¡Buen post! ¿Por qué la energía de las baterías de litio de China es la mejor del mundo?

La fuerza entre los países compiten a través de una gran cantidad de portaaviones, como la columna se instaló en febrero de 2018, la quinta generación de aviones de combate, 20 indica que se lograron avances importantes en la capacidad de combate de la fuerza aérea de China, podrá golpear al enemigo, contra el enemigo de distancia, el portaaviones a menudo también se conoce como "ciudad de las grandes potencias".

Los países, por supuesto, el gato no se limita al campo militar, la industria automotriz es una industria nacional, el portador de su transformación en la marea de la electrificación, el valor agregado de la batería de mayor potencia se ha convertido en el nuevo foco de competencia, hay no hay humo del campo de batalla.

Primero, patrón de competencia global de baterías de iones de litio

¿El panda? ¿Ibis crestado? ¿Tigre de Tai chi? Este artículo no trata sobre animales, sino que se refiere a los tres grandes BOSS en la placa del este de Asia, y tres potencias industriales de fama mundial, durante muchos años en el campo de las baterías de iones de litio han muerto en combate.

En 2000,

Ya en 1991, ibis con cresta, hubo un sabio inspirado en Goodenough para los estadounidenses, inventado para baterías comerciales de iones de litio, en la electrónica de consumo privada de la familia ibis con cresta para dominar el dongfeng mundial, ibis con cresta, las baterías de litio también monopolio básico mundial mercado, este tipo de dominio de continuó en 2000.

En 2010,

Desde el año 2000, el panda y el tigre de tai chi también comienzan el negocio de las baterías de litio, desde el nivel más bajo hasta el corte en su estrategia, en la PC, los teléfonos móviles y otros terminales móviles dependen de la ventaja de precio, en la marea de popular después de 10 años. de desarrollo, ya en la cuota de mercado y el potencial de formación de ibis crestado de la confrontación tripartita.

Incluyendo tai chi tiger en para mantenerse al día con el ibis crestado, ruta técnica y a través de la producción de automatización, adquisición global de materias primas, plantas exóticas reducen costos, respaldo financiero del chaebol para fortalecer el poder competitivo del mercado, para coincidir con tai chi tiger home IT Los productos se venden bien en todo el mundo, el hogar del tigre de Tai Chi comenzó a surgir el gigante de la batería de litio Samsung, LG.

Pandas afectados por la ruta tecnológica de EE. UU., La densidad de energía es relativamente baja, mientras que se basa en el desempeño más fuerte logrado una cierta cantidad de participación de mercado, pero en el posicionamiento de mercado, el valor agregado del producto, la investigación y el desarrollo de tecnología, la producción y otros aspectos han estado completamente detrás el tigre de tai chi.

Por el declive de los productos de TI japoneses, conservador, los factores de alto costo, la cuota de mercado de la batería de litio de gama baja de ibis con cresta es la preferencia de panda y tai chi tiger, la retirada al mercado de alta gama también se enfrenta a una ofensiva agresiva de tai chi tiger.

En 2015,

Alrededor de 2010, el mercado mundial de baterías de litio de energía comenzó a aumentar, la electrificación es la tendencia inevitable de la transformación de la industria automotriz, desde la propiedad mundial de automóviles y las ventas anuales, este es un techo muy alto del mercado.

Debido al ibis con cresta, no es tecnología pura de vehículos eléctricos, y siempre mira hacia abajo en el mercado chino, aunque tiene una capacidad técnica más fuerte, pero la competencia del mercado de ibis con cresta en el mercado de baterías de litio no brilla, por lo que Panasonic ata el tesla y bloquea un asiento.

La tecnología del tigre de tai chi + la ventaja de precio yacía, unos años después se ha convertido en el principal proveedor de la batería de energía de marca de automóviles famosa del mundo, y en 2015, la inversión en fábricas en China puede tener el potencial de unificar el lago del río.

El hogar de Panda para el desarrollo de vehículos de nueva energía bajo el costo neto, de 2009 a 2015, la política densa y de subsidios ha dado lugar al primer mercado de automóviles eléctricos del mundo, cuando las empresas de automóviles familiares panda hambrientos de baterías de energía en general tienen dos opciones, una está comenzando pronto, la confiabilidad del producto para la validación, la densidad de energía principal, la batería doméstica baja, el fosfato de hierro y litio, otra opción es el contenido técnico, la calidad, la densidad de energía más alta, el buen rendimiento de costos de la batería de Corea del Sur.

En 2015, 2016, para la energía de China (24,88 0,40%, diagnóstico), la industria de la batería es vital durante dos años, ¡existen riesgos de colapso de todo el descuido un poco!

En 2017,

El mercado de baterías de litio creó un nuevo patrón mundial, la batería de energía estructural ocupa la mitad, impulsada por la participación de mercado de baterías de litio por encima del 60% en China, completamente más allá de Japón y Corea del Sur, ganó la primera en el mundo.

Envíos de baterías de energía de China de 37.06 2017 GWh, entre ellos Batería de energía de tres yuanes El aumento meteórico de la capacidad instalada aumentó a 16.56 GWh, aumentó 165% con respecto al año anterior, y era emergente de ningde, byd (54.01 + 2.00%, las acciones de diagnóstico) , walter, los centros de tecnología de porche (18,73 + 4,06%, las acciones de diagnóstico), bick, fu puede ciencia y tecnología, como la capacidad instalada de más de 1 GWh empresa estrella.

¿Por qué China alimenta la batería de litio primero en el mundo? ¡La pieza de profundidad de la industria de baterías de litio!

La batería de energía de Japón y Corea del Sur está básicamente fuera del mercado chino, en China hace unos años el diseño de la fábrica está en un estado de producción, la venta, pero aún siguen siendo las compañías de automóviles de clase mundial el estado de proveedor de baterías de energía convencional.

El fundador de la era Ningde, Yu-Qun Zeng, dijo: "los japoneses inventaron la batería de litio, los coreanos lo hacen a lo grande, los chinos lo hacen por primera vez en el mundo", este es el colmo de la historia de la competencia mundial de baterías de litio.

Mucha gente no puede evitar preguntar, la batería de litio de principio a fin en China, ha estado en el mercado de gama baja, en la competencia de la batería de energía era extremadamente peligrosa, solo dos o tres años, es cómo romper Japón y Corea del Sur, ¿vuelve al mundo?

En segundo lugar, ¿por qué la electricidad de litio de China puede ser la primera en el mundo?

Desde el círculo inicial de Némesis hasta la ruptura, solo unos pocos años la industria de baterías de energía de China implementa la siembra, la germinación, el crecimiento y el aumento del desarrollo a pasos agigantados.

Gran avance de la razón, mucha gente puede atribuirse a su simplicidad política de apoyo.

1, el aumento del apoyo a las políticas no es el factor decisivo

De hecho, desde 2009, los subsidios financieros centrales, hasta decenas de miles de millones de yuanes al año, los cientos de miles de millones acumulados de fondos de apoyo especial, el desarrollo de la industria automotriz de nueva energía nacional ha jugado un papel importante en la "alimentación". condiciones estándar de la industria de la batería de motor de automóvil y cuatro lotes de directorio empresarial y se dieron cuenta de la "alimentación de precisión" de alguna forma, un fuerte apoyo a las empresas independientes de vehículos y piezas de marca desde cero, de débil a fuerte.

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Pero el autor no está de acuerdo con "el aumento de la batería de energía independiente depende de la política" este punto de vista, un poco familiarizado con el desarrollo de la industria automotriz de China debe ser conocido, debido a razones históricas, los automóviles convencionales en China comenzaron tarde, base delgada, en el proceso de décadas de desarrollo, también dio las diversas formas de política de apoyo.

En 1994, por ejemplo, la "política de desarrollo de la industria automotriz" se establece "las acciones extranjeras no excederán el 50% de los términos de protección, su propio año calendario para el estado del desarrollo de tecnología automotriz tradicional se da durante muchos años, grandes premios en efectivo , siguiendo la misma lógica, si nuestro país debería haber podido aparecer con Alemania Bosch, denso gigante de los autos tradicionales de lucha libre?

¡La respuesta es no! Hoy en día, todavía hay muchas marcas independientes que todavía se ven obligadas a usar el motor mitsubishi antiguo, incluso el desarrollo independiente de los fabricantes de automóviles de tren motriz, las piezas centrales como el turbocompresor, el sistema efi todavía es extraño para agarrar firmemente su cuello.

Más vergonzoso, a lo largo de los años, nunca ha habido un motor independiente que haya entrado en la lista de los diez mejores del barrio, esto para nuestro país, el volumen de producción de automóviles ha sido la gloria del primer título mundial durante nueve años consecutivos, es muy vergonzoso.

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2, bao jianfeng de afilado, mientras que el hierro está caliente todavía necesita su propio duro

Dicho todo esto, la política es solo para que el desarrollo de la batería de energía autónoma cree un buen ambiente externo, pero un suelo más fértil, cumplir con las malas semillas también puede ser difícil desarrollar un gran brote de árboles; Una vez más, gran crisol, reúnase con el maestro perezoso mientras el el hierro está caliente, no se puede forjar una espada afilada. Con el "propio bien" esta frase para explicar el surgimiento de la razón central, a la perfección.

Allá por 2006, cuando la batería de energía independiente acababa de comenzar en nuestro país, vehículos de nueva energía a los ojos de la mayoría, o "truco", muy pocas personas se dan cuenta de que será designado por el estado "una de las siete industrias estratégicas emergentes". , "la mayoría de las personas para el futuro de la batería de energía el tamaño del mercado, las oportunidades, los desafíos e incluso la importancia no es idea, etc.

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Después de buscar a tientas durante un período de tiempo, cuando los vehículos de nueva energía comenzaron silenciosamente, la industria nacional se dio cuenta gradualmente de la importancia de la batería de energía, pero en este punto, Japón y Corea del Sur con una ventaja de primer motor para el consumidor de baterías, las empresas de baterías han formado el marca independiente de tecnología, escala, costo, canales y todos los aspectos de la represión.

No hay duda de que, en las circunstancias, la compra de productos extranjeros "productos y garantía de la mano de obra salvada cuando la provincia", para la gran mayoría de la empresa automotriz independiente, desde la perspectiva de la gestión empresarial es la "mejor opción"; Elija incipiente batería de energía autónoma o fábrica autoconstruida, continúe usando la parte del sonido que "no está madura, no es confiable, es difícil de garantizar, quién es responsable de este problema, la entrada es demasiado grande, no hay experiencia", etc. demandas.

Afortunadamente, la gran cantidad de empresas autónomas no utiliza en ese momento es la mejor manera, de lo contrario, incluidas en las "siete industrias emergentes estratégicas" de la nueva energía de China (6,37 + 1,92%, las acciones de diagnóstico) coche, cometerá el error de Automóvil tradicional de nuevo, literalmente, de nuevo después de treinta años de desarrollo "ahuecado", de nuevo "cuellos" sería una gran probabilidad.

Luego, sobre la base de los pobres, byd, lishen y el porche, las empresas de alta tecnología comenzaron a trabajar duro, desarrollaron la tecnología de la batería de energía, rompieron una condición de restricción, a través de innumerables pruebas, validación y optimización, finalizaron el diseño, mejoraron , poco a poco para reducir la brecha con el nivel de batería de gran potencia extranjera. Lo duro, poco se sabe en todo el mundo.

Todo le viene a quien espera, la marca independiente de productos de baterías eléctricas comenzó a formar gradualmente un conjunto completo de empresas automotrices nacionales, incluidos automóviles de pasajeros, autobuses, mercado automotriz especial, contar desde la ruta técnica, baterías de hidruro metálico de níquel, ácido de manganeso de litio batería, baterías de fosfato de hierro y litio tienen un nivel básico cerca o incluso al final de la duodécima sincronización de cinco años del nivel avanzado internacional, la batería de litio ternaria comenzó a acelerar la investigación y el desarrollo y la industrialización.

La batería de energía es el vínculo entre la materia prima y todo el automóvil, en el reino de los centros tecnológicos de byd, lishen, xuan, como un lote de fabricantes de sistemas de batería / monómeros, bajo el impulso de nuestra marca independiente de país en el campo de las materias primas. logrado desde cero, de débil a fuerte, prosperar y participar en la fuerte batalla cuerpo a cuerpo entre China y Corea del Sur.

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Uno de los cuatro componentes principales, como el electrolito de la batería de energía, su principal materia prima: seis fosfato de fluoruro de litio necesita una gran cantidad de importaciones en 2010 hace años, y seis fosfato de fluoruro de litio se ocuparon a un costo bajo que asciende a aproximadamente el 50%, se vende por aproximadamente $ 400000 por tonelada, el margen bruto es tan alto como el 75%, el mercado es el químico morita básico, el electroquímico kanto y el vidrio central 3 que las empresas japonesas tienen monopolio. Pero a través de una investigación independiente, múltiples empresas independientes rompieron el monopolio tecnológico japonés, en el que múltiples flúor (16,90 + 1,87%, examinar las acciones incluso hacer la producción mundial y la calidad primero. Perder las ventajas de la empresa japonesa, los precios de mercado de sus productos también cayeron rápidamente por debajo de 200000 yuanes / tonelada.

Además, shanshan, el Sr. Terry capturó las baterías de litio más grandes del mundo, respectivamente, el título de fabricante de material positivo y negativo, cathay Pacific warom, material de fuente estelar (32.02 + 3.29%, acciones clínicas) también están en el campo del electrolito, el diafragma.

El vehículo, el sistema de batería, el monómero, van de la mano y el triunfo inicial de las materias primas, permiten que una persona se enamore fácilmente de los logros existentes. Todavía tenemos que ver, sin embargo, los problemas aún existen, los peligros ocultos aún acechan, el camino por delante todavía está confundido.

A fines de 2015, por ejemplo, los envíos nacionales antes de que 15 compañías de autobuses hayan alcanzado un acuerdo de suministro preliminar de seis con Samsung y LG, todavía ocupan un tercio del mercado de automóviles de pasajeros de China; En las empresas nacionales solo pueden haber 18650 baterías para 2200 mah capacidad, Panasonic ha aumentado a 3100 mah; En 2008, solo 10 empresas de baterías de litio de energía en nuestro país, bajo la condición de versión industrial, pero han aumentado rápidamente más de 200 niveles diferentes de empresas de baterías de energía, y el promedio de envíos es inferior a 0,7 GWh, pequeña y dispersa situación preocupante.

¡La llamada del mercado realmente se atreve con gigantes extranjeros que luchan con los fuertes! Realmente en escala masiva, nivel de tecnología, etc., pionero en competir con gigantes extranjeros.

3, de pie en la era de la era de tuyere ningde

A diferencia de byd, tiene su propia ventaja de cadena industrial, también es diferente de la gran empresa respaldada por el estado, la edad real depende de su poder duro, mientras que el hierro está caliente, hombre hecho a sí mismo, ahora haga la ubicación del primero en el país, con su muestra más representativa para análisis.

Solo seis años, los envíos de byd capturaron después de Japón y Corea del Sur. Esto se estableció en 2011 en la contraparte de fujian ningde, en solo seis años, no solo en cantidad y regresó completado por byd, y se puso al día con la batería gigante de Japón y Corea del Sur. Las estadísticas muestran que en 2017 la clasificación mundial de envíos de baterías de energía, sin tiempo ocupó el primer lugar, en nombre de los chinos ganó el título mundial por primera vez.

Además de la dimensión del tamaño, la tecnología de la era Ningde también se acerca gradualmente a los productos, los gigantes extranjeros síncronos, este es el verdadero signo de aumento.Con la batería de energía es la mayoría de los indicadores clave, la densidad de energía, por ejemplo, apoya la densidad de energía de El sistema de batería de fosfato de hierro y litio ha alcanzado 137,27 Wh / kg, básico es el nivel superior de la industria; y forma un conjunto completo de batería de litio ternaria, la densidad de energía alcanzó 151,4 Wh / kg, en comparación con Samsung SDI, LG equivalente a producir el producto. 2017-12 número de directorio recomendado, sin multiplicar por la densidad de energía de la batería de un conjunto completo de más de 140 wh / kg número de modelo hasta 52, muy por delante de otras marcas.

No solo en los indicadores de producción, la próxima generación de baterías de alto rendimiento también lucha en el proceso.Samsung SDI, panasonic y otros productos de laboratorio de densidad de energía (estado) de baterías de energía en 250 wh / kg, y las baterías livianas con mecanismo para mejorar el crudo material, optimización BMS y otros medios técnicos de sinergia, la era ningde es también los mismos logros de I + D. Y para ganar la competencia en el mercado 2025, la era ningde ha llevado a cabo el desarrollo, la investigación y el desarrollo de tecnología de baterías de alto rendimiento de próxima generación por el alto níquel material ternario para los compuestos de carbono de silicio positivo como negativo Batería de energía de iones de litio Energía específica, se puede aumentar considerablemente a más de 300 wh / kg, el costo se reducirá significativamente.

¿Por qué China alimenta la batería de litio primero en el mundo? ¡La pieza de profundidad de la industria de baterías de litio!

(datos de los materiales de voz de CATL BBS)

En Japón y Corea del Sur, la fabricación gigante y los aspectos de control de calidad del orgullo, la era ningde se acerca silenciosamente rápido.La era ningde visitada será el apogeo de la automatización del taller de producción, la escena de producción digital inteligente y conmocionada: sistema de control automático de una manera ordenada para todos los hijos de las instrucciones de trabajo de salida del equipo, el robot (20.11 + 3.61%, examinar las existencias), el codificador de oferta descendente, el transportador de retorno rápido AGV que maneja todo tipo de materiales.Los estándares, las normas y el proceso de producción ordenado, hacen que el control de calidad de un aumento sustancial de ningde era.

Con la tecnología líder, productos de alta calidad, ningde era constantemente ganar la confianza de los clientes nacionales e internacionales.Fecha, ningde era para que la gran mayoría de las empresas de automóviles nacionales proporcionen productos de baterías de energía, objetos que cubren automóviles de pasajeros, autobuses, automóviles y otros campos, independientes en las empresas de automóviles de nueva energía, la gran mayoría ha establecido una relación de emparejamiento y ningde era.Además, forman un conjunto completo de ningde era en 2014 BMW, más independiente por primera vez, lo suficiente como para pasar a la historia.

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Peine a través del autor piensa que el éxito de la era de ningde factores principales derivó de los siguientes aspectos: no hay duda de que en el campo de la energía de la batería, puede ser un tipo verdaderamente duro, "jack de las grandes potencias" la responsabilidad no es ningde era .Pero apenas seis años, ¿y cómo el rudo tomó el hombro de esta bandera autónoma?

Una es tomar el toro por los cuernos de la determinación para ganar. La mayoría de la gente pensaría, sin era con las órdenes de BMW, pero poco se sabe detrás de sus penurias. BMW en el inicio de la cooperación, por ejemplo, a una era de ningde grueso, Se presentan más de 700 páginas de especificaciones del sistema de baterías, indicadores detallados, restricciones.

No digas entender, la lectura ligera de este tipo grande solo necesita gastar una gran cantidad de esfuerzo, pero ninguna gente de edad no es difícil de repeler, desde el principio hasta el final, un desarrollo, una comparación detallada, finalmente completó el BMW en todas las condiciones de suministro, por lo tanto a la fama, detrás de la superficie están todos los empleados, la capacidad de los motores de gran alcance y la determinación invencible.

2 es defender la fe en la gestión de I + D. Tener fe no es suficiente luz, la competencia brutal en el mercado requiere la competitividad del producto es una de las primeras, y la competitividad del producto se deriva de la investigación y el desarrollo, debe mencionarse sin un énfasis alarmante en la investigación. la primera mitad de 2017, ningde age asignará 670 millones de yuanes a la investigación y el desarrollo, se espera que todo el año invierta 1.4 mil millones de yuanes, aunque en términos absolutos con 2.8 mil millones de yuanes de samsung, panasonic y una brecha de 2 mil millones de yuanes, pero tiene más de 1 billón de yuanes, del SKI de Corea del Sur y el gasto en I + D representó casi el 11%, mucho más del 3-6% del nivel general.

Bajo los fondos de investigación y desarrollo para apoyar, ningde age ha establecido un enorme equipo de investigación y desarrollo de 3628, incluido el Dr. 131, más de 2000 para solicitar una patente.Al mismo tiempo, ningde times también con la academia nacional de ciencias de China, Universidad de tsinghua y la investigación de RGL, así como laboratorio nacional de reunión de Alemania, RxFFConsulting, LLC, etc. Estableció estrechas relaciones de cooperación de innovación, continuar desarrollando nuevas tecnologías, nuevos productos.

3 es un diseño preciso para obtener la ventaja de costos.La batería de potencia de escorrentía dos elementos, uno para el rendimiento, el otro es el costo.Ningde era para lograr el mejor equilibrio de costo y rendimiento, diseño de cadena de la industria de precisión muy temprano, como aguas arriba para Glencore ocupa los recursos de cobalto, a través de la marca a tailandés (39,68 suspensión, examinar existencias) generación de procesamiento y reducir el costo del enlace de enlace descendente del diafragma (reciclaje, precursor ternario), para realizar el control de costos. tiempo, la era ningde con saic, changan, dongfeng ha establecido una cooperación de capital, como clientes vinculantes para reducir los costos de entrada.

¿Por qué China alimenta la batería de litio primero en el mundo? ¡La pieza de profundidad de la industria de baterías de litio!

Cuatro de la demanda del mercado dirección de desarrollo de producto precisa. O, por ejemplo, la era de Ningde, la orientación, la red sobre la demanda del mercado de taxis para la batería de carga rápida, el desarrollo y el diseño de la batería de carga rápida de 10 a 15 minutos; Para el almacenamiento de energía, fase usando áreas especiales Como la demanda de durabilidad, desarrolló una larga vida útil, tiempos de ciclo largos de la batería; En vista de la depresión de las tierras altas que puede conducir al rendimiento del aislamiento eléctrico, es un caso extremo, se desarrolló una característica especial de aislamiento de la línea de la válvula de equilibrio de presión de aire.Muchos casos también ayudan a ningde veces ganó los elogios de los clientes.

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Cinco es la seguridad firme de esa línea.Una vez más, el buen rendimiento del producto, y la seguridad no pasa todos los grados es 0, el fundador de CATL yu-qun zeng tiene casi paranoico, quería que los productos no cumplieran con el nivel de seguridad mundial de The Times.Por lo tanto, ningde era de sobrecarga, resistencia de alquiler de cortocircuito externo, aislamiento, detección de contacto directo e indirecto y materiales retardantes de llama, baterías, muy considerado, seguridad y peligro, para el resultado es: desde 2008, con la era de los modelos de productos de batería de energía ningde, Nunca aparezcan como accidentes de seguridad contra incendios.

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Seis es convertirse en el NO. 1 gran determinación Sin lugar a dudas, ningde era era una corriente en alza continuamente, seguir adelante, todavía no es una batería de energía global, pero no puede ocultarlo en el proceso de desarrollo tienen ambición., Por ejemplo, ya han pagado adquirido un 22%. participación en Finlandia ValmetAutomotiveOy empresa, también tiene oficinas en todas partes de París, como Alemania, coopera con el equipo de BMW para la competencia global, en el área de trabajo de Detroit, y se reunió con varios fabricantes de automóviles estadounidenses, para discutir la cooperación.

El director general de la empresa consultora de la industria de baterías MineralIntelligence de Londres citado, SimonMoores, comenta: "su intención es muy clara, no sólo son los fabricantes de baterías más grandes de China, también serán los fabricantes de baterías más grandes del mundo".

Depósito de Chi de cobrar, las ventajas de la fiesta como jack también lo es!

En tercer lugar, hasta 2025, perspectiva de electricidad de litio en China

1, mayor competencia, luchando por mejorar

En 2025, según la predicción de SNEresearch de Corea del Sur, la demanda del mercado de baterías de energía alcanzará los 1243 GWH, la producción alcanzará los $ 97,9 mil millones, esto atraerá más capital, la tecnología, los jugadores que se unan exacerbarán la competencia mundial del mercado de baterías de energía.

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La situación actual, la competencia de lucha se suministra desde el cliente a las materias primas aguas arriba, en todo el mundo, los recursos de mineral de litio, níquel y cobalto están calientes, muchas marcas también se unieron a la batalla, superaron el diseño de las empresas de baterías de energía. disfruta de la iniciativa.

Objetivo, la cuota de mercado de baterías de energía del mundo primero no pudo ocultar el hecho de que la capacidad de innovación general todavía está por detrás de Japón y Corea del Sur, especialmente en investigación y desarrollo de tecnología avanzada, consistencia de productos, proceso de fabricación, equipos y otros campos que deben atrapar arriba, la política de un vacío legal, samsung, LG, panasonic siempre puede ser fuerte de nuevo; al mismo tiempo, en esta ronda de la competencia está abierta a empresas europeas y estadounidenses que generalmente apuestan por baterías de litio de estado sólido de azufre, baterías de litio, baterías de aire de litio , etc. Nueva tecnología, alarmante, mirando hacia el 2025, podemos ver "China, Japón y Corea del Sur Europa y los Estados Unidos" o cinco hegemonía de patrón.

2, por el número del primero a la calidad primero

La batería de energía en el núcleo del punto de encuentro es la densidad de energía, que es la melodía principal del desarrollo de la batería de energía china en los próximos años.

El gobierno actual es el mejor PR en el nivel de investigación y desarrollo de tecnología, a través del níquel de alto grado fue hace 2020 años, el carbono de silicio negativo alcanza los 300 vatios por kilogramo (200-210 vatios / kg) del sistema, según el miembro del comité de ming- gao ouyang, ningde era de nueva energía, tianjin lishen hin tiene un avance sustancial, los países de hefei, especialmente la era de los ciclos de productos ningde no solo puede hasta 1000 veces más o menos, y tomó la iniciativa a través de los estándares de seguridad nacionales, el nivel más alto de panasonic con baterías representativas actuales 21700 al mismo nivel.

Para 2025, rico en China basado en el ánodo de manganeso de litio de alta capacidad, la densidad de energía de la batería de monómero de hasta 400 vatios / kg también es un avance; Y la era de Ningde, la electricidad de litio de aviación de China, los materiales de Ningbo y otras unidades todavía están en el diseño activo todo sólido baterías de litio estatales, o entrarán en producción en masa después de 2019, en el futuro.

A nivel de la industria, el ministerio ha publicado las condiciones estándar de la industria de baterías de energía para automóviles, a través de la "restricción de capacidad anual de ocho GWH", acelerar la fusión y reorganización de la industria, agrupando recursos para fomentar que unos pocos tengan la competitividad central de las empresas y el panasonic, Samsung, LG simplemente positivo, en los próximos años, la industria se desarrollará en la dirección de las normas y la promoción ordenada y a gran escala también puede ayudar al costo amortizado al mismo tiempo.

3, competencia defensiva a agresiva

El objetivo principal de formar un conjunto completo de baterías de energía chinas son las marcas independientes, el plan general de marcas extranjeras desarrolla vigorosamente vehículos de nueva energía alrededor del año 2020, el próximo objetivo de China es la batería de energía en la cadena de suministro de la marca global de automóviles, desde la defensiva hasta la agresiva competencia, con Japón y Corea del Sur en la arena internacional una batería de energía de lucha libre, damos la bienvenida a ver, ningunos tiempos han puesto este objetivo en realidad.

¿Por qué China alimenta la batería de litio primero en el mundo? ¡La pieza de profundidad de la industria de baterías de litio!

En toda la industria de baterías de energía global de China, el upstream es rico en recursos de litio, el electrolito positivo y negativo, como las materias primas clave, los equipos de fabricación pueden localizarse por completo; Mire el downstream, China tiene el mercado de automóviles de nueva energía más grande del mundo, el actual marcas independientes casi monopolizaron la cuota de mercado, el nivel de gobierno y construir una buena política medioambiental y los subsidios, los próximos tres años serán China período de oro xu li de empresas de baterías de energía.

Aunque la industria de baterías de energía interna de China es la baja concentración, el exceso de capacidad de producción, el desequilibrio de la oferta y la demanda y los subsidios TuiPo año tras año, los precios de las materias primas ascendentes también continuarán debilitando las baterías de litio de energía doméstica en el precio ganador, pero desde el punto de vista de desarrollo, tenemos razones para creer que, sobre la base de la industria existente, en los próximos años habrá más "era Ningde" con competitividad internacional.

El estándar de energía automotriz tiene los fabricantes de equipos originales y empresas de repuestos de primera clase del mundo, la fuerza del aumento de la batería de litio de energía china invirtió completamente los componentes de combustible que ahuecan el status quo de la industria automotriz, lo que ayudará a China a dar un salto al automóvil. poder, no hay humo "jack" de las grandes potencias.

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