Diseño acelerado de la marca de empresa conjunta para ponerse al día con el nuevo sistema híbrido enchufable de la marca para atraer la atención

Los híbridos enchufables se están convirtiendo en el foco del ataque de los fabricantes de automóviles de este año. En el Salón del Automóvil de Beijing de este año, muchas marcas han lanzado sus propios vehículos híbridos enchufables. Incluyendo la versión híbrida enchufable de Leiling, la versión híbrida enchufable de Carola, Polestar1, la versión híbrida enchufable de Buick VELITE 6, Porsche Panamera TurboSE-HybridSportTourismo, Range Rover P400e, Volvo XC60, etc. En comparación con los vehículos eléctricos puros, la practicidad de PHEV está claramente más en línea con el entorno actual de los consumidores.

"Por un lado, bajo diversos problemas, los automóviles híbridos enchufables son más relevantes en términos de seguridad, hábitos de uso, demanda de batería, costo, tiempo de carga y kilometraje, y son más adecuados para el uso real de los consumidores. Por otro lado, Por otro lado, este es también el tipo de vehículo de nueva energía reconocido por el gobierno chino y puede disfrutar de los puntos positivos de los vehículos de nueva energía. Para las empresas, un evento tan doble será una oportunidad muy confiable ", señaló un analista.

Al igual que en el mercado de vehículos eléctricos puros, en el mercado actual de automóviles híbridos enchufables de China, los automóviles de marcas autónomas ocupan una posición dominante absoluta. Entre ellos, los turismos BYD, SAIC (Rongwei, Viscount) ocupan una gran parte del mercado. Tomando como ejemplo las ventas de abril, entre las marcas Rongwei de SAIC, Rongweii 6 y Rongwei eRX5 vendieron 3.176 vehículos y 1.883 vehículos en abril respectivamente. La famosa marca también lo está haciendo rápidamente. El Grand Prix lanzó el híbrido enchufable MG6 en abril y ganó más de 3,000 pedidos en el primer mes.

La persona relacionada con el automóvil dijo al reportero de la red de observación económica, enchufe la energía híbrida eléctrica para reducir el costo del automóvil de consumo. Tomemos a Shanghai como ejemplo. Según el kilometraje de conducción de 20.000 km por año, la famosa 6 nueva energía tiene un consumo de combustible de tan solo 1,5 L y 11 kWh de consumo de electricidad. Es sólo más de 2.000 yuanes en un año y menos de 15.000 yuanes en cinco años. Muy por debajo del gasto promedio de camiones de combustible de casi 60.000 yuanes, también es aproximadamente 20.000 yuanes más bajo que el costo de usar vehículos de nueva energía con un consumo de combustible común de aproximadamente 4 litros en el mercado. Además, como vehículo de nueva energía, también puede gozar del "bienestar" de los impuestos de compra gratuitos y de las placas de matrícula gratuitas, lo que resulta muy atractivo para los consumidores.

Cuidongshu, secretario general de la Asociación Nacional de Automóviles de Pasajeros, dijo que debido a la implementación de la política nacional de "puntos dobles", es difícil comprar consumidores urbanos de alto nivel en el corto plazo para aceptar modelos eléctricos puros para consumo doméstico, y los principales fabricantes bajo la presión del alto consumo de combustible de los vehículos tradicionales. Desea lograr el objetivo de alcanzar los estándares de consumo de combustible a corto plazo, confíe principalmente en la introducción de modelos interpolados, y el lanzamiento centralizado de modelos interpolados se convertirá en un punto culminante del mercado del automóvil. Las empresas automovilísticas tradicionales han introducido modelos mixtos con gran aceptación en el mercado a corto plazo.

Cuidongshu también reconoce el papel de los híbridos enchufables en la integración de vehículos de nueva energía. Considera que el lanzamiento de una gran cantidad de modelos de empresas conjuntas logrará el consumo de combustible y nuevos puntos de energía en el corto plazo. Las compañías automotrices internacionales identificarán y seguirán gradualmente la estrategia de desarrollo eléctrico puro de China, y el nuevo entorno de competencia es extremadamente complejo. Sin embargo, para las marcas independientes, sigue siendo muy difícil para las marcas de empresas conjuntas ponerse al día o incluso derrotar a las marcas independientes a corto plazo. "Para comprar un automóvil, hay que tener en cuenta cuatro aspectos, que incluyen el color, el rendimiento, la inteligencia y la seguridad." El impacto de la marca está minimizando ", dijo el propietario del automóvil.

SAIC ha estado impulsando la reforma de vehículos de nueva energía en estas cuatro áreas. Por ejemplo, la famosa nueva energía 6, la primera inyección de tecnología híbrida enchufable MGE-DRIVE, que mezcla "núcleo azul + núcleo verde" 45T de potencia, en términos de economía, suavidad y durabilidad de la batería tienen un buen rendimiento. En el diseño, el diseño de estilo "sedán" se utiliza para llamar la atención de la gente. En términos de potencia, tiene una potencia máxima de 228 caballos de fuerza y un par máximo de 622 metros de lingotes. En términos de configuración, se proporcionan estacionamiento automático APA, control remoto RCS y otros equipos tecnológicos.

“La marca de empresa conjunta tiene sus ventajas técnicas, pero tiene que aprender sobre su propia marca en términos de costo, diseño de localización y experiencia funcional. Este es el resultado de las políticas que hemos tomado para proteger nuestra propia marca en estos años. "Un analista señaló.

En términos de marcas propias, los grandes grupos de automóviles están implementando híbridos enchufables. Además de SAIC y BYD, Great Wall Motor cree que, aunque ha experimentado un proceso de desarrollo muy doloroso, los vehículos eléctricos híbridos enchufables (PHEV) se convertirán en el camino principal para la compañía e incluso para la nueva energía de China. En el futuro, la empresa también puede abrir la plataforma al mundo exterior cuando la operación esté muy madura. Aunque Geely Automobile lanzó vehículos eléctricos puros hace dos años, Anchonghui, presidente de Geely Holding Group y presidente y director ejecutivo de Geely Automobile Group, ha declarado claramente que Geely Automobile comenzará con la tecnología híbrida enchufable en su nuevo modelo.

En cuanto al desarrollo de vehículos de nueva energía, Chery ya ha determinado la “gama completa de rutas técnicas cuatro-cinco-siete”, que cubren plataformas de tecnología híbrida enchufable y puramente eléctricas para turismos de tamaño completo de gama completa. En abril de 2016, Chery lanzará oficialmente el primer modelo híbrido enchufable, el Ariza 7-PHEV. Changan Automobile dijo que en la ruta técnica, insiste en la propulsión puramente eléctrica como línea principal, y simultáneamente desarrolla dos plataformas técnicas híbridas enchufables y eléctricas puras. Changan introdujo un nuevo sistema híbrido enchufable en 2017.

La página contiene el contenido de la traducción automática.