Habla de tres baterías de coche.

La batería es un elemento muy común en nuestra vida diaria y nos proporciona mucha ayuda. Entonces, ¿las baterías de los vehículos son las mismas que las de nuestra vida diaria? ¿Fue diseñado específicamente para vehículos?

Hable sobre las baterías en los coches de nueva energía.

La mayoría de las baterías de vehículos son productos que se han vuelto a desarrollar en función de las baterías en vida y se pueden dividir aproximadamente en tres categorías. Son baterías de litio, baterías de volante y baterías de hidruro metálico de níquel. El siguiente poquito gordo y hablas de las características de estas tres baterías.

I. baterías de litio

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¿Le suena familiar la batería de litio? Sí, la batería de nuestro teléfono es su hermano. No solo capturó el mercado de las baterías de teléfonos móviles, sino que también capturó con éxito la mitad de las baterías de los vehículos. Hoy en día, las baterías de litio equipadas con vehículos eléctricos son principalmente baterías de fosfato de hierro y litio y baterías ternarias de litio, y existen diferencias significativas en sus propias características, por lo que es necesario hacer una explicación detallada y comparativa.

¿Por qué es segura la batería de fosfato de hierro y litio?

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En comparación con las primeras baterías de litio y manganeso, las baterías de fosfato de hierro y litio no tienen mucha diferencia en la densidad de energía, alrededor de 100-110 Wh / kg, pero su estabilidad térmica es actualmente la mejor en las baterías de litio para automóviles, cuando la temperatura de la batería es de 500-600 ° C de alta temperatura, su composición química interna comenzó a descomponerse, y la batería de ácido de cobalto de litio perteneciente a la misma batería de litio ya estaba en un estado inestable a 180-250 ° C. En otras palabras, la seguridad de las baterías de fosfato de hierro y litio es insuperable en las baterías de litio. Por ello, también se ha convertido en una de las principales categorías de baterías para vehículos eléctricos.

¿Por qué Tesla eligió una batería de litio de tres vías?

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En comparación con las baterías de fosfato de hierro y litio, las baterías ternarias de litio tienen una densidad de energía de aproximadamente 200 Wh / kg, lo que significa que las baterías ternarias de litio del mismo peso tienen un rango más largo que las baterías de fosfato de hierro y litio. más extenso. Sin embargo, sus desventajas también son obvias. Cuando la temperatura es de 250-350 ° C, la composición química interna comienza a descomponerse. Por tanto, el sistema de gestión de baterías es extremadamente exigente y es necesario instalar dispositivos de seguridad para cada batería. Además, debido al pequeño tamaño del monómero, por lo tanto, el número de monómeros de batería necesarios para las bicicletas es muy grande. Tomando MODELOS como ejemplo, más de 7,000 unidades de 1,8650 baterías ternarias de litio pueden cumplir con los requisitos de ensamblaje de un automóvil. Sin duda, esto aumenta aún más la dificultad de control del sistema de gestión de la batería. Por tanto, de los modelos actualmente en el mercado, solo la familia Tesla utiliza baterías ternarias de litio.

II. Baterías de volante

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La batería del volante es un nuevo concepto de batería que se propuso en la década de 1990 y también es una especie de batería física. En pocas palabras, utiliza el principio de generar energía cuando un volante gira para lograr su propia carga y descarga. Sin embargo, las baterías del volante solo se utilizan como energía auxiliar y su función es similar a nuestro sistema común de recuperación de energía de frenado. Aun así, todavía tenemos razones para creer que a medida que la tecnología continúe desarrollándose y el precio se reduzca aún más, la aplicación de baterías de volante será muy prometedora.

III. Baterías de hidruro metálico de níquel

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Las baterías de hidruro de níquel-metal son otro tipo de batería de energía para vehículos eléctricos convencional, además de las baterías de litio. Se han desarrollado gradualmente desde la década de 1990. Muchos vehículos híbridos como el Toyota Prius utilizan estas baterías como componentes de almacenamiento de energía. La densidad de energía no es muy diferente a la de las baterías de litio ordinarias, alrededor de 70-100Wh / kg, pero dado que el voltaje de la celda de la batería es de solo 1.2V, que es 1/3 de la batería de litio, cuando el voltaje de demanda es constante, su El tamaño de la batería es mayor que el de la batería de litio.

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