¿Qué grandes cosas sucedieron con el cobalto de litio en la primera mitad de 2018?

Impulsada por el apoyo de las políticas y el capital de mercado, la producción y las ventas de vehículos de nueva energía han aumentado significativamente, lo que también promueve rápidamente la nueva era "explosiva" de las baterías eléctricas y, en consecuencia, también impulsa la demanda de cobalto y litio.

Según las últimas estadísticas del departamento de investigación de la rama de aplicación de baterías eléctricas, en mayo de 2018, la capacidad instalada de baterías eléctricas en el mercado nacional de vehículos de nueva energía fue de 4516,59 Mwh (4,52 GWh), un 223% más año tras año y un 22% mensual. el mes.

Sin embargo, como el "corazón" de los vehículos de nueva energía, la cadena de la industria de las baterías de energía se enfrenta a cambios profundos. Con el progreso de la tecnología, el costo de la batería ternaria se reduce gradualmente y la seguridad se mejora gradualmente, lo que afectará a la batería de fosfato de hierro y litio. En este entorno, la empresa subsidiaria de jianruihuaneng watmar también anunció recientemente, debido a pedidos insuficientes, dificultades financieras, todo el personal de vacaciones durante seis meses. Hace solo seis meses, la compañía ocupaba el tercer lugar entre las 20 principales empresas de 2017.

La cadena de la industria de baterías de energía se enfrenta a cambios profundos, fluctuaciones del mercado del metal de litio y cobalto. Los precios del cobalto han estado subiendo de manera constante desde julio de 2016, con la industria en auge después de más de dos años de aumento de precios y triplicado. Los precios del cobalto cayeron por primera vez en abril de 2018, cayendo un 2,4 por ciento en solo dos meses. En el momento de la publicación (10 de julio), el cobalto electrolítico cerró en 535.500 yuanes / tonelada, el precio ha caído al punto más bajo en medio año.

Para tener una comprensión más completa de la industria del cobalto-litio, SMM revisó la situación del mercado del cobalto-litio e hizo los siguientes arreglos para los principales eventos de cobalto-litio en la primera mitad de 2018:

El 3 de enero, el ministerio, el ministerio de finanzas, el ministerio de ciencia y tecnología, la comisión de reforma y desarrollo nacional publicó cuatro ministerios y comisiones "sobre la solicitud de automóviles de nueva energía para el examen y la aprobación del aviso de cuestiones relacionadas con el deber", decía el aviso, a estandarizar y fortalecer aún más la administración de fondos de subsidio fiscal de la aplicación de automóviles de nueva energía, declaración de fondos claros, distribución y uso de la responsabilidad de cada enlace, garantizar la seguridad de los fondos para los vehículos de nueva energía 2016-2020 aviso de política de apoyo financiero aplicado (dinero para construir [2015] núm. 134) son las disposiciones complementarias.

El 8 de enero, el sitio web oficial del centro nacional de servicio técnico de locomotoras y material rodante de China emitió un "aviso sobre el ajuste del trabajo de aplicación del" catálogo de modelos recomendados para la promoción y aplicación de vehículos de nueva energía ". El aviso deja claro que el centro Ser responsable de la aceptación y revisión de los materiales de aplicación del catálogo, según lo encomiende el ministerio de industria y tecnología de la información, de acuerdo con los requisitos relevantes del aviso sobre el ajuste de las políticas de subvenciones financieras para la promoción y aplicación de nuevas energías. vehículos y otros documentos.Los primeros cinco lotes del catálogo publicado en 2016 deben volver a aprobarse, y las empresas deben presentar una solicitud de acuerdo con los nuevos requisitos técnicos.

El 16 de enero, se publicaron oficialmente las "normas de gestión de acceso a productos y fabricantes de vehículos de nueva energía". Las nuevas regulaciones elevan el umbral de entrada y fortalecen los requisitos de supervisión de seguridad desde los aspectos de la capacidad de diseño y desarrollo de la empresa, la capacidad de producción, la capacidad de aseguramiento de la consistencia del producto, el servicio postventa y la capacidad de aseguramiento de la seguridad del producto, con el objetivo de mejorar efectivamente la calidad y la seguridad. nivel de productos de automóviles de nueva energía. Las nuevas reglas entrarán en vigencia a partir del 1 de julio de 2017.

El 1 de febrero, el Ministerio de Industria y Tecnología de la Información anunció el plan de revisión y preparación del estándar de la industria para el primer trimestre de 2018 (borrador para comentarios), en el cual el cronograma del proyecto estándar de la industria de no ferrosos incluye el plan de preparación y revisión para una serie de baterías de litio. materiales del ánodo de la batería de iones y estándares relacionados con los precursores.

El 7 de febrero, los cuatro ministerios del Ministerio de Industria y Tecnología de la Información, el Ministerio de Hacienda, el Ministerio de Ciencia y Tecnología y la Comisión Nacional de Desarrollo y Reforma emitieron un "aviso sobre el ajuste de la política de subsidios fiscales para la promoción y aplicación de vehículos de nueva energía ". Según la nueva política, los subsidios para vehículos de nueva energía se reducirán en un 20 por ciento a partir de 2016, y los subsidios del gobierno local no superarán el 50 por ciento de los subsidios del gobierno central para bicicletas. Desde el subsidio más alto de 120.000 yuanes para que las personas compren vehículos eléctricos puros, hasta el subsidio más alto de 110.000 yuanes en 2016, hasta el subsidio más alto de 66.000 yuanes en 2017, hasta el final del subsidio en 2020.

El 13 de febrero, el proyecto de carbonato de litio de grado de batería "3 + 2" de qinghai yanhu byd resources development co., LTD y qinghai yanhu fozhaolankelithium se lanzó oficialmente en golmud, qinghai, que es el proyecto de carbonato de litio de grado de batería más grande de China . La producción anual contratada de 50.000 toneladas de proyectos de carbonato de litio incluye el proyecto de carbonato de litio de nivel de batería de 30.000 toneladas de qinghai salt lake byd development co., Ltd. y el proyecto de litio a nivel de batería de 20.000 toneladas del lago salado de qinghai fozhao lanke lithium co., LTD. La inversión total es de casi 8 mil millones de yuanes, y se estima que el período de construcción será de aproximadamente un año y medio.

El 13 de febrero, el Ministerio de Hacienda, el Ministerio de Industria y Tecnología de la Información y la Comisión Nacional de Desarrollo y Reforma emitieron conjuntamente el aviso sobre el ajuste y mejoramiento de la política de subsidios fiscales para la promoción y aplicación de vehículos de nueva energía. De acuerdo con la nueva política de subsidios, a excepción del vehículo de celda de combustible, se mantiene el estándar original, otros modelos tienen una disminución significativa de la pendiente, el rango máximo es más del 50%; La nueva política pide explícitamente la eliminación del proteccionismo local, y se cancelarán medidas como los catálogos locales y el archivo de archivos.

El 24 de febrero, el Ministerio de Industria y Tecnología de la Información dijo que la producción acumulada de baterías de iones de litio de enero a diciembre de 2017 alcanzó los 117,8947 millones, un aumento del 31,25% interanual. De enero a diciembre de 2017, la industria de fabricación de baterías de China ha logrado un valor acumulado de entrega de exportación de 92,48 mil millones de yuanes, un aumento del 18,3% interanual, con una producción acumulada y una tasa de ventas del 95,5%, un 1,7% menos interanual.

El 26 de febrero, xinhaiyi y shenzhen guoao fund firmaron el "acuerdo marco de cooperación de la industria del litio" y propusieron invertir 500 millones de yuanes para llevar a cabo una cooperación profunda con el fondo guoao. Según el plan de uso de capital, se utilizarán 300 millones de yuanes para la construcción de una cantera de piroxeno de litio en Canadá. Se utilizarán 200 millones de yuanes para construir 20.500 toneladas de plantas de procesamiento de hidróxido de litio y carbonato de litio, incluidas 17.000 toneladas de carbonato de litio y 3.500 toneladas de hidróxido de litio.

Se espera que Chile, el mayor productor de cobre y proveedor de litio del mundo, atraiga alrededor de 60.000 millones de dólares en nuevas minas y proyectos de expansión durante los próximos 20 años, dijo el lunes el ministro de minería del país. Actualmente, el país gasta alrededor de $ 15 mil millones al año en minería. El gobierno se ha fijado un objetivo ambicioso de crear 250 proveedores de clase mundial en Chile y espera valorar las exportaciones chilenas en $ 10 mil millones durante 10 años.

El estado el 7 de marzo, un total de 14 beneficios empresariales de baterías de litio enumerados en 2017, desde el punto de la situación actual, en 2017, el 80% de los beneficios de las empresas de baterías de litio se obtienen de diferentes niveles de aumento, el aumento más rápido es jiangxi feng LiYe, el crecimiento de los beneficios del 213,95%, y ganar más dinero es cielo LiYe, los beneficios de más de $ 20.

El 14 de marzo, según informes de los medios japoneses, panasonic anunció que la fábrica en dalian, China, ha comenzado la producción en masa de baterías de iones de litio para automóviles. Como proveedor de baterías tesla, panasonic está aumentando las inversiones para calificar como un fabricante líder de autopartes. Panasonic dijo que su planta de baterías de iones de litio a bordo en Dalian, China, que es el primer sitio de producción de la compañía en China para baterías cuadradas de iones de litio a bordo, ha estado avanzando con los preparativos. Panasonic no reveló la inversión total, pero los medios japoneses dijeron que la escala alcanzó decenas de miles de millones de yenes.

El 22 de marzo, saic y ningde times firmaron un memorando de entendimiento sobre cooperación estratégica, en el que las dos partes pretenden profundizar aún más la cooperación y promover conjuntamente el reciclaje y la reutilización de baterías de vehículos de nueva energía. Esta no es la primera cooperación, de acuerdo con la era de ningde divulgada recientemente en el prospecto, era ningde y la gestión de inversiones del grupo automotriz de Shanghai co., LTD. Se estableció en junio de 2017, la era común de saic power battery co., LTD. Y Shanghai Times Power Battery Systems Co., LTD, las dos empresas registraron un capital de 2 mil millones de yuanes y 300 millones de yuanes, respectivamente.

El 2 de abril, el ministerio de industria y tecnología de la información, el ministerio de finanzas y la administración estatal de impuestos, así como el centro de la industria de la aviación de China, publicaron simultáneamente nuevas políticas relacionadas con los vehículos de nueva energía. Entre ellos, los tres ministerios y comisiones emitieron conjuntamente un aviso sobre el fortalecimiento adicional de la gestión del "catálogo de modelos de vehículos de nueva energía exentos del impuesto sobre la compra de vehículos" (en adelante, "catálogo"), que estipula claramente que el catálogo será cancelado. si no se enumeran vehículos nuevos en el catálogo durante un año en el futuro.

El 4 de abril, la nueva tecnología energética co., LTD. (en lo sucesivo, "era ningde") celebró con éxito una reunión, al igual que la empresa de tecnología profundamente convencida, LTD. Junto con él, mientras que Beijing borui hongyuan data technology co., Ltd. fue rechazado en la reunión. Ningde Times tardará algo más de seis meses en presentar su prospecto inicial. Una persona cercana al regulador dijo que el ritmo al que se podrían alinear las OPI en tres a seis meses podría esperarse dentro del año.

El 21 de abril, en la primera conferencia de la industria de almacenamiento de energía y baterías de energía nueva de China en 2018, li jianzhong de la tecnología dengsheng dijo que actualmente, entre los costos de aplicación de materiales de electrodos positivos para baterías de energía, el níquel, el cobalto y el manganeso han representado 90 % de los costos de materiales de electrodos positivos. Los expertos de la industria creen que la industria de las baterías de energía para acelerar la reorganización, la competencia, la reducción de los subsidios o incluso la eliminación del precio conducirá a una disminución significativa. El fuerte precio de las materias primas afectará la tasa de ganancia bruta de las empresas de baterías. Se espera que la tasa de ganancia bruta de las empresas de baterías de energía caiga de aproximadamente un 30% a aproximadamente un 20% en 2018.

El 26 de abril, dong Yang, vicepresidente ejecutivo de la asociación de automóviles de China, anunció en el BBS automotriz de China 2018 que se llevaría a cabo la evaluación y publicación de la lista blanca para la industria de baterías de energía automotriz y celdas de combustible de hidrógeno. Los campos incluidos en la evaluación de la lista blanca incluyen materiales clave, celdas de batería, sistemas de batería, celdas de combustible de hidrógeno, etc. Las empresas relevantes pueden postularse de forma voluntaria, y la lista blanca se publicará en lotes en mayo de 2018. El propósito de publicar el blanco La lista es promover y apoyar lo excelente, y orientar todo tipo de recursos para favorecer empresas de alta calidad.

El 28 de abril, saic motor corporation lanzó oficialmente la construcción del proyecto base ningde de automóviles de pasajeros, que es la cuarta planta de su automóvil de pasajeros de marca propia después de la planta lingang de Shanghai, la planta pukou de nanjing y la planta de zhengzhou.

El 7 de mayo se llevó a cabo la ceremonia de firma del proyecto de empresa conjunta entre la industria del cobalto huayou y LG Chemical de Corea del Sur. Joaquin New Energy Materials se estableció en abril de 2018, cubriendo un área de 230 mu, con una inversión total de 3 mil millones de yuanes, para construir un nuevo proyecto de material precursor con una producción anual de 100,000 toneladas de baterías de alto contenido de níquel. La primera fase del proyecto se invierte mil millones de yuanes, con una producción anual de 40.000 toneladas de baterías de alto contenido de níquel.

El 12 de mayo, la alianza estratégica para la innovación tecnológica de la industria de reciclaje obligatorio de recursos emitió recientemente un aviso, diciendo que cinco estándares de grupo, incluidos los requisitos generales para la producción de empresas de utilización integral de baterías de energía residual, se implementarán a partir del 20 de mayo. 2018.

El 16 de mayo, bic battery lanzó su nuevo núcleo de alta energía 18650-3.0Ah, que tiene una densidad de energía de hasta 250Wh / kg. Esta es otra mejora técnica después de que la celda de potencia de 2.75Ah de bic (18650) tiene una densidad de energía de hasta 240Wh / kg. Además, la capacidad actual del núcleo de alta energía bic 3.0 es de 6.5GWh, con una capacidad de producción diaria de 2 millones, que se convertirá en el producto único estándar con un rendimiento extremo en el sistema 18650, y puede soportar 500 kilómetros de gama ultralarga de turismos eléctricos.

El cobalto, cuyo precio se ha más que triplicado en los últimos dos años el 22 de mayo, se ha convertido en una de las mayores amenazas para la industria de automóviles eléctricos de rápido crecimiento a medida que aumenta el riesgo de interrupciones en el suministro. Para que las baterías de litio crezcan, deben reducir costos e invertir en nuevas minas para evitar el aumento de los precios de los materiales, dijeron el lunes analistas de Bloomberg New Energy Finance. La escasez de cobalto está ocurriendo más rápido de lo que se pensaba y podría ser una amenaza potencial para el mercado de automóviles eléctricos en los próximos cinco a siete años.

El 28 de mayo, el Ministerio de Industria y Tecnología de la Información anunció la revisión preliminar de los fondos de subsidio para la promoción y aplicación de vehículos de nueva energía en 2017 y años anteriores. Después de la revisión, finalmente se confirmó que los fondos de subsidio para la liquidación de nuevas empresas de vehículos de energía en 2016 y 2017 ascenderían a alrededor de 18.972 millones de yuanes. Entre ellos, yutong bus, byd, ankai bus, jianghuai Automobile, foton Automobile y otras empresas de automóviles que cotizan en bolsa han ocupado el primer lugar en los fondos de subsidio en los últimos dos años.

El 1 de junio, Siemens se asoció con Northvolt para desarrollar la última tecnología para producir baterías de iones de litio de primera calidad. El proyecto recibirá apoyo financiero de Siemens, con una inversión de 10 millones de euros (74,13 millones de yuanes) y producción en masa de baterías de iones de litio después de 2020. Northvolt también se convertirá en el proveedor preferido de baterías de iones de litio de Siemens.

El 8 de junio, el primer ministro del Congo firmó una nueva ley de minería, dando efecto inmediato al nuevo código de minería, todo lo cual permanecerá sin cambios. La medida podría dar lugar a batallas legales entre el gobierno y las principales compañías mineras que operan en el Congo, incluidas Glencore y Landesgold, que la semana pasada amenazaron con presentar apelaciones legales contra el gobierno si seguía adelante con la nueva ley de minería.

El 11 de junio, según personas familiarizadas con el tema, vale llegó a un acuerdo para producir y vender cobalto en el futuro para satisfacer el creciente mercado de automóviles eléctricos. El acuerdo estipula que vale producirá productos de cobalto en el sBaycomplex de Voisey de Canadá, dijeron personas familiarizadas con el asunto. Vale había estado buscando financiamiento para cambiar su modelo a cielo abierto a operaciones subterráneas y extender la vida útil de sus minas.

El 13 de junio, la academia china de ciencias (cas) celebró una conferencia de prensa para anunciar los principales logros alcanzados por el proyecto piloto estratégico de ciencia y tecnología de cas "enfoque revolucionario de tecnología de nano fabricación". La densidad de energía de una sola celda de varias baterías de energía especialmente desarrolladas por el líder puede alcanzar más de 300Wh, lo que significa que el alcance de una sola carga puede alcanzar casi 500 km, lo que la ubica en el nivel avanzado del mundo. Los materiales clave de la batería de litio desarrollados en el proyecto piloto han entrado en la etapa piloto y se han suministrado a más de 30 empresas de baterías y vehículos eléctricos y han formado una relación de cooperación.

Según un informe en el sitio web MiningNews.net el 14 de junio, aunque se espera que la demanda de litio crezca a una tasa promedio anual del 16 por ciento para 2025, los analistas de Citibank creen que la producción de litio crecerá aún más rápido, lo que podría generar un exceso de oferta. en el mercado del litio. Citibank predice que la capacidad mundial de litio aumentará de las actuales 200.000 toneladas / año a 400.000 toneladas / año para 2020. La oferta de litio superó la demanda en un 5 por ciento en 2017. Este año, la cifra se expandirá al 11 por ciento y el próximo año al 27 por ciento. .

El 16 de junio, la comisión arancelaria del consejo de estado anunció la decisión de imponer aranceles adicionales a las importaciones de Estados Unidos por valor de 50.000 millones de dólares. Según el anuncio, el 15 de junio de 2018, el gobierno de EE. UU. Publicó una lista de bienes sujetos a aranceles adicionales, que impondrá aranceles del 25% sobre aproximadamente 50 mil millones de dólares en bienes importados de China. Entre ellos, alrededor de $ 34 mil millones en bienes estarán sujetos a aranceles adicionales a partir del 6 de julio de 2018. Mientras tanto, alrededor de $ 16 mil millones en bienes estarán sujetos a aranceles adicionales a partir del 6 de julio de 2018.

El 25 de junio, el Ministerio de Industria y Tecnología de la Información se enteró de que el Ministerio de Industria y Tecnología de la Información promoverá el trabajo piloto de reciclaje de baterías de vehículos de nueva energía del delta del río Yangtze. Miit, director general del departamento de ahorro de energía y utilización integral de Gao Yunhu, llevó recientemente a la provincia de jiangsu, provincia de zhejiang, para llevar a cabo el trabajo de investigación de reciclaje de baterías de energía de vehículos de nueva energía, y llevó a cabo una región del delta del río Yangtze en la provincia de zhejiang, ciudad de Quzhou. simposio de trabajo de organización, provincia de Shanghai, Jiangsu y Zhejiang por el departamento competente de la industria y funcionarios relacionados con la tecnología de la información para participar en actividades de investigación y reuniones.

El 27 de junio, los analistas de Bank of America Merrill Lynch emitieron un nuevo informe diciendo que los precios del litio pueden estar bajo presión a corto plazo y que los factores que rodean la necesidad de automóviles eléctricos merecen la atención de los inversores. Con la gran mayoría de los productores de litio buscando aumentar la producción y el potencial de una caída alta de los precios del litio, el níquel es el mejor objetivo de inversión para la revolución de los automóviles eléctricos, según el informe. Las preocupaciones sobre las disputas comerciales han arrastrado a la baja los precios de otros metales industriales, pero el níquel ha demostrado ser resistente a las disputas comerciales, ya que los inventarios han caído a mínimos de cuatro años.

El 28 de junio, long, vicepresidente de byd y director ejecutivo del grupo empresarial de baterías, reveló que byd y la corporación metalúrgica de China han formado una empresa conjunta. MCC tiene una mina de níquel-cobalto de alta calidad en Papúa Nueva Guinea que podría ser utilizada por la empresa conjunta. El Sr. He dijo que la empresa conjunta con China metalúrgica corp. representa una pequeña participación de byd en el control de los recursos de cobalto. Para China metalúrgica, el enfoque principal está en el diseño de la cadena industrial posterior de byd. Las negociaciones tardaron dos años.

El 29 de junio, los datos mostraron que la cantidad de empresas que respaldan las baterías de energía en China se redujo de aproximadamente 150 en 2015 a aproximadamente 100 en 2017, y un tercio de ellas se eliminó. "en general, las baterías eléctricas ya están mostrando cierto exceso de capacidad estructural en esta etapa", dijo huang shilin, vicepresidente de ningde times.

El 30 de junio, los medios extranjeros informaron que TheFreedoniaGroup publicó un nuevo informe global sobre la batería. La compañía espera que el mercado global de baterías tenga un valor de más de $ 54 mil millones para 2022, en gran parte debido a la creciente demanda de baterías de iones de litio en vehículos eléctricos e híbridos y sus altos precios de venta, una buena noticia para muchos exportadores de baterías metálicas que cotizan en la bolsa australiana. intercambio (ASX).

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