Hacia la internacionalización - Prueba del sistema de batería de energía de China

Con la disminución gradual de los subsidios, el aumento de la densidad energética y la reducción de costos se han convertido en el foco de competencia para las empresas de baterías de energía. La sustitución de fosfato de hierro y litio por materiales ternarios también se ha convertido en una nueva tendencia en la evolución de las rutas actuales de tecnología de baterías de energía. En tal contexto, la seguridad de las baterías eléctricas no puede separarse de las inspecciones estrictas y estandarizadas.

La forma de regular la calidad y la seguridad de la industria de las baterías eléctricas también es una de las principales preocupaciones de toda la industria de vehículos de nueva energía.

Recientemente, en el "REESS2018 New Energy Power Battery and Energy Storage Battery Forum" organizado conjuntamente por TüV Rheinland Group y Guangdong Inspection and Quarantine Technology Center (IQTC) y Changchun Automobile Testing Center Co., Ltd., los expertos participantes discutieron por separado la nueva energía. vehículos. Las cuestiones más preocupantes de la industria de baterías de energía y baterías de almacenamiento de energía, como "estándares de prueba de baterías de energía de la era posterior a los subsidios", "utilización de la escalera de baterías de energía" y "antecedentes de la guerra comercial, la salida de la industria de baterías de energía de China" y otros temas aceptaron la entrevista de la red de litio OFweek e intercambiar opiniones.

"De hecho, en los últimos años, hemos prestado gran atención a la internacionalización de los estándares internacionales y la internacionalización de los estándares chinos. Muchos productos e industrias nacionales han superado los estándares internacionales avanzados". El decano del Instituto de Investigación de Ciencia y Tecnología de Inspección y Cuarentena de Guangdong, Guangdong Zheng Jianguo, director del Centro de Tecnología de Inspección y Cuarentena, cree que no importa si la competencia entre la industria y los productos o la competencia en los estándares, China solo tendrá más y más confianza en el campo de los vehículos de nuevas energías.

Zheng Jianguo, director del Centro de Tecnología de Cuarentena e Inspección de Guangdong

La seguridad de hierro-litio a tres vías se ha convertido en una prioridad máxima

Desde el año pasado, el desarrollo de vehículos de nueva energía de China ha entrado en un punto de inflexión y se han ajustado una serie de nuevas políticas. El núcleo de su contenido ha apuntado a la dirección de desarrollo de las baterías de alta densidad de energía, y la batería de energía ternaria de alta energía se ha convertido naturalmente en el favorito del mercado. Al mismo tiempo que el mercado está caliente, se ha cuestionado la seguridad de la batería de energía ternaria, especialmente porque Tesla se ha preocupado repetidamente por los accidentes de seguridad en los últimos años.

Entonces, ¿puede pasar la detección de la batería de energía ternaria? ¿Cuál es la diferencia entre sus estándares de prueba?

“ La seguridad de los productos está siempre en primer lugar. De la realidad, existe una cierta contradicción entre la densidad de energía y la seguridad de las baterías eléctricas. Buscando una mayor densidad de energía, para lograr los mismos estándares de seguridad, la fábrica de baterías debe superar más problemas. En este sentido, el Ministro del Laboratorio de Batería de Energía Nueva del IQTC, Mo Liangjun, cree que en el caso de una mayor densidad de energía, cómo hacer que la seguridad de la batería pruebe la resistencia y el nivel técnico de la fábrica de baterías. La organización de pruebas solo necesita realizar el control estándar. A partir de las pruebas del laboratorio, es necesario proteger la seguridad del producto en sí y la seguridad dentro del laboratorio de pruebas, y tomar la prevención y el control de la seguridad como una prioridad absoluta.

Ministro de IQTC New Energy Power Battery Lab Mo Liangjun

En realidad, debido a que las compañías de baterías y las compañías de vehículos están aumentando su densidad energética para obtener puntos y subsidios más altos, es la clave para la seguridad.

"A partir de la situación de detección real, además del reemplazo del hierro-litio en ternario, la celda única se vuelve más grande o la carcasa de la batería se vuelve más liviana es un medio eficaz para mejorar la densidad de energía del sistema de batería. El mecanismo es diferente. En los resultados de la prueba, debido a que la densidad de energía del paquete de baterías es alta, los resultados de la prueba son diferentes. Pero una cosa es la misma, es necesario lograr el mismo nivel de seguridad en la misma prueba de punción y extrusión . " La Academia China de Ciencias de Guangzhou, el Dr. Niu Huichang del Instituto de Investigación de Tecnología Industrial, explicó con más detalle el proceso de prueba. Los estándares actuales no clasifican ni clasifican el aumento de la densidad energética de la batería. Los métodos y estándares de prueba son uniformes y las pruebas de seguridad son las mismas.

Cabe señalar que el uso de baterías ternarias en autobuses eléctricos se ha convertido en una realidad. En el lote 307 de "Anuncio de empresas y productos de fabricación de vehículos de motor de carretera" anunciado por el Ministerio de Industria y Tecnología de la Información el 13 de abril, 42 empresas han solicitado nuevos productos de autobuses de energía, de los cuales 2 empresas de automóviles están equipadas con baterías ternarias. que representan menos del 5%.

En este sentido, Lu Jiangbo, gerente de planificación de servicios eléctricos y eléctricos de TüV Rheinland, expresó sus puntos de vista, cree que el uso de baterías ternarias en autobuses eléctricos será más cauteloso. Por esta razón, la industria tiene estándares técnicos más estrictos. Los reglamentos técnicos obligatorios tienen como objetivo garantizar la seguridad y el control de los autobuses eléctricos, y el estado también es nuevo para todos. Los buses de energía son monitoreados y supervisados. “Esto es para asegurar la calidad de los productos. Además de los requisitos de seguridad más estrictos, los estándares de prueba para otros aspectos de la batería de potencia para autobuses eléctricos son los mismos que los de los automóviles de pasajeros ".

Lu Jiangbo, Gerente de planificación de servicios eléctricos y electrónicos de TüV Rheinland

Wang Xuefeng, ingeniero de Changchun Automobile Testing Center Co., Ltd., sostuvo la misma opinión: "Para la organización de pruebas, no hay barreras técnicas ni relajación técnica. Lo que la organización de pruebas puede hacer es controlar estrictamente la calidad y cumplir las normas nacionales. Se pueden comercializar productos calificados con requisitos de seguridad ".

Changchun Automobile Testing Center Co., Ltd.Ingeniero Wang Xuefeng

Ou Lefu, director de tecnología de TüV Rheinland Shenzhen, presentó la experiencia de Alemania. Él cree que, a partir de los estándares europeos, las pruebas realizadas por instituciones de prueba son solo una parte. Cada empresa de automóviles tiene sus propios estándares de prueba, al igual que BMW tiene BMW. El estándar, Audi tiene estándares de Audi, estos estándares son generalmente más altos que los estándares de la industria. Las empresas automovilísticas europeas prestan atención a su propia imagen de marca, y garantizar la seguridad de la batería también es responsabilidad y presión de las empresas automovilísticas.

Ou Lefu, director de tecnología, TüV Rheinland Shenzhen

El uso de la escalera es el plan estándar que se establecerá en ese momento.

Según las últimas estadísticas, la propiedad de vehículos de nueva energía de China ha superado los 1,6 millones, y una gran cantidad de baterías para vehículos híbridos enchufables o eléctricos puros entrarán en el período de reemplazo. Estas baterías que se han retirado en el automóvil se utilizarán en cascada, y el campo del almacenamiento de energía se considera el mejor mercado para estas baterías de repuesto.

Entonces, ¿existe un estándar para el acceso a las baterías utilizadas en la escalera? ¿Cómo usar una batería de este tipo?

Qin Keyin, director general de Changchun Automobile Testing Center Co., Ltd.

“ ¿Cómo lidiar con la batería en un cierto período de tiempo y en cierto grado? Este es un gran problema que enfrenta toda la industria, y también es una preocupación de las instituciones nacionales relevantes ". Qin Keyin, gerente general de Changchun Automobile Testing Center Co., Ltd. presentó la industria actual de baterías de energía. Se ha organizado la integración de proyectos de demostración de varias empresas, y el Estado ha promovido el proyecto de demostración de promoción de la utilización de escaleras eléctricas con baterías.

Zheng Jianguo complementó aún más esto. En su opinión, el uso de baterías eléctricas no es lo mismo que lidiar con las importaciones extranjeras y las condiciones internas. Debido a que la batería también es un residuo sólido, la batería de desecho a tratar está restringida. El estado es cada vez más estricto con la gestión de los recursos renovables.

"Recientemente, también estamos probando el desperdicio de baterías de litio importadas de otros países. Los requisitos nacionales de protección ambiental son muy altos. Si los metales pesados exceden el estándar, el manejo inadecuado tendrá un gran impacto en el medio ambiente. Por lo tanto, las aduanas y el medio ambiente Por otro lado, para el procesamiento de baterías de energía doméstica, las agencias de prueba de terceros de los departamentos funcionales del estado continuarán prestando atención y promoverán la gestión de los recursos renovables regulados y formularán los estándares correspondientes ". Zheng Jianguo cree que la energía de la batería, el uso de escaleras requiere la participación de las empresas de la cadena de la industria, y cómo extraer materiales útiles para el reciclaje, que es un problema al que el departamento técnico debe seguir prestando atención.

Ou Lefu compartió la experiencia de procesamiento alemana. Presentó que en un largo período de tiempo, Alemania ha acumulado una rica experiencia en cómo garantizar el reciclaje de todos los desechos en términos de sistemas y regulaciones. Alemania aplica estrictamente los criterios de clasificación de los residuos sólidos y realiza una eliminación segura. El uso de escaleras de batería es solo una parte. También cree que es especialmente importante garantizar que cada proceso y método sea seguro. Esta experiencia se aplica igualmente al reciclaje de otros productos o productos de otras industrias.

Mejore la calidad doméstica y haga que los estándares chinos conecten al mundo

En el contexto de que los fabricantes de automóviles extranjeros como BMW, Mercedes-Benz y Ford han comenzado a cooperar ampliamente con las empresas nacionales de baterías de energía, la reciente guerra comercial entre China y Estados Unidos se intensifica constantemente. ¿Qué impacto tendrá esta situación en la industria automotriz de nuevas energías? ¿Las compañías automotrices chinas encontrarán problemas con ZTE?

En este sentido, Qin Keyin cree que la industria de las baterías es diferente de la industria de los chips. La tecnología central del chip está en manos de empresas extranjeras. Las empresas nacionales en el campo de las baterías eléctricas han alcanzado un estatus de clase mundial, e incluso las empresas internacionales como Samsung y Panasonic no son inferiores. . Por otro lado, desde la perspectiva de las consideraciones del mercado, China ya es el mercado de vehículos de nueva energía más grande del mundo. Incluso si se trata de una guerra comercial, tendrá poco impacto en la industria del automóvil de nueva energía de China y en esta área. Un partido que tenga una ventaja en el mercado jugará un papel competitivo en el fortalecimiento de la fuerza y el liderazgo de China.

Zheng Jianguo analizó el impacto de la actual guerra comercial chino-estadounidense en la industria automotriz de nueva energía desde la perspectiva de la estandarización. Él cree que China ahora propone integrar los estándares de la industria de las baterías eléctricas para mejorar nuestra competitividad. Como la base de producción y el mercado de aplicaciones más grande del mundo para vehículos de nueva energía, necesitamos internacionalizar los estándares de China y los estándares internacionales.

"De hecho, en los últimos años, hemos prestado mucha atención a la internacionalización de los estándares internacionales y la internacionalización de los estándares chinos. La brecha entre China y China es cada vez más pequeña. Incluso hay muchos productos que tienen ventajas o estándares de la industria que han superado los estándares internacionales ". Zheng Jianguo cree que si la competencia entre la industria y los productos todavía está en el estándar, si nos han sincronizado o superado en este sentido, creo que no importa si es una guerra comercial o una competencia por muchos productos, China solo vendrá. . Cuanto más seguro estés.

Oralfu expresó la misma opinión. Él cree que hay muchas empresas de automóviles en Alemania, porque la mayoría de las empresas de automóviles alemanas se revenden a otros países de China. El impacto en las empresas chinas no es tan grande, porque el principal mercado de las empresas automovilísticas chinas sigue siendo el nacional.

De hecho, lo más importante para los vehículos de nueva energía es el sistema de baterías de potencia, que afecta profundamente el desarrollo futuro de la industria de vehículos de nueva energía. La batería de potencia tiene un impacto directo en la seguridad, el rango de crucero, la comodidad de conducción y el costo de todo el vehículo, y es una parte integral de la competitividad central del vehículo de nueva energía. Como resultado, países de todo el mundo han establecido estrictos estándares de entrada para los sistemas de almacenamiento de energía recargable en vehículos (REESS).

Con el fin de promover el desarrollo y la mejora de la calidad de la industria del automóvil de nueva energía, en este foro, IQTC y TUV Rhein firmaron formalmente un acuerdo de cooperación estratégica para establecer un nuevo centro de pruebas conjuntas de baterías de energía, y las dos partes respondieron conjuntamente al desarrollo. y desafíos de las baterías eléctricas. El establecimiento del centro de pruebas conjunto proporcionará al laboratorio de pruebas profesional de energía pública una amplia cobertura, capacidades integrales, calificaciones completas y una sólida credibilidad para la industria de las baterías de energía, lo que promoverá en gran medida el desarrollo de la industria.

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