¡Tesla utilizará la nueva batería de litio 21700 con mejor rendimiento!

El sistema de batería es la fuente de energía para los vehículos eléctricos y es el componente central del sistema de toda la cadena de la industria. Tomando Tesla ModelS como ejemplo, su sistema de batería (batería de litio + sistema de administración de batería) cuesta 56%, mientras que el motor de automóvil tradicional representa solo 15% -25%. Para 2016, el costo de los sistemas de baterías ha disminuido y la estructura de costos también ha cambiado. El costo de las celdas individuales representa el 83%, el costo de los sistemas de administración de baterías representa aproximadamente el 13% y el 4% restante es el sistema de enfriamiento de la batería. . Mediante la combinación detallada del sistema de batería de Tesla y las instalaciones de carga de Tesla, podemos tener una comprensión intuitiva y profunda de la cadena de la industria de baterías de Tesla, y también se puede utilizar como un bypass para el efecto de otros vehículos de nueva energía. El costo actual del sistema de baterías es uno de los factores más importantes que restringen el desarrollo de Tesla y otros vehículos de nueva energía. Comprender el sistema de baterías equivale a tener la clave para comprender la industria del automóvil de nueva energía.

Mediante la combinación detallada del sistema de baterías de Tesla y las instalaciones de carga de Tesla, podemos tener una comprensión intuitiva y profunda de la cadena de la industria de baterías de Tesla, y también se puede utilizar como un bypass para otros vehículos de nueva energía. De hecho, el costo actual del sistema de baterías es uno de los factores más importantes que restringen el desarrollo de Tesla y otros vehículos de nueva energía. Comprender el sistema de baterías equivale a tener la clave para comprender la industria del automóvil de nueva energía.

Para ser práctico, un automóvil eléctrico debe considerar su resistencia después de una carga y la conveniencia de cargar. Para comprender estos dos puntos, es necesario prestar atención a la estructura de la batería y la velocidad de carga y la distribución del dispositivo del dispositivo de carga. ModelS ha introducido modelos de 40, 60, 70, 75, 85, 90, 100 kWh con batería. Para los modelos con 85 kWh y superiores, también hay versiones de rendimiento que ofrecen un mejor rendimiento energético, como la versión Perf y Ludicrous. Los diferentes modelos tienen la distancia máxima y la potencia máxima para cada carga completa. Con el avance de la tecnología y para satisfacer mejor las necesidades de las personas, Tesla ha cancelado sucesivamente algunos modelos de baterías ModelS, y los modelos de potencia que todavía se pueden pedir hoy son 75, 90, 100kWh.

ModelX ha introducido modelos de 60, 70, 75, 90, 100kWh y ahora solo se pueden pedir modelos de 70 y 100kWh. Según información de Zhongguancun Online, Tesla diseñó la versión básica del vehículo eléctrico Model3 con una batería de aproximadamente 60 kWh. Según el Twitter de Musk e información relacionada, la red raíz Lei Feng especuló que podría llegar a 75kWh. Esto se debe principalmente a la menor distancia entre ejes del Model3 en comparación con ModelS y ModelX, y el posicionamiento del Model3 también es un punto de entrada. Según el tweet de ElonMusk del 9 de julio, el primer Model3 se lanzó el mismo día, y Tesla llevará a cabo una ceremonia de entrega para los primeros 30 consumidores que ordenaron Model3 el 28 de julio. Además, Model3 usa una batería diferente a ModelS y ModelX. En la rueda de prensa celebrada por Tesla Motors Japón el 15 de julio de 2015, Kurt Kelty, director de tecnología de baterías en la oficina central de EE. UU., Anunció que el Model 3 utilizará la nueva batería de litio 21700 y su densidad de energía será mejor que la utilizada. para ModelS y ModelX. La batería de litio 18650 es un 30% más alta.

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