con compañías de vehículos eléctricos de baja velocidad para electricidad de baja velocidad, y planean desarrollar un conjunto razonable de planes de apoyo para la categoría especial de vehículos de motor. Todo esto muestra que los vehículos eléctricos de baja velocidad se han actualizado silenciosamente antes de que se introduzca la política.

Desde que se expusieron las "condiciones técnicas de los vehículos eléctricos de cuatro ruedas y de baja velocidad (proyecto)" (en lo sucesivo, "proyecto"), la industria ha estado caliente. Desde la perspectiva del contenido del "Borrador", se trata de normativas claras sobre el tamaño, la velocidad, la calidad de la preparación, los requisitos de seguridad y los tipos de batería de los vehículos eléctricos de baja velocidad. También es nada más que dos puntos: normas y seguridad.

Desde un punto de vista normativo, los vehículos eléctricos de baja velocidad han carecido de identidad legal durante mucho tiempo, y el gobierno ha decidido dejarlos ir. Con el estallido de la demanda en las ciudades de tercer nivel, el mercado de vehículos eléctricos de baja velocidad se ha desarrollado rápidamente en los últimos años. La rápida expansión del mercado de automóviles de baja velocidad ha causado un gran impacto en el orden del tráfico y la gestión social en todo el país.

Desde el punto de vista de la seguridad, el umbral tecnológico de los vehículos eléctricos de baja velocidad es bajo, y el creciente calor del mercado ha llevado a las empresas dentro y fuera de la industria a agruparse en un entorno de mercado brutal. Los precios bajos, la homogeneización de productos y el mosaico de vehículos son rampantes. Los problemas de seguridad son aún más imposibles de discutir. "Baja calidad y bajo precio" también se ha convertido en sinónimo de vehículos eléctricos de baja velocidad.

Durante mucho tiempo, la mayor controversia para los vehículos eléctricos de baja velocidad han sido los requisitos de uso y los tipos de celdas de energía, y el "Borrador" lo ha regulado claramente, requiriendo que las baterías de energía cumplan con el estándar nacional para vehículos eléctricos de alta velocidad en términos de seguridad y vida útil del reciclaje. Y la capacidad de la batería de la unidad no es inferior a 70 Wh / kg; Al mismo tiempo, estipula que las baterías de energía de los vehículos eléctricos de baja velocidad utilizan baterías de litio, paquetes de baterías de apoyo y sistemas de gestión de baterías.

La salida de las baterías de plomo-ácido del mercado de vehículos eléctricos de baja velocidad se ha convertido en una conclusión inevitable, lo que indudablemente genera muchas "fantasías" de que el gobierno no será "una talla para todas" las empresas de plomo-ácido. Después de todo, el desempeño del mercado de baterías de plomo-ácido de la primera mitad sigue siendo fuerte, y el retraso en la introducción del nuevo estándar nacional, pero también dejó que algunas empresas de plomo-ácido tengan suerte.

De hecho, la aceleración del reemplazo de las baterías de plomo-ácido por baterías de litio lleva mucho tiempo en el horizonte. En octubre de 2016, cuando la Comisión Estatal de Normas estableció formalmente un proyecto para vehículos eléctricos de baja velocidad, había señalado claramente que se eliminarían las baterías de plomo-ácido. La razón es que la gestión doméstica del reciclaje de baterías de plomo-ácido ahora es desigual. El fenómeno de la contaminación por plomo en la tierra y el plomo en la sangre de los niños que excede el estándar es muy grave. La buena gestión de empresas individuales es un pequeño número de casos, y solo se pueden hacer regulaciones unificadas de acuerdo con las condiciones nacionales.

Sin embargo, no es fácil para las empresas lograr la transformación. Los sectores comerciales de baterías de litio de la mayoría de las empresas de baterías de plomo-ácido no son satisfactorios y no hay pocos ejemplos de fallas de transformación. Las razones son:

La primera son las restricciones técnicas. Las baterías de plomo ácido y las baterías de litio pertenecen a diferentes líneas técnicas y tienen sus propias limitaciones químicas. Incluso si las empresas de plomo-ácido tienen una visión de futuro y almacenan la tecnología de electricidad de litio con anticipación, a menudo comienzan tarde. El nivel técnico, la fuerza de I + D y la reserva de talento son relativamente débiles.

En segundo lugar, la determinación no es suficiente. Las empresas de ácido de plomo a menudo se adhieren al mercado de ácido de plomo mientras despliegan el mercado de electricidad de litio. Por lo tanto, naturalmente no pueden concentrar todos los esfuerzos de la compañía para abrir el mercado de electricidad de litio, optimizar los productos de electricidad de litio, mejorar los niveles de I + D y expandir la capacidad de producción. Con esta actitud intimidante, frente al entorno de competencia de mercado de la potencia de fuego del mercado de baterías de litio, también es razonable que las empresas de plomo-ácido mejoren su negocio de energía de litio.

En cualquier caso, el camino para la transformación de las empresas de baterías de plomo-ácido al mercado de baterías de litio es sin duda la mejor opción. Tenemos la oportunidad de aprovechar las oportunidades para el desarrollo del mercado de baterías de litio y podemos confiar en la base inherente de las baterías de plomo-ácido en el mercado de automóviles de baja velocidad. Foco en el desarrollo y promoción de baterías de litio en vehículos de baja velocidad.

De hecho, las baterías de litio reemplazan completamente a las baterías de plomo-ácido, que pueden tener cinco impactos importantes en la industria:

1, las empresas comenzaron a fabricar vigorosamente vehículos eléctricos de litio. Aunque tales dificultades se encontrarán en la promoción, pero a través de la promoción de grandes empresas de marca, está destinado a reemplazar los buenos resultados.

2, las empresas de vehículos y repuestos están trabajando juntas para resolver los problemas técnicos existentes en el sistema de control electrónico en el ensamblaje de baterías de litio, y para eliminar los cuellos de botella técnicos como la seguridad, el kilometraje y la vida útil.

Para reducir los costos de fabricación, las empresas de baterías de litio están desarrollando baterías de nueva energía limpias y eficientes que son más rentables que las baterías de plomo-ácido.

(4) La introducción de una política para frenar el litio inducido por plomo brindará apoyo político para la fabricación, venta y consumo de vehículos eléctricos de litio, como impuestos, subsidios y procedimientos de aprobación simplificados.

5, el uso de baterías de plomo-ácido para imponer una cierta cantidad de impuesto al consumo, o tasas de impuestos por contaminación, y para subsidiar el uso de compañías de vehículos eléctricos de litio.

A medida que los dos oligarcas fabricantes de baterías de plomo-ácido más grandes de China, Teneng y Chaowei, se adelantan a lo programado, continúan dominando el mercado de baterías o ¿vendrán otras compañías de energía de litio desde atrás? Las baterías de plomo ácido parecen estar llegando a su fin. Aunque muchos fabricantes de baterías esperan con ansias las "baterías de grafeno", todavía no está claro si las llamadas "baterías de grafeno" son realmente prometedoras. Sin embargo, es cierto que con la prohibición total de los vehículos de combustible, ha llegado la era de los vehículos eléctricos de nueva energía. Es solo cuestión de tiempo antes de que las baterías de litio reemplacen por completo las baterías de plomo-ácido.

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