Por qué el reciclaje de baterías de energía es más rentable

"Todo lo que sé es que la batería está garantizada para ser reemplazada por el resto de mi vida. Hace unos días, el automóvil de nueva energía que el defensor de Beijing ZHAOXIANG compró en 2013, apareció el problema con la capacidad de duración de la batería más corta. De acuerdo con el política de "protección de la batería de por vida" del fabricante, fue a la tienda 4S para su reemplazo.Ante las baterías desmontadas, ZHAOXIANG preguntó: ¿cómo lidiar con estas baterías viejas?

ZHAOXIANG no está solo. Se acerca el primer lote de China del período de reemplazo de baterías de energía de vehículos de nueva energía, el reciclaje de baterías de desecho, los problemas de tratamiento se han presentado frente a nosotros.

baterías de energía para centrarse en el 'desmantelamiento' en 2020

"Como la parte más singular del vehículo de nueva energía, la vida útil de la batería de potencia es mucho más corta que la de otras partes del automóvil, generalmente de cinco a ocho años". Wang QI, presidente del grupo de automóviles SICHUAN QIYANG, cree que esto significa que el primer lote de vehículos de nueva energía que ingresan al mercado en China marcará gradualmente el comienzo del período de reemplazo de las baterías de energía de este año.

Según las estadísticas, el volumen de ventas de vehículos de nueva energía en China alcanzó los 777.000 en 2017, con una propiedad acumulada de alrededor de 1,8 millones para ese año. Según el cálculo, alrededor de 2020, el reemplazo de la batería de energía marcará el comienzo de un crecimiento explosivo.

En la actualidad, la batería de energía principal en China es la batería de iones de litio, el material del electrodo positivo en su composición puede causar contaminación por metales pesados y su electrolito también es altamente corrosivo y tóxico, fácil de producir gas químico tóxico. "Una batería de 20 gramos para un teléfono celular puede contaminar el agua de tres piscinas estándar. Si se abandona en la tierra, puede contaminar un kilómetro cuadrado de tierra durante unos 50 años". Wu FENG, profesor del instituto de tecnología de Beijing, ha analizado los peligros ambientales de las baterías de teléfonos móviles fabricadas con el mismo material de iones de litio. Esto muestra lo que puede suceder si se desechan a voluntad baterías de dimensiones mucho mayores.

Utilización del primer paso, luego desmontaje y reciclaje

"Desechar las baterías usadas puede ser complicado, pero con el uso correcto puede ser una ventaja real". Según XIAO CHENGWEI, un experto del plan nacional "863" sobre conservación de energía e importantes proyectos de vehículos de nueva energía, para 2020, se espera que la batería de litio retirada de los vehículos de nueva energía sea de aproximadamente 50GWh (unidad de energía eléctrica, 1GWh = 1 millón de KWH), con un espacio de mercado de 10 mil millones de yuanes.

Sin embargo, debido a su gran tamaño y compleja composición, el reciclaje y la reutilización de baterías eléctricas enfrentan muchas limitaciones y altas barreras técnicas.

"Las baterías reemplazadas de vehículos de nueva energía se pueden utilizar primero para la utilización en cascada". Según el estándar, la capacidad de la batería de energía se reduce a menos del 70 por ciento de la capacidad nominal y ya no es adecuada para vehículos de nueva energía, dijeron los técnicos de BAIC New Energy a los trabajadores a diario. "Pero la química dentro de la batería no ha cambiado y puede almacenar parte de su energía, por lo que puede recolectarse y usarse en lugares menos exigentes". Esto se denomina "utilización en cascada", según el técnico.

"Pero la parte del reciclaje se preocupa porque requiere que las baterías sean del mismo modelo y parámetros antes de que se puedan ensamblar y operar juntas". Este personal técnico piensa que, debido a que nuestro país no entró en el escenario estándar unificado de batería de energía, quieren grandes límites para usar de forma centralizada todavía tienen dificultades.

Según la introducción, es difícil controlar la calidad y la seguridad de las baterías retiradas en la tecnología de utilización en cascada. Es necesario desarrollar tecnología y equipos de detección relevantes para determinar con precisión si las baterías retiradas pueden ingresar al mercado de utilización en cascada y determinar los escenarios de aplicación.

Los reporteros encontraron en la entrevista, hasta ahora, China no tiene empresas a gran escala involucradas en el trabajo de reciclaje de baterías de energía. La razón es que el costo de reciclaje y desmantelamiento excede el valor de la batería, y no tiene ningún beneficio.

Las empresas deben ser responsables y las políticas deben recibir apoyo

En marzo de este año, la comisión de reforma y desarrollo de SHENZHEN emitió "SHENZHEN para llevar a cabo el programa piloto de construcción del sistema de reciclaje reglamentario de baterías de vehículos de nueva energía nacional". Anteriormente, el Ministerio de Industria y Tecnología de la Información y otros siete ministerios emitieron conjuntamente las "medidas provisionales para la gestión del reciclaje de baterías de vehículos de nueva energía". Ambos plantearon claramente que la responsabilidad de las empresas automotrices y los productores de baterías de energía debería extenderse al enlace del reciclaje de baterías. Las políticas están obligando a las empresas a actuar.

BAIC New Energy lanzó el año pasado el "Proyecto prime". Planea invertir 10 mil millones de yuanes para completar la construcción de 3,000 estaciones de almacenamiento de luz y cambiadores eléctricos en todo el país para 2022. Se pondrá un total de 500,000 vehículos en el proyecto.

BYD, que toma la "protección de la vida útil de la batería" como uno de sus puntos de venta, encargó a las tiendas 4S que reciclaran las baterías usadas y las enviaran a la fábrica para realizar pruebas, a fin de decidir si continuar usándolas o desarmarlas mediante reciclaje húmedo. . Debido a que todas las baterías tienen el mismo tipo de energía, BYD tiene una gran conveniencia en la utilización en cascada.

"Ya sea la utilización en cascada o el reciclaje, la premisa es poder monitorear el flujo de baterías de desecho, asegurar que el flujo de tecnología, fabricantes calificados, para que toda la industria pueda funcionar de manera saludable y ordenada. Durante este En las dos sesiones del año del Congreso Nacional del Pueblo, Chen HONG, un diputado de la APN y presidente del grupo automotriz de Shanghai, presentó una propuesta para agregar la información de codificación de la batería de energía de los propietarios de vehículos de nueva energía al sistema de crédito social. Una vez recuperada la batería, la empresa de reciclaje deberá informar al órgano de gestión y actualizar periódicamente la información crediticia personal, para evitar que el propietario del automóvil desmonte la batería sin permiso y la venda en el mercado ilegalmente.

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