Las empresas europeas quieren acelerar la construcción de fábricas de baterías

Las empresas europeas están tratando de recuperar terreno, según el informe. La iniciativa de la ue incluye empresas de toda la cadena de suministro de baterías de litio: basf y suwe, el grupo químico belga; Volkswagen, BMW, mercedes-benz y Renault, los fabricantes de automóviles europeos; y Siemens, el conglomerado alemán. Además de Northvolt, TerraE, un consorcio alemán, y saft, un fabricante francés de baterías, también están planificando plantas de baterías en Europa.

, según los planes de los medios del Reino Unido para producir una batería de iones de litio de la empresa sueca Northvolt4. 27, anunció que en la ciudad sueca del oeste subió $ 100 millones de euros para construir una línea de producción de demostración e instalaciones de investigación. El fundador y director ejecutivo de la empresa, Peter ˙, dice carlson, la instalación es "el primer paso en nuestro largo viaje": construir una batería de iones de litio con capacidad de 32000 megavatios (mw) en el momento de la fábrica, y en el caso de que una batería domine Gigante asiático.

Northvolt es una de las 80 partes interesadas del consorcio europeo de baterías. La alianza es un caballo, vicepresidente de la comisión europea de asuntos energéticos rosh ˙ Xie Fuqiao iniciativa creada el año pasado, para acelerar la producción de baterías de la ue.

Los funcionarios ven la tecnología de las baterías como una necesidad estratégica en Europa. Europa aún tiene que crear una cosecha de gigantes de la tecnología digital con tanto éxito como Estados Unidos, y las empresas chinas han superado su liderazgo inicial en la producción de paneles solares.

El desarrollo de la tecnología de baterías de automóviles es particularmente importante si una de las industrias más importantes de Europa quiere ir más allá de la sombra del escándalo Volkswagen dieselgate y mantener su papel central en la base industrial de la región, según el informe.

"Si el motor de un automóvil de combustión interna es la parte más valiosa del automóvil, será la batería y el software", dice Shifjovich.

La electrificación del transporte es una parte importante de la implementación por parte de la Unión Europea del acuerdo climático de París, y algunas ciudades europeas con mala calidad del aire están considerando prohibir los vehículos diésel convencionales.

Las baterías también deben usarse para almacenar energía, porque la industria de la energía se está alejando rápidamente de los combustibles fósiles y depende más de la energía renovable intermitente.

Se espera que la demanda mundial de baterías para automóviles aumente de menos de $ 10 mil millones a $ 60 mil millones para fines de 2030, según Goldman sachs. Benchmark mining intelligence es una firma de investigación que monitorea el mercado de baterías de iones de litio. El director de la compañía, Simon ˙ moores, dijo que la compañía japonesa matsushita electric industrial co., LTD. Es el mayor fabricante de baterías del mundo, y la nueva fábrica ha construido más de la mitad de China. Goldman sachs espera que las empresas asiáticas sigan dominando el mercado.

Las empresas europeas están tratando de recuperar terreno, según el informe. La iniciativa de la ue incluye empresas de toda la cadena de suministro: basf y suwe, el grupo químico belga; Volkswagen, BMW, mercedes-benz y Renault, los fabricantes de automóviles europeos; y Siemens, el conglomerado alemán. Además de Northvolt, TerraE, un consorcio alemán, y saft, un fabricante francés de baterías, también están planificando plantas de baterías en Europa.

Northvolt es "sólo uno de los muchos proyectos comerciales prometedores que han surgido de la alianza europea de baterías", dijo Shevtjovic. "El pronóstico del mercado para 2025 se está convirtiendo en una realidad y creo que los inversores deben saber que vale la pena invertir en el proyecto de baterías en Europa", dijo.

Los competidores asiáticos también están construyendo fábricas en Europa, según el informe. LG chem de Corea del Sur está construyendo una gran planta de baterías de iones de litio en Polonia. Las innovaciones de Samsung SDI y SK están invirtiendo en Hungría.

Karlsson fue un ex ejecutivo de tesla motors. Dijo que la iniciativa de la UE ayudó a la gente a comprender que el continente necesitaba "un ecosistema de baterías". Dijo que el eib y la comisión eran "una parte clave para asegurarnos la primera fase [de financiación]". Northvolt necesita 1.500 millones de euros adicionales para comenzar la construcción de su planta planificada en otra parte de Suecia.

El 27 de abril, la compañía anunció que se asociaría con nimasca lithium para asegurar el hidróxido de litio de grado de batería a sus fábricas, según el informe. Asegurar el suministro de cobalto y litio es un enfoque importante para los fabricantes de baterías en este momento, pero los precios más altos podrían impulsar la inversión en nuevas minas a largo plazo.

Si bien acogió con satisfacción el plan Northvolt, el Sr. Shifjevic reconoció que quedaba mucho por hacer para lograr los ambiciosos objetivos industriales y climáticos de Europa.

Dijo que esperaba que hubiera buenas noticias en Europa cada trimestre o seis meses, porque se necesitarían de 10 a 20 "gigafábricas" (la planta de baterías de 35 gigavatios hora planificada por Tesla).

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