¿Han entrado las células de energía en la era de la alta densidad de energía?

Recientemente, cuando la compañía dijo que la compañía ha logrado una producción en masa de material positivo 811 con alto contenido de níquel, la producción de material positivo 811 se utiliza principalmente para baterías de energía para automóviles de nueva energía. A principios de 2018, Guoxuan Gaoke declaró que había desarrollado un núcleo de paquete blando de material 811 de tres yuanes con una densidad de energía de 302 wh / kg. Según la batería China Network, en la actualidad, todavía hay materiales 811 con alto contenido de níquel para la energía de abeto, Ningbo Jinhe y otras empresas para lograr la producción en masa, y los proyectos 811 con alto contenido de níquel como Tianjin Bamo, Xiamen Tungsten y Tianli Lithium también son avanzando constantemente.

Se entiende que en la actualidad, las empresas nacionales pueden lograr una producción en masa estable de baterías de litio de tres yuanes que siguen siendo 523 materiales, algunas empresas de baterías eléctricas pueden producir en masa 622 baterías de materiales. La producción en masa gradual de materiales 811 con alto contenido de níquel también significa que la industria de baterías de energía de China está a punto de entrar en la era de alta densidad de energía. Los expertos de la industria dicen que 2018 será el primer año de producción de baterías de material 811 con alto contenido de níquel. En la actualidad, los materiales 811 se producen principalmente en masa con baterías cilíndricas técnicamente maduras y se aplicarán gradualmente a baterías cuadradas y de paquete blando.

Ningbo Gold y funcionarios relacionados revelaron recientemente: "Se espera que 811 envíos sean entre 15000-20,000 toneladas este año, de los cuales Ningbo Jinhe tiene más de 12,000 toneladas de capacidad de producción liberada. Como resultado de los precios más altos del cobalto, 523 precios osciló entre $ 235,000 y $ 235,000 por tonelada, 811 precios de $ 260,000 a $ 270,000 por tonelada y 811 fue más rentable que 523. Si la tecnología está madura, el downstream cambiará a 811 lo antes posible ".

Durante mucho tiempo, ha habido una lucha entre el fosfato de hierro y litio y las baterías ternarias en la industria de las baterías de energía, y con el ajuste de las políticas estatales sobre los nuevos subsidios a la energía y los cambios en el precio de las materias primas, la proporción de materiales ternarios en el mercado ha seguido aumentando. BYD, que siempre ha insistido en la ruta del fosfato de hierro y litio, ha perdido su posición como campeón nacional de baterías de energía debido a la falta de un diseño de ruta de tres vías. Ha sido reemplazado por la era Ningde y ha adoptado una ruta dual de fosfato de hierro y litio y de tres vías. Otras empresas nacionales de baterías de energía también se han unido al ejército de baterías de tres partes.

Según el "Plan de desarrollo de mediano y largo plazo para la industria automotriz" emitido conjuntamente por el Ministerio de Industria y Tecnología de la Información, la Comisión Nacional de Desarrollo y Reforma y el Ministerio de Ciencia y Tecnología, es evidente que para 2020, la producción y las ventas anuales de vehículos de nueva energía alcanzarán los 2 millones de vehículos, y la densidad de energía única de las baterías de potencia alcanzará los 300 Wh / kg o más, esforzándose por alcanzar los 350 Wh / kg. La densidad de energía del sistema se esfuerza por alcanzar los 260 Wh / kg y el costo cae a menos de 1 yuan / Wh. Para 2025, los vehículos de nueva energía representarán más del 20% de la producción y las ventas de automóviles, y la densidad de energía de los sistemas de baterías de potencia alcanzará los 350 Wh / kg.

Es bien sabido que en la actualidad, el fosfato de hierro y litio está limitado por las propiedades y tecnologías del material en sí, y la densidad de energía del núcleo no puede alcanzar los requisitos de 300 W / kg en 2020. En la actualidad, la corriente principal de tres vías La densidad de energía de la batería del material 523 puede alcanzar 160-200wh / kg, mientras que el material 622 de tres vías puede alcanzar 230wh / kg, pero es difícil alcanzar el objetivo de 2020. Por lo tanto, es necesario desarrollar vigorosamente materiales ternarios NCM811 y NCA con alto contenido de níquel en el futuro.

La "reducción de la calidad" es el tema principal del desarrollo de la industria de las baterías eléctricas en los últimos años. En 2018, el mercado se aceleró y el fenómeno de agregación industrial se intensificó aún más. Sin embargo, debido al desequilibrio entre la oferta y la demanda del mercado, el precio de materias primas como el cobalto en el upstream ha subido hasta el final, lo que ha provocado que muchas empresas aceleren el proceso de alto contenido de níquel y bajo cobalto en materiales ternarios para reducir los costes de producción. Una persona relacionada con Guoxuan Gaoke le dijo a Battery China Network que Guoxuan Gaoke continuará aumentando la densidad de energía de la batería y la proporción de contenido de níquel en el material positivo de tres miembros, reduciendo así la cantidad de metal cobalto utilizado por batería de kilovatio-hora.

Según los cálculos, si las empresas utilizan 811 materiales positivos, el coste de fabricación de sus baterías se puede reducir en un 6-8%. La batería de potencia 18650 madura utiliza materiales de cátodo 532 con una capacidad central de 2.5 AH y un material de cátodo 811 con una capacidad de 2.75 AH. El costo de usar 811 unidades de material de cátodo WH es de 0,39 yuanes, mientras que el costo de usar 532 unidades de material de cátodo WH es de 0,414 yuanes, y el costo se reduce en un 6%. El peso del material positivo que usa un solo núcleo de 811 disminuirá en un 9%, mientras que el costo del diafragma, electrolito, lámina de cobre, etc. correspondientes también disminuirá. Después del cálculo combinado, si se utiliza el núcleo de tres vías producido por los materiales 811, el costo unitario disminuirá en aproximadamente un 7%, y considerando PACK, el costo de la unidad integrada Wh se puede reducir en más del 8%, que es una reducción muy significativa.

Además, debido a que la densidad de energía de la batería de material 811 es relativamente alta, la cantidad de subsidio para vehículos de nueva energía para la batería de material 811 también es mayor que la de la batería de material 622 y 532, por lo que el precio total de la batería de alto contenido de níquel se ha incrementado. una ventaja considerable.

Según Ningbo Jin y fuentes relacionadas, la batería de material cilíndrica 811 doméstica actual básicamente ha resuelto los problemas técnicos. En 2017, algunas compañías nacionales de baterías cilíndricas han podido usar bien los materiales 811, la cantidad de uso de cientos de toneladas, la tecnología 2018 será más perfecta. En términos de paquetes blandos y baterías cuadradas grandes, la tecnología de baterías de material 811 puede madurar en 2019. En términos de ventas de mercado, Jianghuai, Zhongtai, General Wuling, Yundu, Dongfeng y otras compañías de vehículos, así como algunos vehículos de logística, han mostrado excelentes resultados. interés en baterías de material 811.

La batería de material de alto contenido de níquel 811 es una nueva tecnología. Todavía no está maduro en algunos aspectos de la producción y fabricación reales. También requiere que las empresas de baterías aumenten continuamente su inversión en investigación científica y optimicen sus productos y procesos. Sin embargo, la producción en masa de algunas baterías de material 811 con alto contenido de níquel en 2018 muestra que toda la industria de las baterías de potencia en China ha entrado en la era de la alta densidad de energía.

La página contiene el contenido de la traducción automática.