¿Por qué decimos que las células de energía se benefician de la investigación intensiva de las empresas de vehículos de nueva energía?

El Ministerio de Industria y Tecnología de la Información anunció el primer lote de subsidios para vehículos de nueva energía, mostrando que el número de declaraciones está muy por debajo de las expectativas. Posteriormente, la organización realizó de inmediato una intensa investigación sobre las empresas de vehículos de nueva energía con alta concentración de ventajas, centrándose en la cadena de la industria de baterías de potencia con mayor certeza técnica. Entre ellos, Huichuan Technology, Lan Hai Huateng, Fei Rongda, Xinwangda y muchas otras empresas de cadenas industriales han recibido reconocidos fondos de capital privado, fondos y otras instituciones.

"Mapeo" institucional de la capacidad de producción de baterías de energía

Entre las muchas empresas de investigación, Huichuan Technology ha recibido el mayor grado de atención de las instituciones, incluidas 18 empresas de fondos como Dacheng Fund y Fuda Fund. Al mismo tiempo, Jinglin Assets, Gaoyi Assets y Danshui Springs también participan en la investigación. Capital privado. El enfoque de la investigación de estas organizaciones está en el progreso del negocio de vehículos de nueva energía de la compañía, la diferencia entre el automóvil de pasajeros de nueva energía y el negocio de control industrial, la capacidad de mantener la tasa de crecimiento en el primer trimestre, el progreso de la localización del negocio del tránsito ferroviario, y la operación de fondos de inversión industrial.

El periodista notó que recientemente algunas empresas nacionales de automóviles de nueva energía en la investigación y el desarrollo de baterías de energía ha ido aumentando. El Ministerio de Ciencia y Tecnología reveló recientemente que, con el apoyo del programa nacional clave de I + D "New Energy Automobile", el proyecto "Investigación y desarrollo y aplicación integrada de baterías de iones de litio de alta energía" dirigido por Hefei Guoxuan Gaoke Power Energy Co ., Ltd. ha avanzado. Se desarrollaron muestras de monómero de batería con una densidad de energía de 281 Wh / kg y 302 Wh / kg. Según el informe, los resultados de la investigación del proyecto se ampliarán gradualmente para el desarrollo de varios productos de baterías de energía, lo que proporcionará una base clave para el desarrollo de baterías de iones de litio de alta energía específica y alta seguridad en China.

En el futuro, el estándar de procesamiento de la batería de litio es la clave para que las empresas se apoderen del mercado. Al investigar a Kodali, otra nueva empresa de energía, la organización llevó a cabo un estudio detallado sobre si existe un estándar uniforme para el procesamiento de piezas estructurales de precisión de baterías de litio. Además, Suzaku invirtió en las Naciones Unidas Tai Junan y otras visitas a Lan Hai Hua Teng. La empresa recibió un total de 2 lotes de instituciones durante la semana; En la semana, Xinwangda recibió un total de 3 lotes de instituciones, incluyendo Boshi Fund e ICBC Credit Foundation.

Tendencias aceleradas en la globalización

Las ventas de vehículos eléctricos en Europa aumentaron un 38% en el primer trimestre, según Bloomberg, y los países de la Unión Europea, Noruega y Suiza registraron 32.627 vehículos, frente a los 23.703 del primer trimestre de 2016. Entre ellos, Renault Zoe ocupa el primer lugar en ventas debido a su precio y kilometraje. Los consumidores europeos han creído durante mucho tiempo que el diésel es la mejor alternativa a los coches de gasolina y que los coches eléctricos han sido difíciles de aceptar durante mucho tiempo. Pero ahora esa percepción está comenzando a cambiar. El alcance máximo del último Renault Zoe es de unos 400 km, y el precio más bajo es de 23.700 euros (aproximadamente 179.000 yuanes) sin tener en cuenta varios subsidios para la compra de automóviles.

Los fabricantes de automóviles nacionales han percibido desde hace mucho tiempo las oportunidades comerciales. A principios de mayo, BYD anunció que invertiría en una fábrica de autobuses eléctricos puros en Ecuador. Esta es la segunda fábrica de autobuses eléctricos que BYD planea establecer en América del Sur. También es la quinta fábrica de autobuses en el extranjero construida por Biyadiji después de Estados Unidos, Brasil, Hungría y Francia. Los datos muestran que con el rápido aterrizaje del proyecto "Belt and Road", Chang 'an Group, FAW Group y otras compañías tienen más florecimiento en el diseño de ultramar, el sudeste de Asia y África y otros lugares han establecido fábricas.

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