¿Cuántos años puede funcionar la batería de un coche eléctrico? ¿Hay garantía?

¿Cuántos años puede funcionar la batería de un coche eléctrico? ¿Hay garantía?

Con el desarrollo de la industria automotriz, la energía de los automóviles también exige más verde y libre de contaminación. Se espera que los vehículos eléctricos logren esto, pero el automóvil eléctrico todavía es solo una pequeña cantidad en el mercado. ¿Qué es ahorrar dinero: coches eléctricos o coches de petróleo? ¿Cuánto tiempo funciona la batería de un coche eléctrico?

Primero, la clasificación de las baterías eléctricas.

Las baterías de vehículos eléctricos se dividen en dos categorías, baterías y pilas de combustible. La batería es adecuada para vehículos eléctricos puros, incluidas baterías de plomo-ácido, baterías a base de níquel, baterías de sodio-azufre, baterías secundarias de litio y baterías de aire. Las celdas de combustible están dedicadas a los vehículos eléctricos de celdas de combustible, incluidas las celdas de combustible alcalinas (AFC), las celdas de combustible de ácido fosfórico (PAFC), las celdas de combustible de carbonato fundido (MCFC), las celdas de combustible de óxido sólido (SOFC), las celdas de combustible de membrana de intercambio de protones (PEMFC) y pila de combustible de metanol directo (DMFC).

Entre ellas, las baterías de hidruro metálico de níquel solo se utilizan en los vehículos híbridos no enchufables de Toyota y no son adecuadas como fuente de alimentación independiente. Las baterías de plomo-ácido se utilizan principalmente en vehículos eléctricos de baja velocidad, lo que también se conoce como el "viejo". Las baterías de litio son las baterías de energía para vehículos eléctricos más utilizadas. Las baterías de litio se dividen en muchos tipos según los diferentes materiales. En la actualidad, las aplicaciones maduras son principalmente baterías ternarias de litio y baterías de fosfato de hierro y litio. Los modelos que utilizan baterías de litio en el mercado son básicamente estos dos tipos de baterías.

En segundo lugar, el ácido de plomo puede requerir un cinturón para perros, el níquel-hidrógeno es un carnaval de Toyota solo, ¡y la batería de litio es el rey!

Comencemos con una batería de plomo-ácido. Se estima que las baterías de plomo-ácido son familiares para todos. La mayoría de los vehículos eléctricos que todo el mundo maneja son baterías de plomo-ácido. Este tipo de batería tiene las siguientes ventajas: bajo umbral de producción, bajo precio y menores requisitos para circuitos de protección y circuitos de ecualización. La producción de baterías de plomo-ácido no requiere alta tecnología. Básicamente, los pequeños talleres del pasado pueden producirlos. Sin embargo, este tipo de batería tiene muchas deficiencias y la corriente de descarga es pequeña. Por lo general, el automóvil que decimos no es bueno debido a la pequeña corriente de descarga, y también hace que la falta de energía haga que el automóvil funcione de manera insatisfactoria. La velocidad de una batería como una batería de potencia no superará los 60 km / h. Además, tiene una vida corta, que está a punto de ser reemplazada en unos 3 años.

Entonces veamos la batería de hidruro metálico de níquel. Este tipo de batería solo lo utiliza Toyota. Hablemos brevemente de las ventajas y desventajas de este tipo de batería. La ventaja es mayor que la densidad de energía: 1,5-2 veces la de la batería de níquel-cadmio; protección del medio ambiente; sin efecto memoria; ciclo de vida prolongado: se puede reciclar más de 500 veces en las condiciones de uso correctas. La desventaja es que la tasa de autodescarga es alta: la tasa de autodescarga es del 30 al 35% a plena potencia y temperatura normal; el rendimiento a alta temperatura es deficiente; el gas se agota durante la sobrecarga y la descarga excesiva.

La batería de litio dice que el plomo ácido, no se puede ejecutar

Las dos baterías de iones de litio también tienen diferente "temperamento", primero hablemos de la batería ternaria de litio. Los vehículos más representativos incluyen Tesla, Beiqi E200EV, Jianghuai IEV5, Chery eQ, etc. Se caracteriza por una alta densidad de energía, gran capacidad de volumen, buena consistencia de batería, buena consistencia de batería y tecnología de producción madura. En este tipo de batería, el ciclo de vida teórico es de aproximadamente 1500 veces. En el uso real, el ciclo completo de carga y descarga es más de 800 veces, y la descarga de la batería de control está en el estado de 25% -75%, y el uso real puede llegar a más de 1200 veces. Mira aquí, ¿quieres decir, 800 veces, 1 día de carga 1 vez, menos de 3 años no funcionará? Aquí, quiero explicar, el concepto de ciclo completo. Se refiere a que la batería está completamente cargada, luego apáguela, cuente un ciclo. Si usa el 75% del 100% todos los días, llénelo, entonces 4 días es un ciclo completo y la vida útil puede llegar a 10 años. Con un vehículo eléctrico de batería de litio ternario típico que recorre 200 kilómetros, el ciclo real también puede viajar 180 kilómetros en un ciclo completo y 144.000 kilómetros en 800 ciclos. Es una atenuación normal y no hay presión en 120.000 kilómetros. En la frecuencia de 60 kilómetros por día, se puede utilizar durante 10 años. Si prestas atención a la carga superficial y mantienes la batería, los 1200 ciclos, 150,000 kilómetros, básicamente cubren la vida del auto familiar, es decir, la batería y el auto tienen la misma vida, no es necesario reemplazar la batería en el ciclo completo.

La batería tiene la misma duración que el automóvil y no es necesario reemplazarla durante todo el ciclo.

Hablemos de la batería de fosfato de hierro y litio, los modelos representativos son BYD Qin, BYD Tang, BYD E6, Tengshi, Jianghuai IEV4. Este tipo de batería se caracteriza por un ciclo de vida prolongado y puede alcanzar más de 2000 ciclos. La tasa de carga y descarga es alta, es decir, puede tener una mayor corriente de carga y descarga. Buena seguridad, no hay problema con la flexión y la perforación a alta temperatura. La desventaja es que la densidad de energía es menor, la misma duración de la batería necesita usar más baterías, lo que aumenta en consecuencia el peso y el costo; la consistencia es peor, se necesita un mejor sistema de gestión de la batería; la atenuación a baja temperatura es más obvia, la capacidad se reducirá en un 10% a 0 ° C a izquierda y derecha, y la capacidad se reducirá en aproximadamente un 30% a -20 grados.

En invierno, el mismo coche tiene una gran brecha entre el sur y el norte. 2000 ciclos han sido más que suficientes para vehículos eléctricos puros. Incluso para Qin, que tiene solo 70 kilómetros de duración de la batería, 2000 ciclos pueden soportar la conducción de Qin Chundian de 140,000 kilómetros. Contando el kilometraje del uso de gasolina, no es ningún problema cubrir la vida útil de todo el automóvil.

En tercer lugar, ¿qué pasa si hay un problema?

Puede que haya amigos que piensen que no hay coche en el coche. Una vez que la batería tiene problemas en la vida útil, ¿qué debo hacer? ¿Es costoso repararlo? En primer lugar, el estado exige nuevos componentes clave del vehículo de nueva energía (batería, control electrónico), motor) proporciona no menos de 5 años o 100.000 km de garantía y, desde 2016, ofrece no menos de 8 años o 120.000 km de garantía. En este ciclo, las reparaciones son completamente gratuitas y algunos fabricantes ofrecen un período de garantía más largo que este. Tome BYD Qin como ejemplo, la fábrica ofrece "la garantía de 6 años o 150.000 kilómetros y la vida útil de la batería. Garantía, SAIC Roewe E50 ofrece una garantía de tres años y 100.000 kilómetros para todo el vehículo. También proporciona una garantía de componentes básicos para baterías de 5 años y 100.000 kilómetros BAIC ofrece un compromiso de cinco años y kilómetros ilimitados para la batería E150ev.

Luego, después del seguro, ¿qué debo hacer si falla la batería? ¿Es necesario cambiar la batería? Realmente necesita ser reemplazado, pero el costo no es el corazón de decenas de miles de personas, porque no hay necesidad de reemplazar toda la batería. Simplemente reemplace la pieza o piezas correspondientes de batería defectuosa. El costo de una sola batería es de solo unos pocos cientos de dólares. Cuando se trata de horas de trabajo, mil o dos mil dólares deberían ser más baratos que el mantenimiento de los camiones de combustible. En este punto, se puede eliminar la preocupación de que habrá altos costos de reemplazo de baterías durante el uso de vehículos eléctricos. 咱 Puede elegir el automóvil de nueva energía que más le convenga con confianza. No necesita pagar ningún costo adicional por la batería durante todo el proceso, puede disfrutar de la experiencia diferente que brinda el automóvil de nueva energía.

Mantenimiento diario de baterías de vehículos de nueva energía

Inspección regular

Independientemente del automóvil, las inspecciones periódicas del estado del automóvil son esenciales. Si el kilometraje del vehículo de nueva energía cae repentinamente durante el uso, es muy probable que el paquete de baterías tenga un problema y deba revisarse y repararse a tiempo.

2. El tiempo de carga no debe ser demasiado largo.

Los vehículos de nueva energía no deben sobrecargarse, sobre descargarse ni sobrecargarse, lo que acortará la vida útil de la batería. Además, si la temperatura de la batería supera los 65 ° C durante el proceso de carga, la carga debe detenerse inmediatamente para evitar peligros.

3. Empiece suavemente

Si un vehículo de nueva energía golpea y acelera al inicio, provocará una gran descarga de corriente de la batería, y una gran descarga de corriente producirá fácilmente cristales de sulfato de plomo, lo que dañará las propiedades físicas de la placa de la batería y afectará la vida útil de la batería. la batería.

4. Cargue la batería durante mucho tiempo.

Cuando la batería se almacena en un estado agotado, es propenso a la sulfatación y el cristal de sulfato de plomo se adhiere a la placa, lo que también es peligroso para la batería.

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