El primer programa de reciclaje de baterías de energía del país aterrizó oficialmente en la ciudad - Shenzhen

La Asociación China de Fabricantes de Automóviles ha anunciado la producción y venta de vehículos de nueva energía desde 2011. Este año se considera el año en el que comenzaron a venderse los vehículos de nueva energía. En 2014, las ventas de energía nueva aumentaron un 342% en comparación con el mismo período del año anterior. Por tanto, 2014 es reconocido como el primer año de vehículos de nueva energía.

En este momento, el primer lote de baterías eléctricas se ha utilizado durante más de ocho años o ha comenzado a llegar al final de su vida útil.

El 2 de febrero, en la conferencia de prensa de la Conferencia de la industria de almacenamiento de energía y baterías de energía nueva de China en 2018, muchos expertos dijeron en una entrevista que el mercado de reciclaje de baterías de energía residual comenzará a estallar en 2018.

Al mismo tiempo, se estima que el mercado de reciclaje de baterías de energía usadas alcanzará los 5 mil millones de yuanes en 2018. De 2020 a 2023, la escala del mercado de reciclaje de baterías de energía de desecho aumentará aún más de 13,6 mil millones de yuanes a 31,1 mil millones de yuanes.

Según el coche público, en esta etapa, la recuperación de las baterías de energía es principalmente de dos modos: el uso de la escalera y el reciclaje después del desmontaje. El uso de la escalera es para reutilizar las baterías con capacidad de suministro de energía insuficiente en otras industrias, como el almacenamiento de energía eólica, suministro de energía para estaciones base de comunicaciones, etc. Actualmente, las industrias posteriores relevantes han comenzado a desplegarse. Desmantelar y reciclar es reciclar los metales raros en la batería, como materia prima para el procesamiento de baterías nuevas, pero la recuperación de la batería de destino aún no ha formado una industria y es extremadamente difícil.

Independientemente del modo, la batería de energía al final de su vida útil tiene el peligro de ser incontrolable y contaminar el medio ambiente. La batería de desecho aún está cargada y aún existe riesgo de explosión durante el almacenamiento a largo plazo; el hexafluorofosfato de litio en el electrolito se puede cambiar a ácido fluorhídrico, que es extremadamente corrosivo, contamina el agua y el aire; los materiales de los electrodos, como el cobalto y el níquel, no se tratan correctamente. Puede causar contaminación por metales pesados en el agua y el suelo.

Volkswagen Brake cree que aunque la proporción de baterías de potencia desechadas no es grande, los esquemas implementados en esta etapa no han respondido a esta pregunta, y este problema se irá agrandando gradualmente con el tiempo.

El programa de reciclaje de baterías de Shenzhen resuelve la necesidad urgente

Según los datos publicados por el Centro de Promoción y Aplicación de Vehículos de Nuevas Energías de Shenzhen, al 31 de diciembre de 2017, el número de vehículos de nuevas energías en Shenzhen alcanzó las 156,726 unidades.

Es decir, hay más de 78 vehículos de nuevas energías por kilómetro cuadrado de terreno. No es difícil entender por qué Shenzhen estará a la vanguardia del reciclaje de baterías eléctricas.

El programa de reciclaje de baterías de energía lanzado por Shenzhen se puede resumir en tres oraciones:

1. Cree un sistema de gestión de información de baterías de energía y registre todo el proceso desde la producción hasta la transferencia de desechos.

2. Establezca un sistema de gestión de baterías de reciclaje y establezca una tienda de red de mantenimiento para garantizar el manejo profesional del reciclaje, transporte y almacenamiento.

3. Establecer una cascada de baterías de energía y un sistema industrial de reciclaje para permitir la eliminación de las baterías de energía usadas bajo supervisión y verificación.

En resumen, se puede verificar la fuente, se puede perseguir la dirección y se puede controlar el nodo.

Esto suena muy bien, pero hay algunos puntos que vale la pena señalar.

1. Aunque desde 2016, varios ministerios y comisiones han emitido la "Política técnica para el reciclaje y la utilización de la batería de energía de los vehículos eléctricos", "Especificaciones de reciclaje y desmontaje de la batería de energía de los vehículos" y "Gestión del reciclaje de las baterías de energía de los vehículos de nueva energía" para el Reciclaje de baterías eléctricas usadas. Medidas provisionales y otras políticas para regular el mercado, GEM, Camel, BYD, Ningde era, Huayou Cobalt, Guoxuan Hi-Tech, AVIC Lithium y otras empresas relacionadas con la producción de baterías también se han implementado activamente en el campo del reciclaje de baterías de energía. Sin embargo, si se implementa un sistema de reciclaje de baterías profesional en todo el país, la presión sobre los fabricantes de baterías sigue siendo enorme. El reciclaje, el almacenamiento y el transporte requieren espacio suficiente, equipo profesional y profesional. Este problema no es que la tienda 4S tradicional pueda resolverlo.

2. La solución está más dirigida a los fabricantes de baterías eléctricas que están a la venta actualmente, y es difícil implementar una supervisión eficaz de las baterías eléctricas que ya han salido al mercado. El primer lote de baterías de energía producidas puede haber sido desechado o incluso descartado como basura, que se convirtió en un área gris.

3. Es difícil supervisar vehículos como bicicletas eléctricas y vehículos eléctricos de baja velocidad. En esta etapa, estas herramientas de cercanías que no requieren licencias son particularmente comunes en las ciudades de tercer y quinto nivel, y también es el lugar más difícil para la supervisión.

Además, también vimos un punto brillante y propusimos un mecanismo para mejorar el depósito de reciclaje de baterías de energía. Para las compañías de automóviles de nueva energía que se han presentado a la venta en esta ciudad, se proporcionará una cierta cantidad de fondos para el reciclaje de baterías de acuerdo con la unidad de kilovatio hora cuando se vendan vehículos de nueva energía. Para las empresas que hayan constituido los fondos de recuperación, los fondos de la subvención podrán otorgarse de acuerdo con las normas prescritas, y las empresas aplicarán de acuerdo con los procedimientos después de completar el tratamiento de reciclaje.

Vista de freno:

Aunque la implementación del plan de Shenzhen ha logrado un progreso sustancial, si el trabajo de reciclaje de baterías de energía de este año estallara colectivamente, este programa solo puede considerarse como una solución. Y se necesita más tiempo para recuperar las lecciones que quedaron de los últimos ocho años.

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