¿Precio tan bajo como $ 3-4, 000 por tonelada? El precio del fosfato de hierro y litio es una vez más asombroso

Recientemente, la gente de la industria dijo que el precio de los materiales de fosfato de hierro y litio en el mercado está cerca de la línea de costo de 3-4 millones de yuanes por tonelada, lo cual es una vez más impactante.

Este año, la demanda de material de fosfato de hierro y litio se ha reducido drásticamente y los precios han caído una y otra vez. Recientemente, la industria reveló que el mercado de material de fosfato de hierro y litio se vende a un precio cercano a la línea de costo de 3-4 millones de yuanes por tonelada, lo que una vez más sorprendió a la gente.

Hay diferentes opiniones sobre por qué se vende a un precio tan bajo. Según la industria, algunas empresas pueden estar en las necesidades de capital para hacer frente al inventario, por lo que vender a precios bajos; Algunos son "productos residuales" con alto contenido de impurezas, como materiales de esquina, materiales de limpieza y productos no conformes que aparecen en el proceso de producción, y se utilizan a precios bajos para áreas donde no se requiere el rendimiento de la batería para el almacenamiento de energía de comunicación y exteriores. Lámparas.

"No se puede decir que este tipo de residuo sea no. Debería ser un fenómeno individual. Una persona familiarizada con el asunto dijo que cuando la tecnología de la industria era inmadura en los primeros años, se producirían productos no conformes. El tamaño se incrementó en 2017, los productos no conformes también aparecerían durante la puesta en servicio de los equipos.Estos productos no conformes se utilizan para aplicaciones "especiales" que no requieren un alto rendimiento de batería en el mercado y se utilizan como residuo.

Además, cuando el precio del carbonato de litio en las materias primas es relativamente alto, algunos de los residuos de fosfato de hierro y litio también se venden a bajo precio para reciclar "litio". "Pero dado que el precio del carbonato de litio ha estado cayendo este año, debería desaparecer de la segunda mitad del año", agregó la persona.

En general, el precio de los materiales de fosfato de hierro y litio de 3-4.000 yuanes / tonelada es un fenómeno individual y no refleja el precio general de la industria. El precio predominante de los materiales de fosfato de hierro y litio es de alrededor de 60.000 yuanes por tonelada, un 35% menos que el precio de 9-9,5 millones de yuanes por tonelada a principios de este año, según datos de investigación del Instituto de Investigación Li-Eléctrica (GGII). .

El consenso en la industria es que después del ajuste de la política de subsidios a los vehículos de nueva energía, la baja demanda de baterías de energía de fosfato de hierro y litio con densidad de energía insuficiente es la causa principal del grave exceso de capacidad de los materiales de fosfato de hierro y litio y la continua disminución en precios.

Como resultado, los ingresos netos de una gran cantidad de empresas de materiales de fosfato de hierro y litio cayeron drásticamente en la primera mitad del año, y algunas personas que tenían pocos fondos incluso se vieron obligadas a detener la producción y estuvieron al borde de la bancarrota. "No hay pedidos en el downstream, y hay pedidos que no se pagan. Además, el entorno económico interno ha ido decayendo. Los bancos han ajustado su dinero, el monto del préstamo ha disminuido o incluso se ha negado a prestar, y los días de ataque de doble cara son muy tristes ". Una queja de alto nivel para el material de fosfato de hierro y litio.

¿Puede el inicio del almacenamiento de energía este año y el impulso de las baterías de energía de los vehículos comerciales en la segunda mitad del año ahorrar materiales de fosfato de hierro y litio?

Los optimistas creen que el estado fomenta el uso del almacenamiento de energía en el lado de la red y en el lado del usuario. Desde principios de este año, se han licitado varios grandes proyectos de operación de demostración de almacenamiento de energía del lado de la red en Zhenjiang, Henan Pinggao, Hunan Changsha y otros lugares, lo que impulsó la confianza del mercado. Algunas compañías de baterías se están implementando activamente y creen que el futuro traerá una nueva ola de oportunidades de aplicación para los materiales de fosfato de hierro y litio.

Al mismo tiempo, la segunda mitad del año, especialmente el cuarto trimestre, es la tradicional etapa de "impulso" de los vehículos de nueva energía. En general, habrá "prisa por cargar" antes de que se reduzca la política de subsidios, y la cantidad de baterías y materiales de fosfato de hierro y litio pedidos aumentará significativamente. Una empresa de fosfato de hierro y litio de tamaño mediano dijo que había visto un aumento del 40-50 por ciento en los pedidos desde julio, sintiendo signos de un repunte.

"El año que viene, los subsidios retrocederán aún más. Si el material ternario sigue siendo alto, la rentabilidad del fosfato de hierro y litio será prominente. Quizás las compañías de baterías de energía volverán al fosfato de hierro y litio. El próximo año debería ser mejor que este año". es la buena esperanza de los optimistas.

Sin embargo, también hay muchos pesimistas que son muy cautelosos.

"Por el momento, el almacenamiento del lado de la red es todavía pequeño, con la mayoría de los proyectos de sólo unas pocas decenas de megavatios y muy pocos más allá de los 100 megavatios. Un experto de la industria cree que el área más grande de almacenamiento de energía es el almacenamiento de energía de comunicación, utilizando algo de B Las baterías / C, las baterías Woterma se venden a precios bajos y las baterías de energía retiradas de servicio, y es más probable que las oportunidades futuras retiren las baterías de energía.

En términos de baterías eléctricas, el mercado se recuperó en la segunda mitad del año. No es sorprendente que los ingresos de las empresas de materiales de fosfato de hierro y litio aumentaran en un 40-50%, porque la "base" de los indicadores de ingresos en la primera mitad del año era demasiado baja o incluso insuficiente. Objetivamente, el uso de baterías de fosfato de hierro y litio de vehículos comerciales el próximo año puede aumentar, o se desconoce.

En cuanto al automóvil de pasajeros, que tiene la mayor tasa de crecimiento, la única batería de energía de fosfato de hierro de litio que se puede usar en automóviles de pasajeros es Guoxuan Hi-Tech, BYD, Ningde, etc., y estos son de producción propia o suministrados. . El negocio es extremadamente limitado y básicamente no hay oportunidades para las empresas de materiales de fosfato de hierro y litio de segunda línea. "El jefe jugó con el jefe, el segundo niño jugó con el segundo niño, el tercer niño no tenía que jugar", es el consenso de la industria.

En una era sin subsidios, las baterías de fosfato de litio de alta seguridad y bajo costo pueden tener la oportunidad de recuperarse, pero ¿cuántas empresas pueden sobrevivir estos dos años?

Según los datos de la encuesta del Instituto de Investigación Avanzada y Desarrollo de Iones de Litio (GGII), las principales empresas en la lista de materiales de fosfato de hierro y litio incluyen BYD, BTR, Hunan Shenghua, Anda Technology, Peking University First, Strand, Defang Nano, Chongqing Terry, Hefei Guoxuan, Yantai Zhuoneng, etc. La cuota de mercado de estas 10 empresas representa alrededor del 85% y la concentración del mercado es muy alta. Bajo la tendencia general de "fuerte y fuerte", el proceso de eliminación de materiales de fosfato de hierro y litio se ha acelerado, comparable a la industria de las baterías eléctricas.

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