Los tres nuevos productos energéticos de GM se lanzan al mercado chino

En primer lugar, en el camino de las "emisiones cero", la propulsión eléctrica es la única forma. Las baterías de potencia con un rendimiento excelente dependen de la tecnología central de los sistemas de baterías y la tecnología de fabricación de baterías. La semana pasada, profundicé en el laboratorio de SAIC GM y el centro de desarrollo de baterías de energía para obtener una comprensión profunda de la tecnología de baterías de energía del Buick VELITE6 y los detalles de producción, y gané mucho en compartir con ustedes.

La importancia del sistema de batería de potencia para los vehículos de nueva energía es evidente. Antes de que podamos experimentar el automóvil real Buick VELITE6 por el momento, primero comprendamos cómo se construye la batería de potencia Buick VELITE6 del automóvil híbrido enchufable.

GM tiene actualmente tres nuevos productos de energía en el mercado chino, incluido el híbrido enchufable Cadillac CT6, el híbrido de rango extendido Buick VELITE5 y el automóvil eléctrico puro Baojun E100. Los dos primeros dragones lo han experimentado. Como parte importante del diseño estratégico "Eléctrico, en red, inteligente y compartido" de la marca Buick, también se incluirán el automóvil híbrido enchufable Buick VELITE6 y su automóvil eléctrico puro modelo hermano VELITE6.

Paquete de baterías compacto y liviano personalizado

El paquete de baterías de potencia del automóvil híbrido enchufable Buick VELITE6 se adapta a la estructura de la carrocería. La apariencia de la batería es muy obvia. Consiste en una cubierta superior y una cubierta inferior de metal hechas de material compuesto de alta resistencia resistente al fuego, que no solo mejora en gran medida la rigidez del paquete de baterías. La resistencia y durabilidad del paquete de baterías también han aumentado. Debido al tamaño más pequeño, el espacio en el cuerpo será más abundante.

Todos sabemos que la actividad de las baterías de litio cambiará debido a los cambios de temperatura. Para mantener la batería funcionando a la temperatura de trabajo más cómoda, la batería de energía del automóvil híbrido enchufable Buick VELITE6 adopta la estructura de enfriamiento líquido del invierno cálido y el verano fresco, y es un sistema de enfriamiento líquido independiente a nivel de celda con un amplio rango de temperatura de funcionamiento de -30 ° C ~ 55 ° C y gran adaptabilidad a la temperatura ambiente.

La tecnología de refrigeración líquida patentada permite que el ciclo de disipación de calor del paquete de baterías se distribuya con precisión a cada unidad de celda para enfriar, asegurando que la diferencia de temperatura de toda la celda se controle dentro de 2 ° C, lo que garantiza la consistencia de la celda.

Como componente central para mantener el sistema de batería fresco en invierno y fresco en verano, las aletas de enfriamiento capilar tienen solo 0,2 mm de grosor. La ingeniosa ranura de guía de la aleta de enfriamiento se distribuye uniformemente en la batería y el refrigerante puede fluir lejos del calor en el canal de flujo; el refrigerante puede ser calentado por la bobina para calentar la batería, asegurando la batería incluso en ambientes extremadamente fríos a la temperatura de trabajo más adecuada.

Después de la refrigeración líquida, el sellado del paquete de baterías es extremadamente importante. El diseño de sello a prueba de agua y polvo IP67 es el más alto de su tipo, que no solo elimina los sólidos del polvo, sino que también garantiza el funcionamiento seguro del paquete de baterías cuando el vehículo está vadeando.

El paquete de baterías de energía para automóvil híbrido enchufable Buick VELITE6 es ensamblado y producido por SAIC General Motors Power Battery System Development Center. Long Shu tiene el honor de visitar todo el proceso de fabricación y experimentar la línea de producción y el proceso de ensamblaje de baterías inteligentes líder en el mundo.

Después de ensamblar el módulo de batería en el campo, experimenté la complejidad del módulo de batería y él sintió que la automatización era imperativa. Todo el proceso de carga, ensamblaje, transporte y prueba del módulo de batería de las baterías y los módulos del Centro de Desarrollo de Sistemas de Baterías de Energía de SAIC General Motors se realiza de manera inteligente por robots o robots. La tasa de automatización es del 100%, evitando los errores provocados por la operación manual. El funcionamiento y la calidad son inestables, lo que garantiza la coherencia y la fiabilidad de cada producto de módulo de batería.

En el proceso de ensamblaje del módulo de batería y apilado de chips, la precisión del robot durante el proceso de carga / descarga / manipulación está dentro de 0.1-0.2 mm, lo que mejora en gran medida la eficiencia de ensamblaje, la precisión y la estabilidad de la calidad del producto. Después del proceso de montaje, también se lleva a cabo la revisión del control de presión para garantizar la estabilidad de la calidad general.

Seguimiento inteligente de cada pieza clave

Podemos ver que cada componente tiene un código de dos dígitos. Después de escanear habitualmente el código con el teléfono móvil, el resultado es un conjunto de números consecutivos. Estos números son en realidad la "tarjeta de identidad" de este componente; a través de la tecnología digital. La aplicación no solo realiza la recopilación, el monitoreo y la alerta temprana en tiempo real de los datos de los componentes en el proceso de ensamblaje, sino que también puede rastrear el sistema con precisión a través del sistema de rastreabilidad de la información del producto.

Durante el proceso de ensamblaje de la batería, se deben probar por separado tres niveles de baterías, módulos y paquetes de baterías para verificar la seguridad, el rendimiento eléctrico y el aislamiento eléctrico para garantizar la producción segura de la línea de ensamblaje de baterías y la calidad de los productos fabricados. La prueba de rendimiento eléctrico del paquete de baterías requiere tecnología de detección de imágenes térmicas infrarrojas con alta sensibilidad térmica y rango de temperatura ultra amplio de -20 ° C ~ +350 ° C para realizar el monitoreo del cambio de temperatura en tiempo real en el rango de contorno completo del producto sin contacto , asegurando la calidad del sistema de la batería de alimentación Buick VELITE6 y la seguridad de las pruebas.

Sistema de protección de seguridad de interbloqueo de alto voltaje

Antes de la batería de potencia del Buick VELITE6 híbrido enchufable, está sujeto a múltiples pruebas rigurosas, que incluyen miles de piezas y elementos de prueba del subsistema, y al menos 3 medidas de seguridad independientes para cada peligro potencial. Para garantizar la seguridad del sistema de batería, la tasa de fallas del sistema durante el ciclo de vida es inferior a <10-8 / h, que es más de 10 veces mayor que el promedio de la industria.

A través de la prueba de extrusión del sistema de batería, choque mecánico, prueba de fuego externo, protección contra sobrecargas, protección contra cortocircuitos, durabilidad y prueba de inmersión a prueba de agua, y en el compartimiento ambiental con rango de diferencia de temperatura -40 ° C ~ 85 ° C, la simulación es extremadamente caliente, extremadamente frío, el uso de áreas de gran altitud garantiza la seguridad de la estructura de la batería. El sistema de batería de potencia se ensambla en el modelo Buick VELITE6 y se ha sometido a más de 100 pruebas de sistemas y vehículos para garantizar la seguridad del paquete de baterías durante su ciclo de vida más largo.

En el caso de un accidente de colisión, el sistema de protección de seguridad de interbloqueo de alto voltaje detectará si el conector del componente de alto voltaje está suelto o si la línea de alto voltaje está cortada, y tomará las medidas correspondientes a tiempo para cortar inteligentemente el relé de batería y voltaje de salida para evitar fugas. Gracias al diseño de seguridad de alto estándar, incluso si se aprieta el sistema de batería de potencia del vehículo híbrido enchufable Buick VELITE6, no causará el riesgo de contacto del electrodo del núcleo de la batería, cortocircuito de la línea de alto voltaje o fuga del sistema de enfriamiento, previniendo efectivamente accidentes secundarios. .

Para resumir

Desde una pequeña celda de batería hasta un paquete de baterías y ensamblado en un paquete de baterías completo, en la fábrica de automatización avanzada, el número de trabajadores es incluso menor que el de nuestros visitantes. La producción automatizada evita artificialmente los factores de estabilización, la producción, independientemente de la eficiencia o el control de calidad, tienen una gran importancia.

Fábrica de baterías avanzada para paso a paso hacia el camino de los fabricantes de automóviles de descarga cero, es el tipo de base, el centro de desarrollo del sistema de baterías de energía SAIC GM como el segundo conjunto de baterías de las instituciones globales de GM, el centro de la planta de ensamblaje de baterías marrón de Kingston en los Estados Estados, siga estrictamente los procesos de producción global y los estándares técnicos. El Sr. Huikang Qian, vicepresidente ejecutivo global de GM y presidente de GM China, dijo que China es fundamental para lograr la visión de "emisiones cero".

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