Los problemas de seguridad de las baterías de los vehículos eléctricos requieren atención

A medida que la temperatura aumenta gradualmente, más y más personas comienzan a usar automóviles eléctricos en la calle, y la seguridad de las baterías de los automóviles eléctricos también atrae cada vez más la atención de los consumidores.

Según los tipos de baterías, los vehículos eléctricos actuales en el mercado se dividen principalmente en modelos de baterías de plomo-ácido y modelos de baterías de litio. Independientemente del tipo de modelo de batería, desde la compra hasta el uso del proceso se debe prestar atención al funcionamiento seguro.

La tecnología de batería de plomo ácido y litio y la madurez de las dos diferencias de rendimiento es mayor, la tecnología de batería de plomo-ácido tiene una historia de cientos de años, debido a sus características de alta estabilidad y el elemento de plomo se usa ampliamente, y la batería de iones de litio tenía Durante más de 30 años, el desarrollo de la tecnología es relativamente maduro, pero como resultado del rendimiento dinámico del litio, el rango de aplicación es relativamente pequeño. Las diferencias de rendimiento entre los dos tipos de baterías se encuentran principalmente en los siguientes aspectos:

1. Protección del medio ambiente. La batería de litio no tiene contaminación (no absolutamente), mientras que la batería de plomo-ácido tiene contaminación de metales pesados debido a un reciclaje inadecuado

2. Energía específica. La relación masa-volumen de las baterías de litio es aproximadamente un 40% mayor que la de las baterías de plomo-ácido.

3. Precio. Las baterías de iones de litio cuestan más del doble que las de plomo-ácido

4. Vida útil. Actualmente, el fosfato de hierro y litio común no tiene efecto memoria después de haber sido cargado 1.500 veces. Después de cargarse 1.500 veces, tiene aproximadamente un 85% de capacidad de almacenamiento, mientras que la batería de plomo-ácido tiene aproximadamente 500 veces y tiene un efecto de memoria obvio.

5. Tasa de autodescarga. La autodescarga mensual de la batería de litio es inferior al 3% y la de la batería de plomo-ácido es del 15% al 30%.

6. Características de descarga. En pocas palabras, la misma capacidad de la batería, una gran descarga de corriente, las baterías de litio que las baterías de plomo-ácido producen aproximadamente un 30% más de electricidad.

7. Plataforma de voltaje. La plataforma de voltaje de la batería de litio es superior a 3 V, la batería de plomo-ácido es de 2 V

En esta nota especial, dos tipos de desempeño de seguridad de la batería. La seguridad de las baterías de litio dinámicas (ácido de manganeso y litio, fosfato de hierro y litio) varía con los diferentes materiales. La tecnología de las baterías de plomo-ácido ha sido bastante madura y la seguridad general es mayor que la de las baterías de litio.

El cableado construido por Jerry es malo para las baterías

Dado que las baterías de plomo-ácido son más seguras que las de litio, ¿es cierto que los coches eléctricos de litio tienen más probabilidades de explotar que los coches eléctricos de plomo-ácido? Realmente no.

Los problemas de seguridad de la batería de los vehículos eléctricos a menudo ocurren en el proceso de carga de los vehículos eléctricos, lo que tiene poco que ver con el rendimiento de la batería en sí.

No es probable que el vehículo eléctrico cargue la batería en sí cuando el cortocircuito, y rara vez explota o quema, las baterías y cargadores de automóviles eléctricos generalmente cuentan con protección, control de la batería de litio y placa de circuito de protección, una vez demasiado fuerte o cortocircuito, electricidad El sistema de protección se cortará automáticamente para evitar vehículos eléctricos debido a cortocircuitos o incendios y explosiones.

El incendio de la batería de plomo ácido causa en general envejecimiento de la línea de conexión, o los fabricantes cortan esquinas en la línea de calor deficiente, y explosión o incendio del tranvía de litio, además del envejecimiento de la línea o problemas de resistencia al calor, pero también puede ser la falla del sistema de protección interna de la batería.

Además, si los consumidores en el proceso de utilizar un funcionamiento incorrecto, daño de la batería, el tiempo de carga es demasiado largo y otras razones, también aumentará el riesgo de batería de cortocircuito.

Una conexión suelta es fácil de causar accidentes al conducir

El vehículo eléctrico debe soportar fuertes vibraciones cuando está en funcionamiento y se debe evaluar la confiabilidad de todas las conexiones. El conector debe tener la función de "autobloqueo" para evitar que se caiga durante la vibración y el tirón. La conexión del conector de la batería con el vehículo eléctrico debe adoptar el conector y estar firmemente soldado con soldadura. Si el contacto no es firme y el grado es relativamente ligero, se producirá una mala conductividad, lo que hará que la parte del contacto del circuito se caliente, la pérdida del circuito es grande y el voltaje de salida es bajo, lo que afectará la potencia del motor y reducirá la conducción. rango o hacer que no pueda circular con normalidad.

En el proceso de conducción o en el proceso de carga el contacto no es firme, puede producir un circuito, el circuito abierto genera una chispa fuerte y un posible despliegue de gases explosivos internos de la batería del vehículo eléctrico, especialmente aquellos que acaban de cargar la batería del automóvil con motor eléctrico, porque la batería puede ser la gas de detonación, y batería del vehículo eléctrico, circuito cuando la chispa es fuerte, la posibilidad de explosión es considerable.

La batería de litio no se puede cargar, pero poner para garantizar un buen estado

Tanto las baterías de plomo-ácido como las baterías de litio deben intentar evitar que el tiempo de carga sea demasiado largo, un tiempo de carga no debe exceder las 8 horas, y tratar de no tener colisiones violentas o contacto con objetos calientes. Las baterías de iones de litio, en particular, tardan demasiado en cargarse o esperan hasta que se agoten por completo antes de recargarse.

Dado que las baterías de litio no tienen efecto memoria, la cantidad de cada carga no afecta el efecto de almacenamiento de energía de la batería. Por otro lado, si el tiempo de carga es demasiado largo, afectará la consistencia de la batería, afectando así la vida útil. Y esta pérdida de vidas no es recuperable, por lo que se debe tener especial cuidado de no cargar demasiado por completo de una sola vez, se recomienda que el 80% sea lo mejor.

La situación de descarga es la misma, al cargar la batería para tener un poco de electricidad, los vehículos eléctricos no funcionan un poco de electricidad no se recarga, eso también afecta la vida de la batería.

Además, después de que la batería esté completamente descargada, los consumidores deben intentar recuperar la batería inmediatamente para evitar cargarla en un ambiente de baja temperatura. Si la bicicleta eléctrica no se utiliza durante mucho tiempo, es necesario recordar recuperar la batería a tiempo. Esto no solo puede prolongar la vida útil de la batería, sino también garantizar la estabilidad del rendimiento de la batería.

Seguridad del vehículo eléctrico desde el inicio de la compra

Por lo tanto, para garantizar la seguridad de los vehículos eléctricos en el proceso de uso, los consumidores deben comenzar a prestar atención a la compra. Actual, el sistema de protección del fabricante normal es más perfecto, el material del circuito y la interfaz de cada componente son más normales. Los consumidores no codician lo barato, deben elegir fabricantes habituales o modelos eléctricos de marcas reconocidas.

Además, en el proceso de uso, los consumidores también deben prestar atención al funcionamiento estándar de los vehículos eléctricos y las baterías para evitar la sobrecarga y la descarga excesiva. Después de calentar la batería del vehículo eléctrico, se deben tomar medidas de enfriamiento. La carga solo se puede realizar cuando la temperatura de la batería del vehículo eléctrico vuelve a la normalidad. La batería del vehículo eléctrico debe instalarse en una posición que garantice una buena disipación del calor en la medida de lo posible. Si se sobrecalienta, se debe detener la carga. Se debe revisar el cargador y la batería del vehículo eléctrico. El tiempo de carga debe acortarse cuando la profundidad de descarga de la batería del vehículo eléctrico es baja o la temperatura ambiente es alta. Descarga de la batería del vehículo eléctrico al voltaje de terminación, continúe descargando llamada sobre descarga. La descarga excesiva dañará seriamente la batería del vehículo eléctrico, el rendimiento eléctrico de la batería del vehículo eléctrico y su ciclo de vida es muy adverso.

En general, los consumidores no deben juzgar la calidad de un automóvil solo por el precio, la autonomía y otros factores al elegir un automóvil eléctrico. Es igualmente importante si el contacto entre los materiales de la línea y las piezas es bueno o no. Y la batería no debe tener cortocircuito, debe tener especial cuidado con la instalación o el uso, se deben tomar las herramientas utilizadas en las medidas de aislamiento, el accesorio debe estar fuera de la batería eléctrica aún mejor, mediante inspección sin cortocircuito, y finalmente incluso en electricidad. baterías del vehículo, la especificación del cableado debe ser un buen aislamiento, evitar la fractura por compresión superpuesta, solo de esta manera puede hacer que los autos eléctricos sean más seguros, usar más tiempo.

La página contiene el contenido de la traducción automática.