La "guerra de precios" de las baterías de litio está furiosa

En los últimos años, con el continuo fortalecimiento de las políticas estatales de venta de vehículos de nueva energía y el aumento paulatino del consumo de vehículos de nueva energía, el capital industrial y financiero han acelerado la inversión en baterías de litio de nueva energía y una inversión en baterías de litio de nueva energía nunca antes. El calor de la industria de las baterías ya ha comenzado.

Solo de enero a julio de este año, 15 empresas cotizadas invirtieron 40.000 millones en baterías de litio de nueva energía, y se espera que la inversión de China en proyectos de baterías de litio alcance los 90.000 millones de yuanes en 2015, según la información recopilada por el autor. Si suma los fondos invertidos en baterías de litio a lo largo de los años, se estima aproximadamente que habrá al menos 200 mil millones de yuanes. En la actualidad, las baterías de litio para vehículos de nueva energía escasean en China. Sin embargo, después de 2016, con el lanzamiento de baterías de litio para vehículos de nueva energía, toda la industria de baterías de litio tendrá un exceso de capacidad. Los expertos estiman que la proporción de exceso de capacidad llegará al 50%. Será inevitable una reorganización de la industria.

En comparación con los estrictos requisitos técnicos para las baterías de litio para vehículos eléctricos puros con nuevas fuentes de energía, las baterías de litio para bicicletas eléctricas son relativamente bajas. Ahora, por un lado, las baterías de litio para vehículos de nueva energía no se pueden comprar con dinero. Por otro lado, las baterías de litio para bicicletas eléctricas presentan un grave exceso de capacidad. Las ganancias de los fabricantes de baterías de litio son cada vez más bajas y la competencia de precios es muy feroz. Al mismo tiempo, los diversos fenómenos de las baterías de litio para bicicletas eléctricas son muy confusos.

Las empresas de baterías de litio tienen una tasa de reemplazo mínima del 5% y la más alta ha alcanzado el 30%. A partir de esto, se puede ver que la calidad del producto de algunas grandes empresas es muy diferente a la de algunas baterías que se han reensamblado con PACK mediante reciclaje y pruebas. Algunos vehículos pequeños y algunos concesionarios, para ser baratos, a menudo compran baterías ensambladas por fábricas subterráneas para productos de ensamblaje y servicios posventa a través de varios canales, lo que genera un aumento de las disputas entre estas empresas y los distribuidores y consumidores.

El mercado de gama alta todavía está dominado por las baterías Samsung de Corea del Sur y Panasonic de Japón. Algunas bicicletas eléctricas de litio de alta gama en China utilizan baterías de litio de Samsung y Panasonic. Para cumplir con los requisitos establecidos por los clientes extranjeros, las empresas de tranvías de litio importan núcleos eléctricos y luego realizan el montaje del PACK. Para controlar nuestro mercado, Samsung de Corea del Sur, LG y Panasonic Corporation de Japón lanzaron precios en nuestro mercado. Se acepta que las empresas japonesas y coreanas han establecido bases de fabricación en China una tras otra. Dado que algunos materiales de batería de litio que se fabrican en China han alcanzado requisitos bastante elevados, han entrado en los canales de adquisición de empresas japonesas y coreanas.

A diferencia de las baterías de plomo-ácido, las baterías de litio son industrias intensivas como capital, patentes, tecnología y tecnología. Las barreras de entrada a la industria son muy altas. Después de muchos años de acumulación de tecnología, acumulación de I + D y acumulación de talento, las empresas extranjeras han formado su posición dominante actual. Y muchas de nuestras empresas son básicamente para utilizar la doctrina, incluso si hay una precipitación técnica, pero todavía hay una gran brecha con las empresas japonesas y coreanas.

Vale la pena mencionar que bajo la promoción de la nueva política de la industria energética, las empresas chinas son casi iguales a los fondos, y las empresas que cotizan en bolsa pueden usar el nombre de la nueva industria energética para aumentar la cantidad de acciones en el mercado. El gobierno local también tiene la urgencia de intervenir en el desempeño de la entidad. Es seguro decir que en los próximos años, con el exceso de capacidad del proyecto de baterías de litio para vehículos de nueva energía, es posible que muchas empresas ingresen a la industria de las bicicletas eléctricas, momento en el cual la competencia por las baterías de litio para bicicletas eléctricas será mayor. intenso de lo que es ahora.

Ahora, la competencia por las baterías de litio para bicicletas eléctricas es solo el comienzo. Sin embargo, las empresas más poderosas entrarán en la industria de las baterías de litio para bicicletas eléctricas, el precio de las baterías de litio seguirá disminuyendo y la tasa de mantenimiento de los productos corporativos seguirá disminuyendo. Esto promoverá la mejora de la industria de vehículos eléctricos. Se puede decir con certeza que el aumento del 4% del impuesto al consumo de las baterías de plomo-ácido por parte del gobierno es una señal de que se tomarán más medidas para frenar la fabricación y el uso de baterías de plomo-ácido en el futuro.

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