¿La carga frecuente de vehículos eléctricos reducirá la eficiencia y la vida útil de las baterías?

Los teléfonos inteligentes que se usan a mano todos los días han demostrado que la carga frecuente no reduce la eficiencia y la vida útil de las baterías.

La NASA ha realizado un estudio especial sobre cómo prolongar la vida útil de la batería. Los resultados muestran que cuanto más se carga la batería, mayor es la pérdida de batería. Si la energía de la batería de litio se puede mantener en un estado intermedio, la vida útil de la batería será más larga. Esto significa que las baterías de litio no deben cargarse al 100% o agotarse. Cuanto menor sea el intervalo entre la carga y la descarga, mejor.

Si la capacidad de una celda en el paquete de baterías es menor que la de otras celdas, después de muchas cargas y descargas, la celda eventualmente entrará en un estado de descarga profunda e incluso puede causar la falla de todo el paquete de baterías. Para evitar tal situación, los vehículos eléctricos maduros estarán equipados con dispositivos de detección internos para monitorear el estado de funcionamiento de cada unidad de batería; algunos también estarán equipados con dispositivos de descarga para equilibrar el estado de carga de la unidad de batería.

¿Cuánto tiempo se tarda en llenar la batería?

Los diferentes modelos y equipos de carga tienen diferentes tiempos de carga.

Por lo general, si se utiliza la pila de carga o la caja de pared del fabricante, la batería se puede cargar por completo en un plazo de seis a ocho horas. Pero si utiliza una fuente de alimentación doméstica normal, la batería se puede llenar durante más de diez horas. Esta es también la razón principal que restringe los viajes entre ciudades de los vehículos eléctricos.

¿El clima cálido dura más?

El clima cálido puede hacer que la reacción redox de las baterías sea más activa, pero es más probable que se reduzca el kilometraje del vehículo. En climas cálidos, la mayoría de los conductores y miembros utilizarán un sistema de aire acondicionado a bordo, que obviamente aumentará el consumo de energía. Además, cuando el vehículo funciona en un entorno de alta temperatura, el calor generado por las baterías montadas en el vehículo es mayor. La circulación de refrigerante también es necesaria para ayudar a las baterías a controlar la temperatura de trabajo.

¿Se quedará pronto sin electricidad en un clima frío?

A diferencia de las baterías utilizadas en cámaras y teléfonos móviles, las baterías equipadas con vehículos eléctricos son productos de grado industrial, que han sido diseñados y fabricados en entornos climáticos severos. Cuando las baterías de iones de litio se utilizan a bajas temperaturas, la eficiencia de las baterías se reducirá significativamente, pero los fabricantes de vehículos eléctricos maduros han equipado baterías con "aire acondicionado": cuando el clima es frío, los conductores pueden disfrutar de asientos con calefacción y las baterías también pueden disfrutar "mantas eléctricas".

¿Se robará la batería después de estacionarse?

A diferencia de los vehículos de gasolina, las baterías de los vehículos eléctricos se fijan principalmente en el chasis de los vehículos y se necesitan equipos y herramientas profesionales para el desmontaje. La forma de batería del vehículo eléctrico es especial y no hay un cabezal de polo positivo y negativo convencional. No es fácil de vender y usar después de un robo, por lo que el robo no es interesante.

¿Se pueden equipar los vehículos eléctricos con equipos externos?

Los coches eléctricos, por supuesto, pueden equiparse con equipos eléctricos externos, encendedores de cigarrillos, memoria flash y tarjetas SD para reproducir canciones, así como con la recientemente popular grabadora de seguridad vial. Sin embargo, la gestión eléctrica de los vehículos eléctricos es más estricta que la de los vehículos de gasolina. Cuando la corriente de los equipos eléctricos supera el umbral de seguridad y la potencia residual del vehículo es baja, la computadora de a bordo cortará implacablemente la fuente de alimentación de los equipos externos.

¿Se robará el cable mientras se carga?

Es una cosa realmente fragmentada. En esta etapa, la mayoría de las personas que compran autos eléctricos tendrán espacios de estacionamiento fijos, algunos de ellos tendrán espacios de estacionamiento fijos en el garaje, y solo los vecinos y el personal podrán acercarse a los autos eléctricos. En tales condiciones, aún faltan cables de carga, y tal vez deban verificarse otras razones.

¿Qué es mejor, carga rápida o cambio rápido?

A partir de los resultados actuales, la "carga" obviamente ha ganado. La mayoría de los vehículos eléctricos lanzados por las empresas de automóviles en los últimos años han adoptado la tecnología de carga. Esto parece implicar que "cambiar la electricidad" se ha convertido en una cosa del pasado.

Varias ciudades, como Hangzhou, han vendido vehículos eléctricos que pueden reemplazar las baterías de energía, y la ventaja de "cambiar la energía" ha sido muy obvia. Reemplazar las baterías puede acortar drásticamente el tiempo de espera para la carga --- cuando el medidor muestra que el vehículo tiene energía insuficiente, puede ir directamente a la estación de intercambio de energía cercana; si el vehículo no es muchos, puede completar el intercambio de energía en tres o cinco minutos, y el vehículo eléctrico puede ir a la carretera "lleno de sangre". Sin embargo, la construcción de infraestructura restringe directamente el desarrollo del "intercambio de energía": los recursos de tierra en las ciudades grandes y medianas son escasos. La construcción de centrales eléctricas a gran escala requiere no solo una gran cantidad de terreno en el área urbana central, sino también lo más lejos posible de los edificios residenciales.

¿Se está cargando la batería al dar marcha atrás?

El movimiento de vehículos requiere necesariamente trabajo. Los vehículos eléctricos siguen consumiendo electricidad. Parece más fácil explicar que si cambia a un automóvil de gasolina, necesita la potencia de salida del motor de combustión interna, ya sea que esté conduciendo hacia adelante o hacia atrás.

La página contiene el contenido de la traducción automática.