Analizar los tres factores del fuerte rebote del concepto de batería de litio

En el pasado reciente, el índice bursátil ha seguido fluctuando a un nivel bajo. El índice de Shanghai cayó más de un 2% el 23 de septiembre bajo la influencia adversa del mercado externo. Sin embargo, se ha revisado el concepto de baterías de litio. Sin embargo, ha salido del mercado independiente que se ha extraído continuamente: más fluoruro, más del 9,65% de aumento en la industria del litio y un 6,59% de aumento en la industria del litio en Tianqi, y la tasa de rotación es anormalmente alta, y la inversión sigue prestando atención.

La razón del continuo aumento de la placa de la batería de litio es principalmente la aceptación de vehículos de nueva energía y el aumento del precio de los productos de litio en el extranjero. La contratendencia de hoy está relacionada con el supuesto engaño de las pilas de carga y el público, según el jefe de una correduría de Shanghai.

Para el futuro de la industria, puede que no haya tanto optimismo ya que el país aún no tiene las condiciones para la popularidad de las pilas de carga y los cuellos de botella técnicos.

Tres factores principales para impulsar la especulación

Desde el 16 de septiembre, solo han pasado los últimos seis días hábiles, pero las existencias de la placa de concepto de batería de litio han experimentado un fuerte repunte: el polifluoruro ha aumentado un 54,4%, la industria del litio ha aumentado un 47,5% y la industria del litio de Tianqi ha aumentado un 31,7%. . El litio es un elemento metálico de color blanco plateado, de calidad blanda, que se utiliza en reactores atómicos, aleaciones ligeras y baterías. Como la mayoría de los demás metales no ferrosos, las únicas empresas que cotizan en bolsa que producían productos de litio en acciones A no se vieron favorecidas por los mercados de capitales debido a su uso industrial limitado en años anteriores.

Sin embargo, en los últimos dos años, debido a que el fuel oil para automóviles no es renovable ni respetuoso con el medio ambiente, los vehículos de nueva energía se han vuelto populares y reemplazados gradualmente. Los datos publicados recientemente por el Ministerio de Industria y Tecnología de la Información muestran que en agosto de este año, la producción de 24.500 vehículos de nueva energía en China, un aumento interanual de casi cuatro veces; De enero a agosto de este año, se produjeron un total de 123.500 vehículos de nueva energía, un aumento de tres veces con respecto al mismo período del año anterior. La producción de vehículos de nueva energía se ha triplicado en ocho meses, lo que significa no solo grandes desarrollos en la industria automotriz, sino también el desarrollo de instalaciones relacionadas, como pilas de carga, que ahora están a la vista.

Al mismo tiempo, además de la producción de vehículos eléctricos puros como Tesla y BYD, los autobuses en Shanghai y Shenzhen han sido reemplazados gradualmente por vehículos eléctricos en los últimos dos años.

Después del aumento en la capacidad de producción de vehículos de nueva energía, fue seguido por un aumento en el precio de los productos de litio. A mediados de septiembre, el gigante mundial del litio FMC anunció que aumentaría el precio de sus productos de litio a nivel mundial a partir del 1 de octubre, incluidos el carbonato de litio, el cloruro de litio y el hidróxido de litio. 15 %. En lo que va de año, el precio doméstico medio del carbonato de litio también ha aumentado casi un 20%. Los analistas creen que en la industria del litio liderada por el efecto de demostración de los aumentos de precios, que se espera que estimule la oferta original y la demanda del mercado de carbonato de litio ajustado, se espera que la capacidad de la batería de litio de China entre en un período de expansión acelerada.

Bajo la influencia de estos dos factores positivos, la placa de concepto de batería de litio ha emergido de un repunte continuo desde julio después del primer desastre, y el repunte del 23 de septiembre también se ha visto afectado por dos hechos recientes: el 23 de septiembre. El Consejo de Estado alienta claramente la instalación de pilas de carga eléctrica en los espacios de estacionamiento existentes, el despliegue de infraestructura de carga acelerada de vehículos eléctricos y estacionamientos urbanos, y la prestación de servicios públicos para promover la demanda interna y los medios de vida de las personas. Además, el escándalo de los escapes de Volkswagen alemán se intensificó recientemente, y Volkswagen admitió que las emisiones globales de vehículos diesel fraudulentos pueden ser tan altas como 11 millones, que pueden estar sujetos a enormes multas por parte del gobierno de Estados Unidos.

Necesitas tener cuidado.

Recientemente, el concepto de existencias de baterías de litio aumentó rápidamente, inseparable de la continua especulación de la capital.

Tome la industria de litio de Qifeng como ejemplo. El 17, 18, 21 y 23 de septiembre, se incluyó sucesivamente en la plataforma de negociación, y los asientos de negociación en estos cuatro días de negociación fueron casi todos los departamentos comerciales, y CITIC Securities Hangzhou Dongxin Road Securities Business Department, Guotai Junan Shanghai Fushan Road El Departamento de Negocios de Valores, Guotai Junan Ningbo El Departamento de Negocios de Valores de Rainbow North Road y otros famosos hot money han aparecido en el asiento "Buy Five" y "Sell Five" en la lista comercial de dragones y tigres.

Debido a la exageración del capital de riesgo, la tasa de rotación de la industria del Li-Li en los últimos cuatro días hábiles fue del 29,14%, 25,55%, 19,65% y 27,54%, respectivamente. En cuatro días, se reemplazaron todas las acciones negociables. Otras acciones como Duofuduo subieron a la lista del dragón comercial seis veces en septiembre, y la tasa de rotación el 22 de septiembre fue del 25,42%.

Según una persona de capital privado de Shanghai, la especulación de capital de avance rápido siempre ha sido rápida, menos sostenible, los inversores deben seguir con cautela. Según datos, como el Departamento de Valores y Ventas de Guotai Junan Ningbo Rainbow North Road, después de comprar la industria del litio el 18 y 21 de septiembre, envió grandes cantidades el 21 y 23 de septiembre respectivamente.

Entonces, ¿cuál es el futuro de las baterías de iones de litio? ¿Puede el aumento del precio de las acciones reflejarse en las ganancias futuras?

Según los datos, las baterías de litio se dividen en baterías de metal de litio y baterías de iones de litio, de las cuales las baterías de iones de litio son la corriente principal. En comparación con las baterías tradicionales, como las baterías de plomo-ácido, las baterías de litio tienen una mayor capacidad bajo el mismo volumen, y los procesos de producción, uso y reciclaje tienen una pequeña contaminación ambiental, por lo que se han promovido vigorosamente en los últimos años. Con el auge de los vehículos de nueva energía, el impulso de desarrollo de las baterías de litio no puede subestimarse. En la actualidad, la gran mayoría de los vehículos de nueva energía utilizan baterías de iones de litio como fuente de energía. El costo de las baterías de litio eléctricas es aproximadamente el 50% del costo de los vehículos eléctricos puros, y el desarrollo de baterías de litio eléctricas es extremadamente rentable. considerable.

Las estadísticas muestran que en 2014, la demanda de baterías de iones de litio en China alcanzó los 2,8 GWh, y la demanda de baterías de iones de litio para el consumidor fue de unos 30 GWh. La demanda de baterías de iones de litio para almacenamiento de energía representó un mercado relativamente pequeño, con un total de 33 GWh. Teniendo en cuenta solo la demanda de celdas de energía y baterías de consumo, la demanda de baterías de litio alcanzará los 54 GWh en 2018 y se espera que alcance los 72 GWh en 2020. La Administración Nacional de Energía ha formulado un plan preliminar para la construcción de carga de vehículos eléctricos infraestructura. Se propone que para 2020, el número de centrales eléctricas de carga y conmutación en China debería llegar a 12.000 y el número de pilas de carga debería llegar a 4,5 millones. La proporción de vehículos eléctricos a instalaciones de carga se acerca al estándar 1: 1. Calculado por el precio promedio de 20.000 yuanes por pila de carga y 3 millones de yuanes por estación de carga, se espera que el tamaño del mercado directo de pilas y estaciones de carga de vehículos de nueva energía nacional en los próximos seis años alcance los 124.000 millones de yuanes.

Sin embargo, Zhangzhaohu, un experto en la industria automotriz, cuestionó esto. Dijo que el cuello de botella técnico de la pila de carga en sí aún no se ha roto. En términos de tiempo, si la pila de carga usa CC, todavía necesita media hora. Si usa aire acondicionado, toma de tres a cuatro horas como mínimo. En términos de espacio, la mayoría de las grandes ciudades están abarrotadas. No tenemos garaje privado ni espacio de estacionamiento exclusivo.

Para el reciente aumento de las existencias de concepto, Zhangzhaohu también cree que es temporal. "Ha habido algunas inversiones recientes que de hecho se han enfriado", dijo. Al principio estábamos un poco sobrevalorados en el mercado de automóviles eléctricos y los mercados auxiliares, y en realidad no ha crecido tan rápido si los inversores descubren que el ciclo de recuperación es demasiado largo. O si el espacio premium no es tan alto, también se enfriará.

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