Las ventas de turismos de nueva energía alcanzaron las 73.000 en abril

El 9 de mayo, la Asociación Nacional para la Promoción de Automóviles de Pasajeros de Nuevas Energías publicó datos de fábrica. En abril de 2018, el volumen de ventas de vehículos de pasajeros de nueva energía alcanzó los 73.000, un aumento del 31% con respecto a marzo y una tasa de crecimiento interanual del 150%; Entre ellos, el volumen de ventas de vehículos eléctricos A00 fue de 29.579, un aumento del 87% interanual, lo que representa el 52% de los vehículos de pasajeros eléctricos puros. Sigue siendo el mercado más grande, pero la participación de mercado ha disminuido significativamente. La venta de 73.000 vehículos en abril fue un buen reflejo del alejamiento gradual de la política, especialmente el crecimiento de los vehículos eléctricos híbridos enchufables y clase A, según Cuidongshu, secretario general del Consejo Nacional de Transporte de Pasajeros.

Según las estadísticas de la Asociación, los vehículos eléctricos puros Clase A vendieron 16.046 vehículos en abril, un aumento del 129% interanual; El híbrido enchufable clase A vendió 15.040 vehículos en abril, una tasa de crecimiento interanual del 360%, y la clase A representó el 90% de las ventas de modelos enchufables de abril.

Desde el punto de vista energético, en abril se vendieron un total de 56.468 vehículos de pasajeros eléctricos puros, un aumento del 132% interanual; El número de vehículos de pasajeros híbridos enchufables fue de 16.677, un aumento interanual del 243%, y la fuerza del enchufe era obvia.

Las ventas mensuales de BYD / BAIC New Energy / SAIC se ubicaron entre los tres primeros

En términos de compañías automotrices, BYD ocupó el primer lugar con 13,392 vehículos vendidos en abril, una tasa de crecimiento interanual del 116% y 41,891 vehículos vendidos de enero a abril. Actualmente es la empresa número uno en la lista de ventas de 2018; El segundo mayor volumen de ventas mensuales fue de 11.771 unidades de Beiqi New Energy, un aumento del 104% interanual; SAIC ocupó el tercer lugar con un volumen de ventas mensual de 7,504 unidades, una tasa de crecimiento interanual del 180% y ventas acumuladas de 20,940 unidades de enero a abril. Según las clasificaciones de ventas, las tres clasificaciones de ventas principales en abril y 2018 son las mismas que las clasificaciones de ventas acumuladas.

Seguidos por Qirui, Zhidou y Jianghuai, ocuparon el cuarto, quinto y sexto lugar respectivamente con 4.742 vehículos, 4.188 vehículos y 3.803 vehículos en un solo mes.

La empresa con el séptimo volumen de ventas mensual más alto es Shangtong Wuling. Esta marca de nicho utilizó por primera vez el automóvil de pasajeros de nueva energía. En abril vendió 3.760 vehículos, que aumentaron un 317%.

Además, Cuidongshu declaró que en el Salón del Automóvil de Beijing de 2018, se lanzaron por completo los modelos híbridos de empresa conjunta y de marca propia, lo que refleja el efecto de la política de puntos dobles. Debido a que es difícil para los consumidores urbanos de alta gama aceptar modelos domésticos puros eléctricos a corto plazo, los principales fabricantes bajo la presión del alto consumo de combustible de los vehículos tradicionales quieren alcanzar el objetivo de consumo de combustible a corto plazo. , basándose principalmente en el lanzamiento de modelos enchufables, por lo que los modelos enchufables del Salón del Automóvil de Beijing están concentrados. Lanzado, conviértase en un punto brillante en el mercado del automóvil.

Por otro lado, los modelos híbridos introducidos por las compañías automotrices tradicionales son altamente aceptables en el mercado a corto plazo, y los vehículos eléctricos de las nuevas fuerzas tienen una mejor demanda en ciudades restringidas como Beijing, pero vehículos puramente eléctricos medianos y grandes & lt; A corto plazo, es más difícil para los vehículos grandes abrir ciudades ilimitadas. Algunas compañías de automóviles nuevos corren el riesgo de ser eliminadas en la larga marcha para abrir el mercado. Se lanzará un gran número de modelos de empresas conjuntas a corto plazo para lograr el consumo de combustible y los nuevos puntos energéticos de doble rasero. Las compañías automotrices internacionales identificarán y seguirán gradualmente la estrategia de desarrollo eléctrico puro de China, y el nuevo entorno de competencia es extremadamente complejo.

Además, según los datos de la Comisión Reguladora de Seguros, entre las ciudades de ventas de enero a marzo de 2018, Shenzhen superó temporalmente a Shanghai y Beijing para ocupar el primer lugar, mientras que las ventas de vehículos de nueva energía en Shenzhen y Shanghai se vieron impulsadas principalmente por la mezcla.

Si las empresas de automóviles tradicionales no utilizan los nuevos puntos de energía para completar la meta de los puntos dobles, la probabilidad es cero. De acuerdo con las reglas de cálculo integral, la integral del vehículo de nueva energía tiene un efecto multiplicador en esta etapa. Si el factor de multiplicación se duplica después de 2020, la capacidad del vehículo de nueva energía se estimulará aún más. Por lo tanto, para la empresa de vehículos, el vehículo de nueva energía es difícil de eludir la ruta de desarrollo.

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