El vehículo eléctrico del accidente de cinco años 830.000 no tiene el nivel de fabricación estándar nacional para ser pobre

Vehículo eléctrico de baja velocidad, dijo que es un automóvil y no tiene matrícula, dijo que no es un automóvil y que el automóvil es muy similar, pero también suele correr hacia el carril de vehículos motorizados, tanto los ancianos como los jóvenes conducen. Y pondremos "lento" entre comillas porque va bastante rápido.

Según las estadísticas del departamento de gestión de tráfico de la oficina de seguridad pública, ha habido 830.000 accidentes de tráfico con vehículos eléctricos de baja velocidad en China en los últimos cinco años, lo que ha provocado 18.000 muertes y 186.000 lesiones.

Configuración que el coche "buena", la seguridad en la conducción no está garantizada

Nuestro reportero también encontró un mercado de ventas de vehículos eléctricos, las ventas aquí son principalmente vehículos eléctricos de baja velocidad. Muchos vendedores les han dicho a los periodistas que la configuración de estos vehículos eléctricos de baja velocidad que algunos coches también es buena.

¿Es eso lo que dicen estos vendedores?

Personal de ventas de automóviles eléctricos de baja velocidad: esta es la cerradura de control central, puertas y ventanas eléctricas, VCD, CD, imagen posterior, aire caliente, radio, viento natural, se ha colocado la parte inferior. Ves este, este se pliega para poner cosas, tirar cosas, el maletero de este es todo eléctrico.

El automóvil eléctrico de baja velocidad en estos mercados permite que una persona abra los ojos de par en par, lo convierta en un automóvil, lo convierta en una camioneta familiar, el periodista todavía vio el automóvil todoterreno de una apariencia incluso dominante.

Periodista: ¿esto es un jeep? ¿Y la motivación?

Vendedor de coches eléctricos de baja velocidad: el poder está bien.

Periodista: ¿qué pasa con la capacidad de cross-country?

Vendedor: no hay problema. Potencia de dirección, potencia de frenado, espejo retrovisor eléctrico, suspensión independiente en las cuatro ruedas, los Estados Unidos importan un generador de cuatro kilovatios, funcionando sin problemas.

Estos llamados vehículos eléctricos de baja velocidad tienen un precio de 10,000 yuanes a 40,000 yuanes, desde el exterior parece un automóvil estándar, entonces, ¿qué tal la seguridad de estos vehículos eléctricos de baja velocidad?

A fines de 2016, la asociación de consumidores de China compró tres vehículos eléctricos de baja velocidad de diferentes marcas en el mercado en nombre de los consumidores comunes y confió al centro nacional de supervisión e inspección de la calidad del automóvil para realizar la prueba de choque de seguridad. Los resultados fueron impactantes.

A pesar de haber sido probado a solo 32 km / h, los conductores y pasajeros de los tres vehículos eléctricos de baja velocidad corren el riesgo de fractura y sangrado abundante debido a la falta de medidas de seguridad sólidas.

Los coches eléctricos de baja velocidad no son lentos: se han producido 830.000 accidentes en los últimos cinco años

El rendimiento no está a la altura del estándar, los accidentes de incendio por carga ocurren con frecuencia

Además de la falta de seguridad en el choque, el reportero encontró un escenario más preocupante en la investigación. Es decir, un desmontaje y montaje opcional de la batería de un coche eléctrico de baja velocidad, y el cargador es el tipo de todos.

Hay un video que es un internauta que filma la escena del automóvil eléctrico de baja velocidad en llamas, el automóvil está a cargo cuando de repente se incendia, afortunadamente se encuentra a tiempo, los residentes de los alrededores no están en peligro, pero el automóvil eléctrico de baja velocidad ha sido quemado más allá del reconocimiento. De hecho, muchos vehículos eléctricos de baja velocidad no cumplen con los estándares en términos de protección de circuito, voltaje y fallas. No es raro que los vehículos eléctricos de baja velocidad se enciendan o se incendien espontáneamente mientras se cargan.

Ningún nivel de fabricación estándar nacional es deficiente

Entonces, ¿estos llamados "vehículos eléctricos de baja velocidad" tienen estándares nacionales relevantes?

En cuanto al estándar de vehículo eléctrico de baja velocidad, el país no lo ha estipulado claramente, e incluso no se ha explicado qué tipo de automóvil pertenece al vehículo eléctrico de baja velocidad. Entonces, ¿de dónde vino este auto?

Resulta que el predecesor de este tipo de vehículo eléctrico de baja velocidad es el scooter de edad avanzada. Pero para las personas mayores, el país no tiene estándares claros, una amplia gama de modelos, todos los tamaños de vehículos tienen. De vuelta por ese viejo coche en lugar de caminar evolucionado por el uso de sillas de ruedas motorizadas para minusválidos, sillas de ruedas motorizadas para minusválidos en velocidad, forma, tamaño, etc tienen normas muy detalladas, pertenece a un vehículo no motorizado, de acuerdo con la ley De la seguridad vial en nuestro país artículo 58: Sillas de ruedas motorizadas para minusválidos, la bicicleta eléctrica dentro de los carriles de vehículos no motorizados, la parte superior no superará los 15 kilómetros por hora.

En los últimos años, para satisfacer el mercado, algunas empresas continúan modificando las sillas de ruedas motorizadas para discapacitados, de modo que el tamaño del vehículo es cada vez más grande y más rápido, y cada vez más funciones, ha superado en gran medida el límite de velocidad de los vehículos no motorizados. calidad y tamaño. Desde esta perspectiva, el vehículo eléctrico de baja velocidad ha entrado ahora en la categoría de vehículos de motor de los vehículos no motorizados originales.

Zhou wenhui, director de la oficina de investigación de seguridad de vehículos motorizados del centro de investigación de seguridad vial del ministerio de seguridad pública, dijo: según la definición estricta, este tipo de automóvil debería pertenecer al automóvil, pero es un tipo de automóvil con un nivel de fabricación deficiente y no puede cumplir con el estándar.

Sin certificado para vender más de un millón de capacidad

Sin estándar nacional relevante, nivel de fabricación deficiente. ¿Cómo se hace un coche como este y se vende en el mercado? El reportero investigó esto.

Reportero: ¿tienes un certificado?

Vendedor de autos eléctricos de baja velocidad: por supuesto, en todo caso, está permitido por el estado.

Periodista: ¿ese certificado calificado es uno mismo cabello, y otros cabello?

Personal de ventas de coches eléctricos de baja velocidad: el cabello del gobierno, esto es uno mismo puede abrir?

El vendedor dice legítimamente fuerte, el automóvil que se expresa a sí mismo tiene mucho de acuerdo con el estándar nacional es una tarjeta elegible, sin embargo, dice el experto, este tipo de automóvil tiene una tarjeta elegible increíblemente.

Zhou wenhui, director de la oficina de investigación de seguridad de los vehículos de motor del centro de investigación de seguridad vial del ministerio de seguridad pública: de ninguna manera. Si un automóvil quiere salir, primero debe pasar por la admisión de inversión, luego su fábrica de producción debe cumplir ciertas condiciones para obtener la licencia, y luego el modelo también debe pasar por una serie de inspecciones de normas de seguridad nacionales.

Periodista: ¿pero por ahora?

Zhou wenhui: ni siquiera el primer paso. Ni siquiera el primer paso.

Reportero: ¿entonces no se puede certificar?

Zhou wenhui: sí, por ejemplo, el uso de vehículos turísticos, sillas de ruedas motorizadas para discapacitados, produce otros autos (licencia) colgando de este dicho que estos vehículos certificados, existe esta situación.

Los reporteros encontraron en la investigación, la mayoría de los autos eléctricos de baja velocidad son producidos por las empresas de producción en nombre del automóvil turístico, automóvil del sitio, etc., en realidad no cumple con los productos de vehículos de motor de carretera, muchas empresas de producción tampoco lo hicieron pasar por los procedimientos legales de producción de vehículos.

Quien, de acuerdo con las regulaciones estatales, fabrique o venda sin autorización modelos de vehículos de motor producidos sin el permiso del departamento competente de productos de vehículos de motor del estado, será confiscado los productos de vehículos de motor terminados y accesorios producidos o vendidos ilegalmente y multados. Si tiene licencia comercial, el departamento administrativo de industria y comercio la revocará. Si no tiene licencia comercial, se sellará.

Pero, ¿por qué no se han regulado eficazmente estos coches eléctricos de baja velocidad?

Yu Lingyun, vicepresidente de la facultad de derecho de la universidad de tsinghua: el automóvil eléctrico de baja velocidad es un desastre ahora, la razón principal se vende en la fuente y dos enlaces no son buenos, uno podría tener esta demanda, el desarrollo del mercado así lo dice. El desarrollo de la industria, algunos gobiernos locales toman la actitud de un apoyo, permitiéndole a la producción.

Zhou wenhui: en la etapa inicial de desarrollo, los departamentos relevantes no hicieron un seguimiento a tiempo, lo que generó más y más problemas. Fue difícil de gestionar y se perdió una buena oportunidad.

Los expertos dijeron a los periodistas que en la actualidad, shandong, hebei, henan, jiangsu y otros lugares de la capacidad de producción total de la empresa ha superado el millón. El reportero también encontró en la investigación, debido a que el volumen de ventas de automóviles es grande, la falta de supervisión de la producción, pero también formó una cadena de la industria relacionada.

No es necesario obtener una licencia para venderlo.

De acuerdo con la regulación nacional, de acuerdo con el estándar de producción, se incluirá en el ministerio de industria y tecnología de la información "vehículo de motor de carretera produce una empresa y anuncio de producto" automóvil mediano, solo puede subir la licencia de vehículo de motor. Si bien el reportero encontró en la investigación, el vehículo eléctrico de baja velocidad no se incluyó en este anuncio, a pesar de que tiene autos en general, la forma de la diferencia no es grande, pero no tiene una identidad clara del auto, no puede en la matrícula, al mismo tiempo, el conductor no necesita obtener una licencia de conducir. Y esto, también se convirtió en el truco que vende el empresario.

Reportero: ¿con licencia de conducir?

Vendedor de coches eléctricos de baja velocidad: no se requiere licencia.

Periodista: (Yo) no puedo conducir.

Vendedor de autos eléctricos de baja velocidad: puede enseñarle a conducir, en poco tiempo puede aprender.

Periodista: ¿en un minuto?

Vendedor de coches eléctricos de baja velocidad: HMM. ¿Alguna vez jugaste a autos chocadores cuando eras niño?

Reportero: autos chocadores.

Vendedora: sí, es como un auto de choque.

No solo no requiere una licencia de conducir, sino que tiene un mayor atractivo para la venta.

Personal de ventas de vehículos eléctricos de baja velocidad: vehículo eléctrico de baja velocidad sin licencia.

El personal de ventas dijo a los periodistas que el automóvil no necesita una placa ni una licencia de conducir, los llamados beneficios del automóvil son mucho más.

Reportero: no tiene matrícula, se pasa la luz roja tampoco tiene relación?

Personal de ventas de coches eléctricos de baja velocidad: no importa la matrícula, esto no importa.

¿Cómo castigar? La aplicación de la ley se enfrenta a la vergüenza

Desde la producción hasta las ventas, los coches eléctricos de baja velocidad están en luz verde todo el tiempo. Entonces, ¿tantos ACTOS ilegales, pero tampoco un tubo?

De hecho, debido a los comportamientos ilegales de los vehículos eléctricos de baja velocidad, como pasar los semáforos en rojo y conducir en reversa, muchos policías de tránsito locales han llevado a cabo acciones especiales. Sin embargo, el efecto no es obvio y también hay algunas vergüenzas en la aplicación de la ley.

Yu lingyun, decano asociado de la facultad de derecho de la universidad de tsinghua: [vehículo eléctrico de baja velocidad] una vez que está en la carretera, la policía de tránsito tiene estos problemas de gestión. Y si dice en términos de tubos de vehículos no motorizados, es un gran número de vehículos motorizados estándar: muy rápido, de muy alta calidad; Si lo va a administrar como un vehículo de motor, no está en el inventario de vehículos de motor, por lo que no tiene base para administrarlo.

Zhou wenhui: una vez que la policía de tránsito se encuentra con este tipo de automóvil, ¿cómo deberían ser castigados? No existe una cláusula adecuada para este tipo de automóvil.

Asesoramiento de expertos: la gobernanza debe comenzar en la fuente

Por un lado, los vehículos eléctricos de baja velocidad resuelven las necesidades de viaje de algunas personas; por otro lado, las empresas de producción producen sin permiso, los productos generalmente tienen un desempeño de seguridad bajo y de mala calidad, y la mayoría de los conductores y vehículos están indocumentados. Este tipo de desarrollo desordenado ciertamente perturbó el orden normal del tráfico, afectó la seguridad del tráfico vial.

Los expertos también dan consejos sobre cómo solucionar estos problemas.

Wang junxiu, investigador del instituto de sociología de la academia china de ciencias sociales, dijo: "al principio, el automóvil era limitado y sus estándares eran estrictos. (Segundo) debe ser cualitativo, cuál debe ser la función del automóvil , desde el uso del espacio hasta el uso del personal, cuál es su estándar.Este cualitativo primero hace el primer paso, y luego puede hacer los estándares de producción correspondientes, los estándares de gestión del tráfico.

La página contiene el contenido de la traducción automática.