Progreso de I + D del vehículo de nueva energía xiaokang: la densidad de energía del sistema de batería es superior a 160Wh / kg

11 de mayo de acciones de xiaokang en una encuesta de inversores reveló su inversión en el negocio de vehículos de nueva energía y la planificación del desarrollo.

En China, la compañía ha establecido chongqing jinkang new energy Automobile Co., LTD. ("jinkang new energy" para abreviar) y obtuvo la calificación de producción de vehículos de pasajeros eléctricos puros, según la compañía. En la actualidad, jinkang new energy está construyendo una planta digital, que se espera que esté terminada en la segunda mitad de 2018. En la actualidad, los 1.500 millones de yuanes recaudados por los bonos convertibles de la compañía se están invirtiendo en jinkang new energy según lo planeado. En los Estados Unidos, SFMotors, Inc. La adquisición de AMGeneralLLC, una compañía automotriz estadounidense, mejoró aún más el diseño de la compañía en el proceso de fabricación para crear una marca líder de vehículos eléctricos inteligentes. Hábleme de su adquisición de InEVit, Inc., una empresa estadounidense de sistemas de baterías. Además, la compañía consolidará aún más su fuerza técnica y su equipo de talento en el campo del sistema inteligente de baterías para vehículos eléctricos.

En términos de logros en investigación y desarrollo, en marzo de 2017, la compañía xiaokang celebró una conferencia de prensa en la innovación global highland silicon valley de los Estados Unidos y, por primera vez, dio a conocer al mundo los logros de la compañía en tecnología de propulsión eléctrica, tres potencias. Integración del sistema y sistema de conducción inteligente, y lanzó dos plataformas de vehículos principales, SF5 y SF7.

1. La empresa ha desarrollado un motor asíncrono de CA con alta densidad de potencia y alta densidad de energía. La velocidad máxima del motor es de 16000 rpm. Densidad de potencia del producto del motor de la empresa 5. 5Kw / Kg, y el nivel actual líder en la industria de 3. 0 a 4. 0 kw / Kg.

2. La compañía ha desarrollado productos integrados de motor, caja de cambios de alta velocidad y controlador de motor, que tienen las ventajas de tamaño pequeño y peso ligero. La empresa ha desarrollado un exclusivo sistema de refrigeración de doble circuito refrigerado por aceite y refrigerado por agua, que se encuentra en proceso de solicitud de patente. Además, el controlador de motor adopta la tecnología de empaquetado IGBT, que tiene las ventajas de alta confiabilidad, alta potencia y bajo costo.

3. Sistema de diseño de doble motor desarrollado por la empresa, sin diferencial mecánico; El diseño del programa de código fuente del controlador del motor, para lograr un control instantáneo del par, proporciona una salida de par de tracción en las cuatro ruedas, para una conducción segura para brindar una potencia eficiente y un mejor control del rendimiento.

4. En la actualidad, la empresa se dedica principalmente a la compra y venta de celdas con empresas internacionales de baterías y compra una sola celda 4. 8-5. 0Wh celda cilíndrica de alta densidad de energía 21700; La compañía ha desarrollado una tecnología PACK de sistema de batería de enfriamiento final único, que se encuentra en proceso de solicitud de patente. La densidad de energía del sistema de batería es de 160Wh / kg, mientras que el nivel líder en la industria es de 150Wh / kg.

5. La empresa desarrolla la aplicación de tecnología y la integración del sistema de "conducción autónoma de protección" y el sistema de puerta de enlace desarrollado de forma independiente, que puede proporcionar una protección de datos segura y estable y realizar la actualización del software aéreo (OTA).

En términos de inversión en investigación y desarrollo, el diseño de investigación y desarrollo de vehículos eléctricos inteligentes de la compañía es "dos países y cuatro lugares", para construir dos grandes centros de investigación y desarrollo de vehículos en América del Norte y Asia Pacífico, centro de investigación y desarrollo inteligente de Silicon Valley Sandian y la base de investigación y desarrollo inteligente Sandian de Beijing. En 2017, la compañía gastó $ 8 mil millones en investigación y desarrollo. 1.200 millones de yuanes, lo que representa un 4. 16 por ciento, un gran aumento con respecto a 2016. Incluye principalmente dos partes. La primera parte es el gasto en I + D de los nuevos modelos de SUV. 2.000 millones de yuanes, un 1 por ciento más que en 2016. 7.500 millones de yuanes; En segundo lugar, el gasto en investigación y desarrollo de la compañía en vehículos eléctricos inteligentes 2. 9.7 mil millones de yuanes, un 1 por ciento más que en 2016. 5.3 mil millones de yuanes.

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