El gobierno y las empresas japonesas trabajarán juntos para desarrollar baterías de iones de litio totalmente de estado sólido

Según Japan Economic News, el gobierno japonés trabajará con empresas privadas para promover el desarrollo de baterías de vehículos eléctricos puros (EV) de nueva generación. A partir de mayo, el Ministerio de Economía e Industria de Japón cooperará con Toyota, Asahikawa, Panasonic y otras empresas automotrices, materiales, electrónicas y mecánicas para promover el desarrollo de baterías de estado sólido de alta eficiencia. En la actualidad, las empresas chinas se están apoderando de la cuota de mercado de Japón en el campo de las baterías de automóviles. Con miras a la popularización formal de los vehículos eléctricos puros, Japón acelerará el desarrollo de baterías de nueva generación para lograr la contraofensiva.

El Ministerio de Economía e Industria de Japón invertirá 1.600 millones de yenes en el Centro de Investigación y Evaluación de Materiales de Baterías de Litio (LIBTEC), una Asociación de Investigación Técnica a la que se unen los fabricantes de materiales Asahi Cheng y Toray. Toyota, Nissan, Honda y otras grandes empresas de automóviles, así como Panasonic, GSYUASA (Jasper Soup Shallow) y otros fabricantes de baterías también se unirán al desarrollo de LIBTEC.

En la actualidad, el electrolito principal de las baterías de litio es líquido, mientras que las baterías totalmente sólidas usan electrolito sólido. No hay necesidad de preocuparse por las fugas, se mejora la seguridad y es fácil de montar. Debido a la reducción de los componentes necesarios para las baterías totalmente de estado sólido, no solo se puede reducir el costo, sino que también se puede aumentar la potencia de salida.

En el campo de las baterías totalmente de estado sólido, la investigación de Toyota se considera la más avanzada del mundo, pero aún no ha sido práctica. Por lo tanto, las empresas de las industrias automotriz, de baterías y de materiales construirán un marco de cooperación para acelerar la investigación y el desarrollo. Los materiales sólidos que son más difíciles de usar que los líquidos se utilizarán en las baterías, lo que promoverá el desarrollo de un rendimiento mejorado y formulará estándares de evaluación de la seguridad.

La autonomía media de un coche que lleva baterías de litio existentes es de unos 400 kilómetros. LIBTEC tiene como objetivo aumentar su alcance a 550 kilómetros para 2025 y 800 kilómetros para 2030. Se espera que muchas empresas adopten todas las baterías de estado sólido.

En la industria de las baterías para automóviles, las empresas japonesas están a la vanguardia, representando el 70% de la cuota de mercado en 2013. Sin embargo, las empresas chinas y coreanas se están recuperando rápidamente. En 2013, las empresas chinas con una participación de mercado de solo el 3% se expandieron al 26% en 2016, mientras que las empresas japonesas disminuyeron al 41%.

Afectados por las restricciones ambientales globales, los vehículos eléctricos puros se popularizarán formalmente en el futuro. China planea aumentar la cantidad de autos de nueva generación de 650,000 en 2016 a 80 millones, y Alemania planea aumentar de 70,000 a 6 millones. Japón planea expandir la proporción de vehículos de nueva generación en las ventas de automóviles nuevos al 20-30% para 2030. Se espera que la escala de mercado de la batería, el componente central de los vehículos eléctricos puros, también aumente sustancialmente.

El Ministerio de Economía e Industria de Japón promoverá el desarrollo de estándares internacionales para captar el dominio global de las baterías de a bordo. Específicamente, se discutieron las aplicaciones a la Comisión Electrotécnica Internacional (IEC).

Japón acelerará su respuesta a partir de dos aspectos del desarrollo tecnológico y el establecimiento de normas para mejorar el sentido de existencia de las empresas japonesas en el mercado de vehículos eléctricos puros.

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