La industria del reciclaje de baterías de energía se encuentra actualmente con dificultades técnicas

A pesar del favor de la capital, la industria del reciclaje de baterías eléctricas se encuentra en una situación incómoda.

Por un lado, los fabricantes de baterías, los fabricantes de vehículos de nueva energía y las instituciones de reciclaje de terceros con frecuencia han invertido mucho en el diseño de este año, y las corredoras, los bancos de inversión y otras instituciones también lo ven como el próximo océano azul.

Por otro lado, el reportero de noticias comerciales diarias entrevistó recientemente a un gran número de expertos de la industria y descubrió que las dos direcciones de desarrollo actuales de la industria, la tecnología de recuperación y desmontaje y utilización en cascada, enfrentan la dificultad de romper las barreras. Al mismo tiempo, en términos de comercialización, es difícil formar un efecto de escala y obtener beneficios a corto plazo.

La utilización en cascada presenta múltiples desafíos

El centro de investigación de tecnología automotriz de China predice que para 2020, el volumen de desechos de baterías de energía de vehículos eléctricos de China alcanzará entre 120.000 y 170.000 toneladas.

Vale la pena señalar que estas baterías de energía de vehículos eléctricos desechadas no están completamente fuera de uso, también se pueden usar en equipos de almacenamiento de energía, estaciones de almacenamiento de energía residenciales comerciales, estaciones de almacenamiento de energía de carga de vehículos eléctricos y estaciones base de telecomunicaciones y otros lugares según diferentes capacidad de la batería. Esta forma de extender la vida útil de la batería de energía, a saber, la utilización en cascada, es también una de las dos direcciones de la industria del reciclaje de baterías de energía.

Aunque ya en julio de 2012, China emitió el plan de desarrollo para la conservación de energía y la industria del automóvil de nueva energía (2012-2020), que proponía desarrollar métodos de gestión para el reciclaje y la utilización de baterías eléctricas y establecer un sistema de gestión de la utilización y el reciclaje en cascada. . Pero casi seis años después, muchos en la industria todavía no son optimistas cuando se trata de escalar la tecnología.

"Los vehículos de nueva energía que llevan una atenuación de la capacidad de la batería de energía en alrededor del 80%, se han descartado, pero en la batería de energía de las mareas de desecho ahora pertenecen a principios de 2012, 2013, en el aspecto de la capacidad de almacenamiento de energía en sí pertenece a la junta en ese momento, incluso alguna capacidad inicial de la batería nueva puede alcanzar el 100%, después de la atenuación a menos del 80% de la siguiente potencia, el voltaje puede ser inestable, por lo que la disposición en el uso del primer desafío es problemas de rendimiento estable ". Yi wei lithium energy (300014, SZ) dijo un ejecutivo a las noticias comerciales diarias.

Incluso si se puede resolver el problema de la estabilidad del desempeño, la propuesta del ejecutivo hablando sobre la utilización escalonada no es realista en este momento. "En primer lugar, la escala de la batería de almacenamiento de energía es relativamente grande, lo que generalmente requiere 100 kilovatios o incluso megavatios, pero la capacidad promedio de la batería de un vehículo de nueva energía es de 30 KWH, lo que significa que la conexión entre los dos debe llevar una batería. paquete, y hay un problema de consistencia ".

Además, la diversidad de fabricantes de baterías ascendentes es otro desafío que se interpone en el camino de la utilización en cascada.

A finales de 2016, había 150 empresas de baterías eléctricas en China, según datos publicados por gai. "Los diferentes fabricantes también tienen diferentes materiales, formulaciones, especificaciones y estructuras de baterías de energía, lo que da como resultado más modelos de baterías y una producción más dispersa, lo que trae dificultades para la utilización en cascada". Wang nan, director de la oficina de investigación de utilización en cascada del instituto de investigación de tecnología de baterías de litio avic.

Se entiende que el proceso de utilización en cascada requiere la detección, reclasificación y reagrupación de cada batería desechada, que es una de las razones por las que un gran número de categorías de baterías se han convertido en un gran desafío.

El desmantelamiento y el reciclaje enfrentan problemas técnicos

El camino de la utilización en cascada no es sencillo. La investigación realizada por un periodista del diario comercial nacional descubrió que la tecnología de reciclaje de baterías eléctricas, otra dirección importante de la industria del reciclaje, también es difícil de explicar.

Según el informe de investigación emitido por el instituto de investigación de la industria de gaogong, actualmente existen tres procesos para el desmontaje y recuperación de baterías de energía: proceso seco, proceso húmedo y recuperación biológica. Los dos primeros procesos de recuperación han sido relativamente maduros y pueden aplicarse en aplicaciones industriales, mientras que el último aún se encuentra en etapa de laboratorio.

Se entiende que no importa qué proceso, la tecnología central es el desmontaje de la celda. La celda representa el 36% del costo de la batería de energía. Mientras tanto, el material del ánodo rico en níquel, cobalto y manganeso representa el 45% del costo. Mediante la recuperación de materias primas, el níquel, cobalto y manganeso y otros elementos metálicos pueden alcanzar una tasa de recuperación de más del 95%, y la tasa de recuperación de litio también es superior al 70%.

"El desmantelamiento y el reciclaje son de gran importancia para la construcción del circuito cerrado de la cadena industrial. Teóricamente, las baterías se pueden reciclar para producir sales de níquel, cobalto, manganeso y litio, e incluso producir materiales de ánodos ternarios y precursores, que pueden ser utilizado directamente en la fabricación de celdas de batería de litio ", dijo un alto ejecutivo de una empresa de reciclaje de recursos renovables en chongqing, que declinó ser identificado.

De hecho, algunos expertos en la entrevista creen que la utilización en cascada no es estrictamente "reciclaje". "La utilización en cascada es más una categoría de utilización secundaria, y la descomposición final y purificación del trabajo de reciclaje básicamente no ha logrado un avance técnico", dijo la persona a cargo.

Se entiende que la tecnología central de la industria del reciclaje de baterías eléctricas radica en cómo extraer los ingredientes activos o extraerlos con solventes químicos apropiados y convertirlos en materias primas de baterías para su reciclaje. La fórmula también es el secreto comercial de la empresa de baterías eléctricas. Como fabricantes de vehículos de nueva energía y agencias de reciclaje de terceros, es difícil de dominar.

Al mismo tiempo, diferentes tipos de baterías de energía, hay diferentes tipos de fabricación y diseño de baterías diferentes, diferentes grupos en serie-paralelo, que sirven y usan diferentes tiempos, diferentes modelos de aplicación y condiciones de trabajo, etc., también está contribuyendo directamente a incluso los fabricantes de baterías, tampoco pueden captar en el mercado todos los secretos relacionados con la tecnología de reciclaje de baterías de desecho.

Las economías de escala son difíciles de conseguir a corto plazo

Para las empresas, la rentabilidad es el factor principal para que las empresas realicen una planificación estratégica relevante.

Sin embargo, el reportero del diario comercial nacional encontró en la encuesta, para la mayoría de las empresas, el diseño de la industria del reciclaje de baterías de energía es "día lluvioso".

"Ahora la industria todavía es difícil de formar un efecto a gran escala, antes de este año, la batería del vehículo de nueva energía no ha entrado en el período de residuos, disponible para el reciclaje de la batería es limitado, por lo que es difícil para las empresas lograr masa Reciclaje Verde, dijo el secretario estadounidense del presidente ouyang mingzhi.

Como hemos aprendido, la categoría de batería de energía que se usa ampliamente en el mercado en la actualidad incluye fosfato de hierro y litio, batería de ácido de manganeso y litio, batería ternaria para esperar.

"Desde la perspectiva de los beneficios económicos, es difícil ganar dinero desmantelando y reciclando las baterías de fosfato de hierro y litio y de ácido de manganeso y litio. En la actualidad, nuestra rentabilidad no es tan buena como la de algunos pequeños fabricantes". "Para los pequeños fabricantes, la única forma de desarmar y recuperar es dividir la celda en piezas positivas y negativas, luego romperlas y clasificarlas, y recuperar materiales de cobre, aluminio y baterías", dijo el ejecutivo de la empresa de reciclaje de recursos renovables de chongqing. "pero el último paso del proceso de refinación de metales preciosos básicamente no se realiza, porque solo así se pueden garantizar ganancias".

Se sabe que la celda en la extracción de níquel, cobalto, manganeso, elementos de tierras raras y otros metales valiosos, cuesta más recuperación. Según el informe de investigación de la asociación de vehículos eléctricos todo en uno de China, el método húmedo más utilizado para recuperar una tonelada de batería de fosfato de hierro y litio usada cuesta alrededor de 8.500 yuanes, mientras que el material de reciclaje de metales preciosos gana solo alrededor de 8.100 yuanes, con una pérdida de 400 yuanes.

Ouyang mingzhi dijo que, en comparación con el fosfato de hierro y litio, batería de ácido de manganeso y litio, en el proceso existente, el desmontaje y la recuperación de la batería de energía ternaria pueden proteger las ganancias.

Según Zhidian Automobile, el material extraído de una tonelada de baterías eléctricas de tres yuanes tiene un valor aproximado de 37.000 yuanes, y el costo de recuperación es de más de 20.000 yuanes, con una ganancia teórica de 17.000 yuanes. "A medida que el precio de las materias primas upstream, como el cobalto y el níquel, continúe aumentando, el valor de los materiales extraídos seguirá aumentando". Dijo el ejecutivo de la compañía de recursos renovables de chongqing.

Sin embargo, la realidad es que el desperdicio de baterías de tres yuanes aún no ha llegado. Según los datos del informe publicados por zhiyan consulting, la participación de mercado de las baterías ternarias en el mercado nacional representó aproximadamente el 25% en 2015. Varios expertos de la industria también dijeron que la primera fecha de producción centralizada de la línea de producción de baterías de energía de Sanyuan será alrededor de 2015. .

Pero el futuro está lleno de imaginación. Según las estadísticas, en los primeros 10 meses de 2017, las baterías de tres yuanes representaron más del 50%; Las grandes empresas de baterías de fosfato de hierro y litio, incluidas ningde times, byd y guoxuan high-tech, han comenzado a aumentar la capacidad de las baterías ternarias de litio.

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