Aug 23, 2019 Pageview:504
Algunas personas dicen que la probabilidad de que un vehículo eléctrico puro se queme en una colisión grave es muchas veces mayor que la de un vehículo de gasolina. Algunas autoridades han dicho que el riesgo de incendio de un vehículo eléctrico no es mayor que el de un vehículo de gasolina convencional. Entonces, ¿cuál es la seguridad de los vehículos eléctricos? ¿Cuáles son los factores que afectan la seguridad? ¿A qué más deberías prestar atención además de quemarte?
La energía de conducción de un vehículo eléctrico puro proviene de la batería del automóvil. Generalmente, se utiliza el paquete de baterías, es decir, se conectan varias baterías pequeñas en serie. El grupo de riesgo cree que la batería es uno de los factores de riesgo para los vehículos eléctricos y una batería corta puede tener consecuencias catastróficas. Por supuesto, la batería debe tener un circuito de protección, pero el circuito de protección también puede dañarse durante el impacto. En caso de un cortocircuito, todo el paquete de baterías está básicamente libre de materiales inflamables y el acero se quemará rojo como un fideo. Si un vehículo eléctrico utiliza un motor de cubo, aumentará el riesgo de colisión y el consiguiente cortocircuito.
El autor cree que algunas organizaciones autorizadas han llegado a la conclusión de que el riesgo de incendio en los vehículos eléctricos no es alto, debido a las estadísticas y las pruebas de choque. En los vehículos eléctricos actuales, la batería estará bien protegida en todas las direcciones. La prueba de choque debe describirse bien a este respecto. Sin embargo, la quema de Volanda en un cierto período de tiempo después de la colisión aún puede poner nervioso al consumidor promedio. . Sin embargo, no hay evidencia suficiente para decir que los vehículos eléctricos no son seguros ahora. También es una colisión violenta y existe peligro de quemaduras y explosión en el automóvil de gasolina.
Se puede decir que en el caso de una colisión severa, ningún automóvil es seguro. Además de las quemaduras, puede haber casos en los que las vueltas, la deformación, etc. sean perjudiciales para el ocupante. Las carrocerías de vehículos eléctricos son generalmente más pesadas, y los vehículos relativamente livianos en proceso de colisión siguen siendo baratos, pero esto no se apoya en un transporte armonioso. La causa del cortocircuito provocado por la colisión del vehículo eléctrico es que los materiales positivos y negativos de la batería rompen el diafragma y la corriente ultra alta instantáneamente cuando la energía se recarga rápidamente a la batería durante el frenado.
En cualquier caso, la combustión de vehículos es el aspecto más popular de la seguridad de los vehículos eléctricos. Con base en los casos existentes, encontramos que hay tres situaciones principales en las que los vehículos eléctricos se queman: colisión, carga y naturaleza. Se forman por diferentes motivos. Por ejemplo, la combustión por colisión se debe principalmente a un cortocircuito en el vehículo, y la combustión durante la carga se debe más a un funcionamiento irregular. La situación de combustión espontánea es relativamente diversa, y existen casos de cortocircuito por agua, juntas sueltas y alta temperatura ambiente.
El núcleo de la combustión de vehículos eléctricos es la batería. En la actualidad, los vehículos eléctricos utilizan generalmente baterías de litio. Según los informes, el litio es el metal más activo del mundo, y la batería de litio en sí tiene las características de pequeño volumen y alta densidad. Sin embargo, al mismo tiempo, las características químicas de la batería de litio son demasiado activas y el metal de litio es extremadamente susceptible a una intensa reacción de oxidación con el oxígeno del aire, lo que genera combustión y explosión.
Hoy en día, las baterías ternarias de litio y las baterías de fosfato de hierro y litio se utilizan comúnmente, cada una de las cuales tiene características diferentes. La batería ternaria de litio tiene una mayor densidad de energía, un tamaño más pequeño y un peso más liviano, pero a menudo se sospecha de seguridad. Las baterías de fosfato de hierro y litio se consideran más seguras a pesar de su baja densidad energética.
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