Batería de litio "guerra de precios" feroz

En los últimos años, con la política nacional de subvenciones a las ventas de vehículos de nueva energía en continuo aumento y el aumento gradual del consumo de vehículos de nueva energía, el capital industrial y el capital financiero para acelerar la inversión de la batería de litio de nueva energía, una inversión nunca vista en la nueva energía. La industria de las baterías de litio ha comenzado.

Según la información recopilada por el autor, solo de enero a julio de este año, 15 empresas cotizadas invirtieron 40 mil millones de yuanes en baterías de litio de nueva energía, y se estima que el monto de inversión para el proyecto de baterías de litio en China alcanzará los 90 mil millones de yuanes en 2015. Si suma la inversión en baterías de litio a lo largo de los años, la estimación aproximada es de al menos más de 200 mil millones de yuanes. En la actualidad, el suministro de baterías de litio para vehículos de nueva energía en China es escaso. Sin embargo, después de 2016, con el lanzamiento de proyectos de baterías de litio para vehículos de nueva energía uno tras otro, toda la industria de baterías de litio tendrá un exceso de capacidad. Los expertos estiman que se espera que el exceso de capacidad llegue al 50%.

En comparación con los estrictos requisitos técnicos de las baterías de litio para vehículos eléctricos puros de nueva energía, las baterías de litio para bicicletas eléctricas son mucho más bajas. En la actualidad, por un lado, las baterías de litio utilizadas en vehículos de nueva energía no se pueden comprar con dinero. Al mismo tiempo, el fenómeno de las baterías de litio utilizadas en bicicletas eléctricas es desconcertante.

La tasa de reparación de las empresas de baterías de litio es tan baja como un 5% y tan alta como un 30%. Se puede ver que la calidad del producto de algunas grandes empresas está muy lejos de la de algunas baterías que se reciclan, prueban y vuelven a ensamblar. Para ser baratos, algunos autos pequeños y algunos concesionarios suelen comprar baterías ensambladas en fábricas subterráneas a través de varios canales para ensamblar productos y servicio postventa, lo que genera más disputas entre estas empresas y los concesionarios y consumidores.

El mercado de gama alta todavía está dominado por baterías de Samsung de Corea del Sur y Panasonic de Japón. Algunas de las bicicletas eléctricas de litio de alta gama del país, baterías de litio de Samsung y Panasonic. Para cumplir con los requisitos establecidos por los clientes extranjeros, la empresa de tranvías de litio importó las celdas de la batería y luego llevó a cabo el ensamblaje del PACK. Con el fin de controlar el mercado chino, las empresas surcoreanas samsung, LG y japonesa panasonic lanzaron sus productos al mercado chino reduciendo los precios. Se acepta que las empresas japonesas y surcoreanas han establecido bases de fabricación en China una tras otra y han entrado en los canales de adquisición de empresas japonesas y surcoreanas porque la fabricación de algunos materiales de baterías de litio en China ha alcanzado requisitos bastante elevados.

A diferencia de las baterías de plomo-ácido, las baterías de litio son de capital, patentes, tecnología, procesos y otras industrias intensivas, el umbral de acceso a la industria es muy alto, las empresas extranjeras después de años de acumulación de tecnología, acumulación de investigación y desarrollo, acumulación de talento para formar el actual dominante posición. Y muchas de nuestras empresas son básicamente para tomar la doctrina, incluso si hay precipitación técnica, pero en comparación con las empresas japonesas y coreanas todavía tienen una brecha mayor.

Vale la pena mencionar que bajo la promoción de la nueva política de la industria energética, las empresas chinas casi necesitan capital, y las empresas que cotizan en bolsa pueden utilizar la nueva industria energética bajo el nombre de nueva industria energética para emitir acciones adicionales en el mercado para ganar dinero. . Y los gobiernos locales tienen un incentivo para involucrarse. Sin duda, en los próximos años, con el exceso de capacidad en el proyecto de baterías de litio de vehículos de nueva energía, muchas empresas pueden inundar el campo de las bicicletas eléctricas. Para entonces, la batería de litio para bicicletas eléctricas será más competitiva que ahora.

Ahora, la competencia por las baterías de iones de litio para bicicletas eléctricas es solo el comienzo. Sin embargo, después de que empresas más poderosas ingresen a la industria de las baterías de litio para bicicletas eléctricas, el precio de la batería de litio se reducirá aún más y la tasa de mantenimiento de los productos empresariales también se reducirá aún más. Promover así la mejora de la industria del vehículo eléctrico. Sin duda, la decisión del gobierno de imponer un impuesto a las ventas del 4% sobre las baterías de plomo-ácido es una señal de que se tomarán más medidas para frenar la fabricación y el uso de baterías de plomo-ácido.

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