¿La batería de litio del coche es un producto tóxico y explosivo?

Los rumores generalizados sobre las baterías de iones de litio incluyen: las baterías de litio son altamente tóxicas, de corta duración, explosivas y difíciles de usar; no se puede reciclar y causar una enorme presión ambiental ... ¿son ciertos? Entrevistamos a muchos expertos con todas esas preguntas.

¿Es peligrosa la batería de litio?

Respuesta: Las baterías de litio no contienen sustancias altamente tóxicas, que afectan mucho menos que las baterías de plomo-ácido.

"Las baterías de iones de litio y las baterías de litio tienen un concepto estrictamente diferente". Wang Fang, jefe del campo de tecnología de baterías en el Centro de Investigación y Tecnología Automotriz de China, e ingeniero senior de la alianza de tecnología de aplicaciones y pruebas de baterías, dijo que las baterías de litio generalmente se denominan litio. Una aleación de metal o litio es un electrodo negativo y una batería que utiliza un electrolito no acuoso. Una batería de iones de litio se refiere a una batería secundaria recargable, y el electrodo negativo no usa litio metálico y depende de los iones de litio para moverse entre los electrodos positivo y negativo para funcionar. Sin embargo, en la vida diaria, la gente está acostumbrada a abreviar las baterías de iones de litio como baterías de litio o baterías de litio.

Se entiende que la mayoría de los vehículos de nueva energía (incluidos los vehículos eléctricos puros y los vehículos híbridos enchufables) que se promueven en China utilizan baterías de iones de litio, de las cuales el fosfato de hierro y litio representa el 80% -90%, y se utilizan baterías ternarias de litio. en turismos. También ha comenzado a aplicarse a gran escala.

Según la declaración de que la batería de litio señalada en el artículo es "mercancía peligrosa", Wang Fang refutó que las baterías de litio no producen plomo, mercurio, cadmio, etc., en comparación con las baterías tradicionales como plomo ácido, níquel cromo, e hidrógeno de níquel. Elementos y sustancias de metales pesados nocivos, relativamente menos contaminados. El electrolito es un solvente orgánico y una sal de litio, y la mayoría de ellos son atóxicos o poco tóxicos; sin embargo, el producto de hidrólisis o descomposición de la batería de litio es ácido fluorhídrico y otros compuestos que contienen flúor, que tienen cierta corrosividad y toxicidad.

Con respecto a la "toxicidad de las baterías de litio", Liu Haojie, un ingeniero senior de nivel investigador del 18. ° Instituto de Investigación del Grupo de Tecnología Electrónica de China, dijo que la batería de iones de litio en sí no contiene sustancias altamente tóxicas, y el carbono del negativo El electrodo y el óxido metálico del electrodo positivo son básicamente no tóxicos. Dado que las baterías de iones de litio son un sistema sellado, no están expuestas al uso normal. "En cualquier caso, su impacto es mucho menor que el de las baterías de plomo-ácido más utilizadas".

¿Las baterías de litio tienen una vida útil corta y duras condiciones?

Respuesta: La vida útil de la batería de iones de litio puede alcanzar los 2000 ciclos; El sistema de gestión de la batería puede limitar la "sobrecarga y descarga excesiva".

¿Cuánto dura la vida actual de las baterías de litio? ¿La carga superficial, la sobrecarga y la sobrecarga afectarán la seguridad y la vida de la batería?

"Hay muchos factores que determinan la vida útil de una batería de iones de litio de potencia, incluidas las características del sistema en sí, así como el proceso de fabricación, las condiciones de trabajo, etc. El sistema de batería de alta calidad, además de la gestión del sistema científico, puede lograr una larga vida útil ". Wang Fang dijo que de acuerdo con la atenuación de la capacidad al 80% como condición de corte, de acuerdo con la prueba de profundidad de descarga del 100%, la vida actual de la batería de energía básicamente puede alcanzar 2000 ciclos.

"La sobredescarga sobrecargada se refiere al voltaje de la batería que excede o es menor que el voltaje de corte especificado durante la carga y descarga, lo que dañará el rendimiento y la vida útil de la batería". Wang Fang dijo, pero el sistema de gestión de la batería BMS en la batería será limitado y protegido. Recargue la batería a bajas temperaturas y recárguela cuando se caliente a una temperatura adecuada. Wang Fang dijo que para garantizar la seguridad de las baterías de iones de litio, hay una serie de diseños de protección de seguridad de celdas de batería, módulos y sistemas de batería para evitar la sobrecarga y la temperatura excesiva de la batería, y para alarmar y proteger. en caso de anomalía.

Según el texto de la red: Ha habido informes en los medios de comunicación de que "Tianjin 18 ha demostrado que las baterías de litio se han quemado y explotado en casi todos los proyectos bajo alta temperatura y alta presión, impacto de perforación, sobrecarga y descarga excesiva".

Al respecto, Liu Yanlong, secretario general de la Asociación de la Industria de Energía Química y Física de China, dijo que a fines de mayo de 2014, los medios de comunicación entrevistaron al 18. ° Instituto de Investigación del Grupo de Tecnología Electrónica de China, pero el fenómeno de la quema y La explosión de baterías en el programa se basó en los requisitos de grabación del programa. Después de que se quitó el circuito de protección, se realizó el experimento de abuso. El objetivo principal de este experimento es que los usuarios conozcan la situación peligrosa que puede ocurrir bajo la condición de abuso de la batería ternaria de litio sin medidas de protección.

"La seguridad de las baterías de iones de litio es teóricamente controlable, y los problemas de seguridad son causados principalmente por defectos y abusos del producto". Dijo Liu Yanlong. "Pero la seguridad de las celdas, módulos y sistemas de baterías no es suficiente para garantizar la seguridad absoluta de los vehículos eléctricos equipados con baterías de litio". Li Ping, presidente de Ningde Times New Energy Technology Co., Ltd. (CATL), presentó el modelo actual. -S utiliza baterías de litio ternarias Panasonic 7104, que han realizado grandes esfuerzos en la protección de seguridad de la batería, incluida la configuración de sensores, el control mediante el sistema de control de la batería y el uso de protección contra colisiones de materiales como la aleación de aluminio de alta resistencia. Con estos diseños de seguridad, la probabilidad de un incidente de seguridad sigue siendo de uno en diez mil.

Wang Qinghua, un ingeniero senior de nivel investigador del 18. ° Grupo de Tecnología Electrónica del Instituto de Investigación de China, también señaló que los productos actuales en el mercado de baterías de vehículos eléctricos son mixtos y que las baterías producidas por algunos fabricantes tienen poca consistencia y efectividad. del sistema de gestión no es significativo. Los problemas pueden tener cierto impacto en la vida útil general del paquete de baterías. En este sentido, Wang Qinghua sugirió que el gobierno eleve los estándares de verificación de prueba correspondientes y fortalezca la supervisión de la gestión y la inspección del mercado de vehículos eléctricos.

¿La contaminación de las baterías de litio de desecho es incontrolable?

Respuesta: Debido a los riesgos ambientales relativamente pequeños, las baterías de litio no se han incluido en la gestión de residuos peligrosos, pero el sistema de reciclaje debe establecerse lo antes posible.

¿Existe una política de reciclaje obligatoria para las baterías de litio? ¿Es como el artículo de biografía en línea, la batería de litio de desecho causará una enorme presión ambiental? Wang Fang dijo que las baterías de desecho que fueron incluidas en la gestión de desechos peligrosos por el departamento de protección ambiental en esta etapa incluyen baterías de níquel-cadmio de desecho y baterías de plomo-ácido de desecho. Para baterías desechables, baterías de iones de litio, baterías de hidruro metálico de níquel, etc., debido a que sus riesgos ambientales son relativamente pequeños, no se incluyen en la gestión de residuos peligrosos.

Sin embargo, la batería de iones de litio de desecho ingresa al medio ambiente, y la reacción de hidrólisis y oxidación del material del electrodo y el electrolito con otras sustancias en el ambiente puede causar contaminación por iones de metales pesados como níquel, cobalto, manganeso, contaminación por flúor y algunos contaminación de materia orgánica. Entonces, ¿estas contaminaciones son controlables?

Wang Fang dijo que para el tratamiento de baterías de iones de litio, la "Política de reciclaje y utilización de vehículos eléctricos para vehículos eléctricos (edición 2015)" redactada por el Departamento de Protección Ambiental de la Comisión Nacional de Desarrollo y Reforma estipula que el uso de tecnología de fundición húmeda para tratar baterías de iones de litio usadas, se requiere níquel y cobalto. La tasa de recuperación integral de manganeso no debe ser inferior al 98%. "Para la tecnología de procesamiento de baterías de iones de litio, China siempre ha realizado investigaciones por equipos de investigación universitarios y ha cooperado con Estados Unidos". Dijo Wang Fang.

El 8 de enero, el Ministerio de Industria y Tecnología de la Información emitió las Medidas Provisionales para la Administración del Reglamento sobre la Utilización Integral de la Batería de Almacenamiento de Energía Residual para Vehículos de Nuevas Energías (Borrador para Comentario), que tiene como objetivo implementar una gestión dinámica de las nuevas empresas de utilización integral de baterías de energía de residuos de vehículos de energía, y confíen a las organizaciones profesionales relevantes para ayudar a Hacer un buen trabajo en la gestión de anuncios.

Hu Shuqing, experto en jefe e ingeniero senior de nivel investigador de China Electronics Technology Group Corporation, dijo que las baterías de iones de litio con fosfato de hierro y litio, manganato de litio y materiales ternarios con bajo contenido de cobalto como materiales activos positivos tienen un valor comercial bajo debido al reciclaje. Elevado. El reciclaje de estas baterías usadas debe ser promulgado por el estado para realizar con éxito el ciclo cerrado de la industria. En la actualidad, China ha introducido algunas políticas y normas, como la clasificación de baterías de desecho, las regulaciones de almacenamiento y transporte, las políticas de tecnología de prevención y control de la contaminación de desechos sólidos y desechos peligrosos, pero no lo suficiente.

"El trabajo de reciclado de baterías de iones de litio debe realizarse lo antes posible". Wang Binggang, jefe del grupo de expertos consultores de supervisión de proyectos de vehículos de nueva energía y ahorro de energía nacional 863, dijo que para establecer un sistema de reciclaje de baterías de energía, es necesario mejorar la estandarización de baterías, establecer un sistema de trazabilidad de códigos e implementar recompensas estrictas y medidas de sanción y gestión de calificación para empresas recicladoras.

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