¿Cuáles son los parámetros técnicos de las baterías?

A, fuerza electromotriz

La fuerza electromotriz se define como la diferencia entre el equilibrio del potencial del electrodo de dos electrodos, con el fin de acumular ácido de plomo La batería Por ejemplo, E = Ф + 0 - Ф - 0 + RT / F * In (alpha - H2SO4 / alpha H2O ).

Entre ellos: E - fuerza electromotriz

Ф + 0 - el potencial del electrodo estándar positivo, su valor es 1.690

Ф - 0 - potencial de electrodo estándar negativo, su valor es 0.356

R - constante de gas universal, el valor de 8.314

T - temperatura y temperatura de la batería

F - Constante de Faraday, su valor es 96500

Alfa - H2SO4 - actividad de ácido sulfúrico y concentración de ácido sulfúrico

Alfa H2O, actividad del agua, relacionada con la concentración de ácido sulfúrico

Como puede ver en el tipo, el estándar de fuerza electromotriz de la batería de plomo-ácido es 1.690 (- 0.0.356) = 2.046 V, por lo que el voltaje nominal de la batería es 2 V.La fuerza electromotriz de la batería de plomo-ácido está relacionada con la temperatura y la concentración de ácido sulfúrico.

En segundo lugar, la capacidad nominal

En las condiciones estipuladas en el diseño (como temperatura, tasa de descarga y voltaje de terminación, etc.), la batería debe poder liberar la capacidad más baja, unidad por amperio hora, expresada como un símbolo de C.La capacidad está fuertemente influenciada por la tasa de descarga, tan a menudo en la letra "C" en números arábigos indica la tasa de descarga de la esquina inferior derecha, como C20 = 50, indica que menos de 20 cuando la tasa tiene una capacidad de 50 Ann horas. La capacidad teórica de la batería puede ser de acuerdo con la cantidad de material activo del electrodo de la batería en el reactivo y calculada según la ley de Faraday del material activo del equivalente electroquímico calculada con precisión. Debido a los efectos secundarios que pueden ocurrir en la batería y las necesidades especiales de diseño, la capacidad real es a menudo menor que la capacidad teórica de la batería.

En tercer lugar, el voltaje nominal

Voltaje de funcionamiento típico de la batería a temperatura ambiente, también llamado voltaje nominal. Es una referencia a la hora de elegir diferentes tipos de baterías. El voltaje de trabajo real varía según las diferentes condiciones de uso. El voltaje de circuito abierto de la batería es igual al equilibrio de la diferencia de potencial del electrodo de electrodo positivo y negativo. Solo se relaciona con los tipos de material activo de los electrodos y no tiene nada que ver con la cantidad de sustancias activas. El voltaje de la batería es esencialmente un voltaje de CC, pero en algunas condiciones especiales, la reacción del electrodo causada por los cristales metálicos o alguna transformación de fase de la membrana en fase puede causar una pequeña fluctuación de voltaje, este fenómeno se llama ruido. El ancho de fluctuación en un rango pequeño pero de frecuencia es muy amplio, por lo que se puede distinguir del circuito de ruido autoexcitado.

Cuarto, voltaje de circuito abierto

El voltaje de la batería en estado de circuito abierto se denomina voltaje de circuito abierto. El voltaje de circuito abierto de la batería es igual al de la batería en el circuito (es decir, no pasa una corriente eléctrica a través de los polos) del potencial del electrodo positivo y el cátodo de la diferencia de potencial del electrodo de la batería. El voltaje de circuito abierto de la batería está abierto, dicho V abierto = Ф + V - Ф - es decir, incluyendo Ф +, Ф - respectivamente es el potencial de electrodo negativo de la batería. El voltaje de circuito abierto de la batería, generalmente es menor que su fuerza electromotriz. Esto se debe a que la batería de los polos del potencial del electrodo en la solución de electrolito, generalmente no es el potencial del electrodo de equilibrio, sino la estabilidad del potencial del electrodo. Puede aproximarse comúnmente a la creencia de que el voltaje de circuito abierto de la batería es la fuerza electromotriz de la batería.

Cinco, la resistencia interna

La resistencia interna de la batería es el punto en el que la corriente atraviesa la resistencia interna de la batería. Incluye la resistencia óhmica y la resistencia a la polarización, la resistencia a la polarización e incluye la resistencia a la polarización electroquímica y la resistencia a la polarización por concentración. Como resultado de la existencia de resistencia interna, la tensión de trabajo de la tensión de la batería es siempre menor que la fuerza electromotriz de la batería o abierta. La resistencia interna de la batería no es constante, cambia con el tiempo en el proceso de carga y descarga (más grande) gradualmente, esto se debe a que la composición del material activo, la concentración de electrolitos y la temperatura están en constante cambio. La resistencia de ohmios obedece a la ley de ohmios, la resistencia de polarización aumenta al aumentar la densidad de corriente, pero no es una relación lineal. Se usa para aumentar con el aumento de la densidad de corriente.

La resistencia interna del rendimiento de la batería es un índice importante, afecta directamente el voltaje de trabajo de la batería, la corriente de trabajo, la salida de energía y potencia, para la batería, su resistencia interna lo más pequeña posible.

Seis, tasa de carga y descarga

A veces la tasa y la tasa de dos tipos de representación. La tasa se expresa como la tasa de carga y descarga de carga y tiempo de descarga, cuando el valor es igual a la capacidad de la batería en la Ann (horas) dividida por las disposiciones de la corriente de carga y descarga (Ann), el número de horas . La relación es la otra representación de la tasa de carga y descarga, la tasa de su valor numérico demasiado inferior. La tasa de descarga de la batería galvánica es por una descarga de resistencia constante al tiempo de voltaje de terminación. Afecta el rendimiento de la tasa de descarga de la batería es mayor.

Siete, la impedancia

Dentro de la batería hay una gran cantidad de electrodos, área de interfaz de electrolito, por lo que la batería puede ser equivalente a una pequeña resistencia, capacitancia e inductancia en circuito en serie. Pero la realidad es mucho más complicada, especialmente la impedancia de la batería y el nivel de CC varía con el tiempo, y la impedancia medida se aplica solo al estado de medición específico.

Ocho, vida

La vida útil de almacenamiento significa que a partir de la batería se hace para usar permite el mayor tiempo, entre unidades durante años. Incluida la vida útil y la vida útil, período total según la validez de la batería. La vida útil de la batería de almacenamiento es la vida útil en almacenamiento húmedo y la vida útil en almacenamiento seco. La vida útil del ciclo está bajo la condición de cumplir con las disposiciones de la batería, pudiendo alcanzar los ciclos máximos de carga y descarga. Dentro del círculo prescrito, la vida también debe estipular que al cargar y descargar el sistema de prueba del ciclo, incluida la tasa de carga y descarga, la profundidad de descarga y el rango de temperatura ambiental, etc.

Nueve, tasa de autodescarga

Tasa de pérdida de capacidad de la batería por su propia electricidad en el proceso de almacenamiento. Con capacidad de pérdida de autodescarga del tiempo de almacenamiento de la capacidad de almacenamiento antes expresada como porcentaje.

Se calculan diez parámetros técnicos relacionados con la batería

E para fuerza electromotriz, r para resistencia de potencia, dentro del voltaje U = Ir, E = U + U fuera dentro

Ámbito de aplicación: circuito de resistencia pura

Conversión de energía en circuito cerrado:

E = U + Ir

EI = UI + I ^ 2R

P = liberación de EI

P = la IU

Pura resistencia en el circuito

P = yo ^ 2 r

= E ^ 2R / (R + r) ^ 2

= E ^ 2 / (R ^ 2 + 2r + r ^ 2 / R)

Cuando r = R, la salida de P es la mayor y la salida de P es E ^ 2 / 4r (desigualdad media)

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