Tres umbrales para la fabricación de vehículos eléctricos

¡Se acerca la marea de la construcción de automóviles! Recientemente, además de una serie de gigantes de Internet como Le Vision, Apple anunció la construcción de automóviles, los fabricantes de baterías eléctricas han mostrado un gran interés en la fabricación de vehículos de nueva energía, especialmente vehículos eléctricos. En los últimos días, más que más vehículos a través de la adquisición de calificaciones de producción de automóviles Red Star, ha ingresado oficialmente en el campo de la construcción de automóviles. Además de doflurdo, ocho compañías de baterías, como acciones de abeto, vehículos eléctricos Wulong, Shandong Taiqi, baterías Bic y recursos occidentales, se están infiltrando gradualmente en el campo de los vehículos a través de fusiones y adquisiciones. Además, Teneng Group y muchas otras empresas también tienen la intención de fabricar vehículos de nueva energía.

Después de la introducción del "Reglamento para la gestión de nuevas empresas de vehículos eléctricos de pasajeros", muchas empresas ajenas a la industria automotriz tradicional vieron una pequeña oportunidad de ingresar al campo de la fabricación de vehículos.鈥 淚 t no es una excepción para los fabricantes de baterías. "Hay enormes oportunidades de inversión en el mercado de automóviles de nueva energía, ya sean empresas de Internet, empresas de repuestos o incluso otras empresas que pueden invertir en la industria de automóviles de nueva energía, lo que agrega vitalidad al mercado", dijo Yanjianlai, subsecretario general de la Sociedad de Ingeniería Automotriz de China, dijo a los periodistas. "

Reducción significativa del umbral de admisión.

Wuwei, director del Departamento de coordinación industrial de la Comisión Nacional de Desarrollo y Reforma (NDRC), dijo a los periodistas que muchas empresas estaban preparando activamente materiales después de que se promulgaran las regulaciones sobre la gestión de nuevos vehículos de pasajeros puramente eléctricos. Aunque ninguna empresa ha presentado una solicitud formal todavía, cree que los materiales de preparación necesitan tiempo. Más empresas se postularán en el cuarto trimestre o el primer trimestre del próximo año. Para los solicitantes potenciales, Wuwei clasifica a estas empresas en seis categorías, incluidas las empresas de automóviles existentes, los fabricantes de piezas de automóviles, los fabricantes de piezas clave, las empresas de diseño e investigación y desarrollo de automóviles, los fabricantes de productos de gama baja y otras empresas.

Con respecto al hecho de que muchas empresas de baterías de energía tienen un gran interés en la fabricación de vehículos de nueva energía, Wuwei cree que estas empresas han dominado algunas de las tecnologías centrales en los vehículos de nueva energía y necesitan lograr un valor agregado del producto a través de la integración de vehículos. Yanjianlai cree que la intención de las empresas de baterías de energía de ingresar a la industria automotriz es muy clara. En el pasado, estas empresas entraron en la industria de vehículos de nueva energía a través de la cooperación con fábricas de vehículos y, hasta cierto punto, estaban sujetas a los fabricantes tradicionales. Con la dificultad de fabricar vehículos de nueva energía, la competencia futura se convertirá gradualmente en competencia en los modelos comerciales, y la liberalización del acceso proporcionará a estas empresas una mayor libertad de elección e innovación.

Además, Yanjianlai dijo que las compañías de baterías que ingresan a la industria de fabricación de vehículos pueden crear una nueva forma comercial para que la compañía cree un nuevo punto de crecimiento comercial. Al observar la historia del desarrollo de la industria automotriz en China, no hay muchas oportunidades para ingresar a la industria automotriz. "Aproveche la oportunidad para convertirse en el segundo BYD y el segundo Geely". Hay 25 millones de industrias en el mercado de automóviles en China, y la proporción de vehículos de nueva energía será cada vez mayor. Cómo conseguir una parte de esto es algo a lo que todo emprendedor debería prestar atención y estudiar. "

El emparejamiento y la integración del sistema es un obstáculo

El negocio de automóviles de nueva energía de las empresas de automóviles tradicionales a menudo puede hacer uso de los recursos existentes de las instalaciones de apoyo de la producción de automóviles tradicional. Yanjian dijo: "Esta es una dificultad más realista para que las compañías de baterías construyan autos. Según el entendimiento del reportero, el cuerpo blanco de la serie Beiqi New Energy E ahora lo proporciona la fábrica de Shunyi, y parte de él lo proporciona Zhuzhou Está ubicada en la nueva base energética de Beiqi, que se dedica principalmente a la investigación y el desarrollo de tecnología y al ensamblaje de vehículos. La nueva base ubicada en Laixi, Qingdao, provincia de Shandong, también utilizará la capacidad de producción de la planta de Zhuzhou en el etapas tempranas y solo completarán los cuatro procesos principales más adelante.Actualmente, no hay compañías nacionales de baterías con tales recursos.

Desde baterías hasta vehículos, los fabricantes de baterías deben ser más expertos en automóviles. Tianshuo, gerente general y fundador de Beijing koyi power, dijo a los periodistas que en los vehículos eléctricos puros, también existe una tecnología de sistema de integración de batería entre la unidad de batería y el ensamblaje de todo el vehículo. Esta tecnología no solo requiere el máximo rendimiento del monómero de la batería, sino que también requiere una perfecta conexión en el ensamblaje e incluso emparejamiento de todo el vehículo. Es una tecnología compleja que "debe comprender tanto el automóvil como la batería". Desde el punto de vista nacional actual, solo unas pocas fábricas de vehículos dominan la tecnología de sistemas de integración de baterías y más empresas optan por comprar productos de sistemas de integración de baterías.

El montaje de baterías en todo el vehículo no significa que haya dominado toda la tecnología de producción de vehículos eléctricos puros. Un alto funcionario del instituto de investigación de nuevas energías de BAIC dijo a los periodistas que los vehículos eléctricos puros, aunque de estructura simple, son iguales a los vehículos tradicionales en términos de dificultad técnica, sin ninguna simplificación o simplificación. Para la depuración de algunos chasis de vehículos, la necesidad de investigación y acumulación técnica a largo plazo no es cosa de la noche a la mañana. Para los nuevos participantes, la subcontratación es más probable, pero esto conducirá a mayores costos de vehículos.

El costo del vehículo es un desafío

Construir un automóvil eléctrico puro no es difícil, es el consenso de la industria, pero la industria también reconoce que construir un automóvil eléctrico puro con buena calidad y barato es algo difícil. Renyong, gerente general de Changan New Energy, dijo que además de su propia tecnología y recursos, los costos de compra de vehículos eléctricos puros son básicamente los mismos en el mercado de repuestos. En otras palabras, en el futuro, si la compañía de baterías fabrica un vehículo completo, la ventaja de costo de la batería por sí sola no es suficiente para destacar en el mercado.

Ciertamente, no es factible fabricar un vehículo completo y subcontratar todos los procesos que no sean las baterías. En la actualidad, algunas compañías de baterías han comenzado a explorar la dirección del sistema de energía del vehículo. Shanghai Yangmai, una subsidiaria de la empresa conjunta Li-electric de China Airlines, lanzó recientemente un sistema de energía basado en Corolla, y Tianjin Songzheng también lanzó el conjunto de transmisión de energía para automóviles de pasajeros de nueva generación de quinta generación. La transición a la tecnología de vehículos se ha convertido en una opción común para muchos fabricantes de baterías. "El automóvil de nueva energía es una nueva ronda de competencia en la industria automotriz mundial. No se puede lograr de la noche a la mañana. Las empresas participantes deben hacer preparativos a largo plazo". En el proceso de competir con los automóviles tradicionales, a diferencia de la situación pasiva en la que China hace mucho que se ha retrasado en ponerse al día, los vehículos de nueva energía tienen mejores condiciones técnicas y bases ", dijo Wuwei." Damos la bienvenida a más empresas con ideas estratégicas y capacidades innovadoras para unirse y lograr el objetivo de 'liberar bagres' para hacer la nueva energía industria automotriz llena de competitividad. "

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