Se introducirán regulaciones de transporte más estrictas para las baterías de litio.

Según el Wall Street Journal, United Continental Holdings Co., Ltd. ha impuesto restricciones más estrictas al envío de baterías de iones de litio.

Experimentos recientes han demostrado que las baterías recargables pueden explotar cuando las temperaturas aumentan o prenderse fuego en contenedores cerrados, por lo que las aerolíneas han dejado de transportar baterías de litio en contenedores de carga cerrados estándar. Las baterías de iones de litio se utilizan ampliamente en varios dispositivos electrónicos.

Un portavoz de United Airlines dijo que la compañía había decidido hacer cumplir reglas de transporte más estrictas por varias razones, pero que continuaría transportando baterías de iones de litio en contenedores sin sellar y contenedores planos.

Un portavoz estadounidense dijo que el cambio tuvo poco impacto económico porque el transporte de baterías de litio representó una pequeña fracción del volumen total de carga de la compañía.

Sin embargo, estas nuevas restricciones tienen implicaciones de gran alcance ya que las aerolíneas de todo el mundo endurecen las regulaciones sobre el transporte de grandes cantidades de diferentes tipos de baterías de litio en la bodega de carga de los aviones de pasajeros. Tanto Delta como Air France, por ejemplo, han dejado de transportar baterías de iones de litio en carga de pasajeros, independientemente de su embalaje.

Sin embargo, estas reglas estrictas no se aplican a los equipos electrónicos y las baterías dispersas que transportan los pasajeros. Las aerolíneas aún aceptan el transporte de baterías de iones de litio instaladas dentro del equipo.

Los reguladores internacionales de seguridad de la aviación decidieron a principios de 2014 prohibir que los aviones de pasajeros transporten baterías de metal de litio, con efecto a partir de enero de 2015. Las baterías de metal de litio son baterías desechables que se utilizan generalmente en juguetes y cámaras. En comparación con las baterías de iones de litio más comunes, las baterías de metal de litio se queman a temperaturas más altas y, una vez que el fuego aumenta, es extremadamente difícil de extinguir.

Al mismo tiempo, un panel de expertos internacionales en seguridad de la aviación pidió un cambio radical en el empaque y otras medidas de protección para reducir el riesgo de incendio asociado con el transporte de grandes cantidades de baterías de litio en aviones comerciales, ya que las baterías podrían incendiarse debido a problemas internos. cortocircuitos, roturas u otros tipos de daños.

Se informa que los funcionarios de la OACI están discutiendo las propuestas de los expertos, incluida la colocación de geles u otros objetos de enfriamiento entre los conjuntos de energía de la batería. Si se implementa esta propuesta, los costos de transporte y el peso extra del transportista aumentarán.

Para reducir la inflamabilidad y el riesgo de explosión de las baterías, el Panel también insta a que se sigan reduciendo los estándares de carga para las baterías de iones de litio por vía aérea.

En los últimos ocho años, dos aviones de carga se han estrellado debido al incendio de las baterías de litio y la rápida propagación del fuego. Otro gran avión de carga estacionado en tierra también ha sido destruido por el incendio de baterías de litio. En 2010, un Boeing 747 del United Parcel Transportation Service se estrelló en Dubai después del incendio. Dos pilotos a bordo murieron. Los investigadores de los Emiratos Árabes Unidos confirmaron que el fuego comenzó a arder desde una sección de la cabina principal de la aeronave, que contenía baterías de litio y otros materiales inflamables.

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