¿La batería coreana ha vuelto a China?

Según la asociación de mercancías el 23 de mayo, China y Corea del Sur el 24 de mayo, el ministro de industria habla, las dos partes discutirán asuntos de baterías de vehículos eléctricos.

Recientemente, hay múltiples señales de que la batería de energía de Corea del Sur está regresando al mercado chino. Desde abril, incluidos Samsung, LG, SKI, las tres grandes compañías de baterías de Corea, el lanzamiento de alto perfil de una nueva ronda de inversiones en China. El 2 de mayo, el vicepresidente de productos electrónicos Samsung de Corea del Sur en nicho lee visitó Shenzhen BYD. El 22 y 24 de mayo en Shenzhen, en la 13ª exposición internacional de China sobre la batería, también se ha abierto una zona de pabellón coreano.

Por el contrario, el rendimiento de la batería de litio nacional no el incremento de ZengLi., Según una nueva investigación para los envíos de baterías de iones de litio de energía eléctrica monarca crecieron en más del 30% en 2017, la empresa líder Ningde hin era de alta tecnología, países como el litio mil millones de envíos de latas de trama aumentaron más del 50%, pero debido a la caída de los precios, parece que la situación de ZengLi incremental no, desde el primer trimestre de 2018, la situación aún continúa.

En este caso, China y Corea del Sur e incluso Japón y Corea del Sur formarán la batería de energía de combate en el mercado de China.

El socio del fondo de inversión de riesgo de vehículos de nueva energía y el fondo nacional de transformación de logros de ciencia y tecnología, Jian-hua fang, dijo a los periodistas que, en comparación con las baterías coreanas y japonesas, China tiene ventajas insuperables en el desarrollo de baterías eléctricas.

"En primer lugar, China tiene la capacidad de toda la cadena de la industria de forma que un conjunto completo es Japón y Corea del Sur. En segundo lugar, China tiene un mercado de aplicaciones más grande, escenarios de aplicación y adaptabilidad de baterías de vehículos, las empresas de baterías de energía en China tienen más voz .El nivel de consumo de baterías de litio y productos para automóviles es completamente diferente, nuestro escenario de aplicación para la experiencia acumulada a lo largo de los años, las empresas de baterías de energía tienen una gran ayuda. En tercer lugar, desde la tecnología, China ya ha tenido cierta competitividad . "

¿Llegará la matanza?

SKI, Samsung y LG tres gigantes de baterías coreanas lanzaron ya en 2014, plan de inversión a gran escala de baterías de energía en China.

Pero debido a que se ve afectado por nuevos gastos de energía, etc., desde mayo de 2016, el ministerio publicará autos de nueva energía y borrará el directorio de empresas de baterías de litio de energía. A partir de ahora solo entra en el catálogo miit de batería de litio, se puede utilizar para el montaje de coches de nueva energía y disfruta de los nuevos subsidios energéticos.

Ya el 24 de marzo de 2015, el ministerio ha estado disponible en las condiciones estándar de la industria de baterías de motor de automóvil, la implementación el 1 de mayo de 2015. Miit tomará informes voluntarios de sus pruebas, pruebas calificadas que figuran en el catálogo de aplicaciones de automóviles de nueva energía. Manera recomendada de los modelos. Desde enero de 2016 hasta abril, el ministerio ha publicado tres lotes de directorio empresarial, un total de 25.

Luego, China ha publicado las revisiones de las reglas de acceso de los vehículos de nueva energía, el directorio estándar de inspección de productos de baterías de energía de automóviles, las empresas de baterías de energía formadas disfrutan de la "lista blanca" de los nuevos subsidios de energía, pero no una compañía de baterías extranjera en la "lista blanca" . Esto también causó después de usar las compañías de automóviles de batería Samsung y LG, todos los proveedores de baterías de reemplazo de emergencia. Un golpe fatal para la batería coreana, la inversión y el negocio en China se vieron obligados a suspender.

Energía de la industria de la batería en China bajo la égida de la política en la escala y la tecnología obtuvo el enorme espacio de desarrollo, y el nacimiento de Ningde tiempos como un unicornio.

Si Japón y Corea del Sur ahora la batería de energía tienen la oportunidad de romper el "bloqueo", traerá a las empresas de China es mayor la presión de la competencia?

Jian-hua fang dijo a los periodistas que la política original no se puede llamar un "bloqueo", el ministerio de industria desde dos puntos de vista, es un punto de vista de seguridad, la incomodidad de los pasajeros comparten la batería de tres yuanes, por lo que Corea es una batería de tres yuanes no puede acceder lista. Por otro lado, porque involucra los subsidios, se deben regular los subsidios del contribuyente, los departamentos gubernamentales.

"Desde los dos ángulos se hicieron algunas limitaciones, también dijo que no hay claro que la batería de la serie de Corea no puede ingresar al mercado chino. Creo que ahora hable con ellos, se dice que la dirección puede usar, pero que puede disfrutar de los subsidios, personalmente, yo creo que no habrá un gran avance ", dijo Jian-hua fang.

El 22 de mayo, asociación RGL, coalición de alianza de innovación de la industria de baterías de energía automotriz de China de la lista blanca de la industria de baterías de energía pública y celdas de combustible de hidrógeno (primero), Shenzhen BYD, el centro tecnológico del porche, batería de China, batería Bak, lata de litio de trama, excelente energía, 21 empresas como Beijing plante, restaurar la energía, el nuevo anillo Samsung (xi 'an) power battery co., LTD., Nanjing lg chemical new energy battery co., LTD., Beijing control electrónico ace abre tres empresas de Corea del Sur en ciencia y tecnología co., LTD.

Para Japón y Corea del Sur, la batería de potencia aumentará la competencia. Empresas de baterías Jian-hua fang dijo muy optimista sobre China, piensa, puede ser dentro de un año o dos, era Ningde se convertirá en el unicornio de batería de energía mundial.

"Según el propio desarrollo de China a lo largo de los años, no creo que Japón y Corea del Sur tengan más ventajas. La batería coreana cuando se juega tan bajo como 1 yuan / Wh competencia de precios de las baterías en el mercado chino, pero el precio es la mayor ventaja de China ahora." Dijo Jian-hua fang.

¿A través de la industria?

Desde una perspectiva global, el apoyo de China a los coches eléctricos, la escala de mercado de producción más alta del mundo. Los envíos de baterías de energía de China representaron alrededor del 70% del mundo.

Gracias a la cadena industrial completa, y cada eslabón de las empresas líderes. Pero el desarrollo de cada enlace en este año es la mayor diferencia.

Desde 2017, los precios de los materiales ascendentes siguen aumentando, y los fabricantes a las existencias, conducen a una fluctuación del precio del material del polo positivo de tres yuanes es mayor.

La empresa de material de ánodo común de conducción de presión de precio de materia prima a la empresa de batería aguas abajo, lo que provoca que la batería cuesta tres yuanes.

Según un pueblo chino en la asociación de la industria de la energía química y física, en mayo de 2018, el precio del material ternario en aproximadamente 22.5-235000 yuanes / tonelada, en comparación con el comienzo de 2017, los precios aumentaron en más de la mitad, los costos de la batería de energía ternaria han subido más del 30%.

Al mismo tiempo, los precios de los productos de cobalto continúan aumentando desde 2017, los precios del cobalto de metal de alta calidad del mercado internacional desde principios de 2017 hasta mayo de este año han aumentado a 193,1% - 202,1%, los precios de metal de cobalto de baja calidad han ganado 194,7 % a 204,2%, un máximo histórico.

Pero el personaje apunta, el precio tiene mucha especulación. Las características del metal pequeño que hace que el mercado espere una gran influencia en los precios. Estrictamente de acuerdo con la relación entre la oferta y la demanda, con el uso de 811 GW cada polvo de cobalto correspondiente cae mucho la demanda. Incluso con la producción de 2 millones de unidades en 2020, se estima que si el 60% es por 811, luego tire solo del polvo de cobalto 5000 toneladas, no es suficiente para explicar el desempeño del precio de las acciones. Entonces, una vez que cambien las expectativas de cobalto, el precio disminuirá rápidamente, la nueva energía para toda la cadena de la industria estará bien.

Aunque el precio del material ternario aumenta, pero el precio de la batería de tres yuanes ya a principios de 2017 de 1,7 1,8 yuanes / Wh hasta el actual 1,3 1,4 yuanes / Wh. El precio del paquete de baterías de fosfato de hierro y litio disminuyó del 21% al 22% y, en general, se cree que los precios seguirán bajando este año.

Al mismo tiempo, muchos OEM experimentaron una disminución en el rendimiento. Como el informe de BYD en el primer trimestre de 2018, el beneficio neto cayó un 83,09% interanual, el autobús de Yutong también parece que los subsidios son mayores que los ingresos netos.

Un fuerte revell puede romper la cadena de capital.

BaoXiao Lin billiton gold capital management co., LTD., Socio y presidente del mismo período en la 13a reunión internacional de la feria de baterías de China, dijo que hasta ahora, se puede decir que la industria automotriz de nueva energía es relativamente baja, pero es porque es relativamente bajo, también está aumentando, necesitamos un buen momento para invertir. El estallido de la industria del futuro realmente aparecerá en el campo de los turismos.

Señaló y, al mismo tiempo, tenga en cuenta el exceso de capacidad estructural de la batería de energía. La batería de potencia de escala de construcción de capacidad total de China ha sido un avance importante, la utilización de la capacidad cayó. El acceso al umbral de los subsidios aumentan año tras año, muchas capacidades de producción ya no cumplen con los requisitos de alta densidad energética.

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