La segunda súper fábrica de Tesla, con una pérdida neta de 785 millones de dólares en el primer trimestre de 2018, estará en China.

Con un costo promedio de $ 6.500 por minuto, Tesla aún no ha producido una boleta de calificaciones decente debido al infierno de producción del Modelo 3. En la madrugada del día 3, hora de Beijing, Tesla anunció el primer trimestre del año fiscal 2018. Aunque los ingresos aumentaron, se registró una pérdida trimestral récord de $ 785 millones. Mirando hacia atrás en los 15 años de historia de Tesla, la pérdida parece ser sinónimo de eso, pero cuando la combinación de Iron Man y Tesla aparece frente al mundo, la financiación parece dejar de ser una preocupación.

Dónde fuiste

Los resultados mostraron que el margen bruto del primer trimestre de Tesla de $ 457 millones, menos de $ 668 millones durante el mismo período del año pasado, y su pérdida neta de $ 785 millones, se expandió casi al doble que en el mismo período del año pasado. La buena noticia es que Tesla finalmente vio algo de luz en la oscuridad. Los ingresos del primer trimestre del año fiscal 2018 de Tesla alcanzaron los $ 341 mil millones, pero los analistas habían pronosticado que es de $ 3,32 mil millones. Una mejor noticia es que, debido al aumento de rendimiento de los modelos Model3, se espera que Tesla en la segunda mitad de los patrones de quemado de fin de año a la rentabilidad, el flujo de efectivo sea de negativo a positivo.

La producción del Model3 a mediados de abril, después de que se complete la actualización, alcanzó el nivel más alto de 2270 autos por semana. Esto significa que los objetivos de ganancias de Tesla con la producción de Model3 pueden lograr lo esperado firmemente ligados. Pero parece haber generado otro problema, si desea continuar mejorando los modelos de producción Model3, debe recaudar más capital.

Financiamiento continuo Tesla siempre ha andado no rojo, hace que uno se pregunte si almizcle gastará dinero dónde, y la respuesta puede estar oculta en Model3.CNBC informó, para la mejora del rendimiento Model3, Tesla producirá Model3 Fremont, California, EE. UU., Y el fábrica La batería La planta no. 1 continuo en efectivo. Además, según el almizcle, según los correos electrónicos internos enviados al empleado, la fábrica de Fremont funcionará para todo clima, y aumentará el trabajo de los empleados, el trabajo por turnos y se pagará a los empleados más horas extra, etc., todo se suma al costo del Tesla. En la actualidad, la empresa cuenta con cerca de 40000 empleados.

El lugar de otro gran dinero recaerá inevitablemente en la batería. Las reservas del modelo 3 de Tesla han sido más de 450000 vehículos, aunque Tesla continuó con pérdidas, pero el proveedor de baterías de Tesla hizo. Panasonic, por ejemplo, como único proveedor de baterías de Tesla, Tesla de Panasonic obtuvo al menos más del 50% de las ganancias. Se entiende que los modelos de suministro de Tesla de la batería P85 cuesta $ 35360, en comparación con los precios de $ ModelS85070, los costos de la batería se convierten en un dolor mal definido de Tesla.

Los inversores firmes

La pérdida de 15 años seguidos, el problema de producción del Model3 de renego múltiple hizo que Tesla pareciera estirado, pero Tesla parece todavía en pie. Mercado de capitales por qué los jefes tienen un gusto especial por la confusión de Tesla, y el tencent de China es el único miembro del "equipo de inversión de licencia". Pero si desde el punto de vista de la situación actual de Tesla, el significado de la apuesta parece que no es difícil de entender.

Model3 mercado la mayor atención, por ejemplo, en las tres semanas anteriores, Model3 se ha mantenido estable en la tasa perinatal de más de 2000 unidades, y la aparición frecuente de nuevos productos a la demanda del mercado de Model3 en aumento, la cantidad de pedidos se calienta gradualmente.

Musk es un arma mágica de la fábrica de producción, este patrón de actualización iterativo continuo permite que la gente vea el Tesla. Llegó en febrero de este año, Tesla desarrolló en Alemania, la línea de producción clave puede promover de manera efectiva la capacidad de Model3 de noticias, hacer que la gente tenga más confianza en Tesla, cuando la fábrica y el producto tienen las mismas actualizaciones de versión y el modo de producción de evolución puede, como el La parte inferior en el proceso de producción es también los mayores fabricantes de los componentes que probablemente traerán un efecto más significativo.

El desarrollo de la empresa consultora de la industria automotriz china, analista jefe de jia xinguang al reportero diario comercial de Beijing, Tesla se enfrenta al sistema de fabricación de un problema integral: diseñar un buen automóvil al mismo tiempo también puede hacer el automóvil. Ahora, gran parte de la innovación de productos de Tesla, y cada paso que se da es muy sólido, lo más importante es lo que Tesla crea y no es completamente un concepto de "PPT fabricando autos", el objetivo de Tesla es hacer un cambio en las cosas humanas, dijo. es el representante del sueño americano. El punto de vista de Tesla para construir un automóvil y construir automóviles, en lugar de un círculo. "Muchas personas que construyen automóviles de Tesla tienen ciertas creencias, no es un simple problema de ganancias o no", "el Sr. Jia concluido.

La fábrica de China está cerca

Los resultados de la reunión en el día, Tesla también anunció un mensaje importante. Musk, de acuerdo con el cuarto trimestre de este año, se lanzará antes de la segunda súper fábrica, esta fábrica se construirá en China, toda la futura súper fábrica, además de construir la batería, será de fabricación automática. Al mismo tiempo, almizcle también para el gobierno chino expresó su gratitud permite medidas de fábricas de propiedad totalmente extranjera.

El 17 de abril, la Comisión Nacional de Desarrollo y Reforma de China anunció el calendario de liberalización de la participación de la inversión extranjera en la industria automotriz, incluidas las acciones extranjeras de las restricciones de automóviles de nueva energía será este año. Anteriormente, en el mercado de automóviles más grande del mundo, las regulaciones del gobierno chino, los fabricantes de automóviles extranjeros solo a través de empresas conjuntas, y no retienen más del 50%.

En septiembre del año pasado, el banco de inversión de Wall Street Piper Jaffray, dijo un analista dado el desempeño de Tesla en China, se espera que en el futuro China se convierta en el mercado más grande de Tesla. Los datos para el presupuesto de un punto de apoyo, en 2017, los autos eléctricos Tesla 14883 se vendieron en el mercado chino, representan el 3% del mercado de vehículos eléctricos en China, el mercado ocupó el décimo lugar. Y bloom berg, según los datos de 2017 del mercado de China, los ingresos representaron aproximadamente el 17% de los ingresos totales de Tesla. El Tesla presentado a la comisión de valores y cambio, según un documento de la compañía en 2016 en las ventas del mercado chino han aumentado a $ 1.07 mil millones de $ 2015 en 319 millones.

Jia xinguang piensa, las fábricas de Tesla en China para demostrar que el mercado chino es una parte muy importante, y detrás de esto una gran razón es que la demanda de China, y los mismos productos en China, Model3 rendimiento de costo relativamente alto, a China después de la ventaja de precio para abrir rápidamente el mercado de consumo, junto con los consumidores chinos para el alto reconocimiento del producto Tesla, se espera que Tesla obtenga un desarrollo supernormal en el mercado chino.

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