La estación Jiangsu Express se puso en funcionamiento y tomó la iniciativa en la realización del uso de baterías de automóviles eléctricos

El 4 de mayo, en el área de servicio de Liuhe de Nanjing, provincia de Jiangsu (dirección de Changchun), cuatro nuevos espacios de estacionamiento de carga de automóviles están cuidadosamente dispuestos debajo de enormes paneles fotovoltaicos. Cada plaza de aparcamiento está equipada con una pila de carga y se está cargando un coche eléctrico negro.

El 30 de abril, la primera batería retirada para vehículos eléctricos en la provincia de Jiangsu se aplicó al proyecto de almacenamiento de energía fotovoltaica en la estación de carga, la estación exprés del área de servicio Nanjing Liuhe, y fue la primera en darse cuenta de la utilización escalonada de las baterías de los vehículos eléctricos. "A diferencia del pasado, la energía que la estación recarga para el vehículo fue generada en parte por la generación de energía fotovoltaica, y la celda de almacenamiento de energía fotovoltaica se derivó de la batería retirada de un automóvil eléctrico, que constituye la autocirculación de la energía de la estación de carga ". El jefe de la rama de servicio de vehículos eléctricos de la empresa de suministro de energía de Nanjing, Yangjianping, presentó. Se entiende que China ocupa el primer lugar en la producción y venta mundial de vehículos de nueva energía durante tres años consecutivos. A fines del año pasado, China había promovido más de 1.8 millones de vehículos de nueva energía. Nanjing ha desarrollado 26,900 vehículos de varios tipos de vehículos de nueva energía, lo que representa más del 30% del total de la provincia, y el volumen de desarrollo acumulado ocupa el primer lugar en la provincia. Entre ellos, en comparación con 2016, el número de vehículos de nueva energía en 2017 ha logrado un salto cualitativo, con un total de 14.400 vehículos, cuatro veces más que en 2016. Los vehículos de nueva energía se están convirtiendo en una nueva opción para que más personas compren coches. .

El área de servicio de la autopista tiene recursos de sitio relativamente abundantes y ventajas de ubicación que son relativamente pequeñas y están lejos de la red principal. Esta vez, Nanjing Power Supply Co., Ltd. construyó 4 espacios de estacionamiento de carga para automóviles (8 planes a largo plazo), un transformador de caja de 630 kVA y 4 motores de carga de CC divididos de 120 kilovatios en ambas direcciones del área de servicio de Changshen Expressway Liuhe . Una máquina de doble pila, cada pila de carga corresponde a una plaza de aparcamiento; El sistema fotovoltaico está dispuesto sobre el dosel del espacio de estacionamiento de carga y adopta un equipo de almacenamiento de energía tipo caja y se coloca al aire libre. La capacidad de almacenamiento de energía es de 50 kilovatios-hora y la capacidad fotovoltaica es de 10 kilovatios. Una unidad de generación de energía fotovoltaica con una capacidad de aproximadamente 12 kilovatios se construye en el dosel del estacionamiento de carga y se equipa una celda de utilización en terrazas con una capacidad de 50 kilovatios x 2 horas. La central eléctrica está equipada con un sistema de gestión de energía integrado, que puede controlar el flujo de energía de la unidad de almacenamiento de energía de acuerdo con los períodos pico y valle y las condiciones de carga, realizar las funciones de llenado máximo, utilización de energía y nueva disipación de energía, mejorar la confiabilidad y economía de la operación del sistema, y tienen una gran practicidad. Y replicable.

El sistema de generación de energía híbrida de almacenamiento de energía y fotovoltaica distribuida construido por el proyecto se opera en conjunto con la red de distribución para suministrar energía a la estación de carga. El modo de funcionamiento conjunto se puede configurar de varias formas: la generación de energía fotovoltaica suministra energía a la estación de carga, el acceso a la energía residual a Internet y la brecha se complementa con la red eléctrica; Generación de energía fotovoltaica para la estación de carga, la energía residual no accede a Internet, la brecha se complementa con la red eléctrica; Combinado con los precios de la electricidad en los picos y los valles, el acceso a la energía en los picos de Internet, la energía en el valle de la red; La red eléctrica envía nueva generación de energía para controlar el poder de Internet.

En general, las células de energía con una capacidad inferior al 80% ya no se pueden utilizar en vehículos de nueva energía. Teniendo en cuenta el uso del medio ambiente y otras condiciones generales, la esperanza de vida promedio de las celdas de energía es de 5 a 7 años. A juzgar por la aplicación actual de vehículos de nueva energía, para 2020, el volumen total de desechos de baterías de energía de vehículos eléctricos en China alcanzará entre 120.000 y 170.000 toneladas. Estas baterías que no pueden ser utilizadas por los coches eléctricos no se pierden por completo de valor. En teoría, también se pueden usar para almacenamiento de energía o estaciones base de energía relacionadas, alumbrado público y vehículos eléctricos de baja velocidad, dependiendo de la capacidad de la batería. Finalmente, ingresa al sistema de reciclaje. Este es el uso escalonado de las celdas de energía. El uso de las baterías de potencia está en auge en el campo de la investigación en el país y en el extranjero. Muchas universidades e institutos de investigación tienen fabricantes de baterías Hedongli con resultados de investigación o proyectos de demostración. El Instituto de Investigación de Energía Eléctrica de Jiangsu también tiene proyectos de demostración para su aplicación. Además, Nanjing Power Supply Company ha creado contenido interactivo como monitoreo de video remoto, asistencia de voz remota, evaluación remota del estado del equipo, monitoreo de indicadores ambientales y navegación dentro de la estación para aumentar el nivel de interactividad.

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