¿Podrían las baterías de litio ser el futuro de los vehículos de nueva energía?

Vehículos de nueva energía en los últimos años como si estuvieran inactivos durante muchos años, esperando la oportunidad de mover al actor, después de esperar una oportunidad, a aparecer, en la explosión durante la noche en rojo, pero mucha gente piensa que los vehículos de nueva energía y los coches de combustible. en comparación, es un pequeño nivel de carne fresca, poco imagino, en realidad es y coches de combustible con la edad del "tocino viejo". El primer automóvil eléctrico del mundo es anterior al motor de combustión interna. En 1873, Robert Davis, un británico, fabricó el primer coche eléctrico práctico del mundo.

En la actualidad, los vehículos de nueva energía del mundo se dividen en una variedad de, principalmente: vehículos de combustible nuevo, híbridos, eléctricos puros.

Aunque el híbrido es un vehículo de nueva energía relativamente popular en la etapa actual, si queremos deshacernos por completo del fuel oil, entonces la forma definitiva de desarrollo de vehículos de nueva energía en el futuro, los modelos híbridos se eliminarán gradualmente, tranvías puros y nuevos. se llevarán a cabo vehículos de combustible.

Sin embargo, creo que el desarrollo más prometedor en el futuro es el nuevo combustible, porque los grilletes del nuevo combustible son relativamente menores.

En la actualidad, la carga pura se puede dividir en varios grupos, como los autos eléctricos puros con batería, y empresas como byd lo han logrado en baterías de litio, no en la batería, el motor, el control eléctrico y otros vehículos de nueva energía están limitados por la tecnología. , por lo que sus perspectivas de desarrollo en relación con otras restringidas por la tecnología de las empresas automotrices para mejorar, incluso tesla, una vez favorecidas por la industria de las empresas automotrices, porque no tienen capacidad de producción independiente de la batería, condujeron a una grave escasez de capacidad de producción, así que ve al punto de muy peligroso. Como el uso principal del automóvil es la batería de iones de litio, este tipo de batería se puede reciclar, este tipo de batería recargable nació en 1996, la seguridad, la capacidad, el rendimiento de costos, etc., se han mejorado un nivel.

También hay fabricantes de automóviles especializados en hidrógeno, como Toyota, Honda y Hyundai. ClarityFuelCell Mirai de Toyota, Honda, Nexo moderno, combustible de hidrógeno en comparación con los vehículos eléctricos puros, el tiempo de carga es corto, por lo que también tiene un mayor alcance, su eficiencia de conversión de energía puede alcanzar el 60% y no producirá ninguna contaminación, puede hacer cero real emisiones, pero los grilletes del combustible de hidrógeno hay mucho, como almacenar combustible de hidrógeno, es una cosa muy técnica, creo que de nuevo en la tabla de elementos de química de la escuela secundaria, todos saben que el hidrógeno es la parte superior de la lista, dentro de ella hay es solo un electrón, por lo tanto, el volumen de un átomo de hidrógeno es muy pequeño, incluso si el contenedor está nuevamente poblado, los átomos de hidrógeno también escapan fácilmente, son menos estables y pueden ser peligrosos si no se tiene cuidado.

En la actualidad, la tecnología del hidrógeno es relativamente inmadura, lo que lleva a su costo creciente. Junto con una infraestructura inadecuada, el hidrógeno tiene un largo camino por recorrer. Similar al combustible de metanol, el metanol es relativamente mejor, sin embargo, debido a su bajo costo y tampoco producirá contaminantes, pero su densidad de energía es pequeña, en comparación con el mismo volumen de gasolina, el metanol es más corto y corrosivo para el metal. , el uso de automóviles de combustible de metanol, debe ser un motor especialmente diseñado, pero el metanol ha sido catalogado como desarrollo futuro de combustibles alternativos, a pesar de la estación de servicio y otra infraestructura, su perspectiva es muy considerable, en la actualidad, el automóvil geely en el estudio. tuvo logros considerables, el automóvil de metanol presentó un automóvil de metanol.

Por supuesto, una de las mayores sorpresas de la industria son las baterías de grafeno. Debo mencionar que el grupo zhengdao está muy dedicado a las baterías de grafeno. En el Salón del Automóvil de Beijing de este año, el grupo zhengdao presentó sus vehículos eléctricos enchufables H500, K350 y HKGT. Prefieren usar su propio combustible y extensor de generador para cargar la batería, de modo que la autonomía de estos vehículos pueda alcanzar o superar los 1000 km. Las baterías de grafeno, en las que la empresa ha estado trabajando, también pueden alcanzar una autonomía combinada de 1.000 km. Además, tiene las ventajas de una larga vida útil de los componentes principales y un aumento del 100% del programa.

Se pueden usar baterías de grafeno porque los iones de litio pueden moverse rápida y masivamente entre la superficie del grafeno y el electrodo, lo que puede comprimir el tiempo de carga al máximo. Sin embargo, hay que decir que el grafeno es bastante caro. Si podemos lograr la producción en masa en el futuro y reducir el costo, sería genial.

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