¿Qué pasa con las baterías de manganato de litio? ¿Qué tal la aplicación en el campo de los vehículos de nueva energía global?

Recientemente, por invitación del anfitrión Fang Jie can la ciencia y la tecnología, la estrella de Shanghai "New Energy Automobile Big aula" marcó el comienzo del director de investigación y desarrollo constante, el Sr. Cheng Kai para OEMS, empresas PACK, baterías, proveedores de soluciones como la industria. élite para hacer "tecnología de litio con ácido supermanganeso y aplicación de" el tema del discurso, ver a continuación:

La empresa de Japón y Corea del Sur tendrá una batería de litio y ácido de manganeso ampliamente utilizada en las principales marcas internacionales de vehículos de nueva energía

AESC, Toshiba, Hitachi, Japón y Corea del Sur, como la batería LG LEJ, las baterías de litio y ácido de manganeso se utilizan ampliamente en Japón, Corea, Europa y Estados Unidos y otros vehículos de nueva energía de la corriente principal. Especialmente el Nissan LEAF a finales de 2016 ventas totales de 350000 unidades. Se da prioridad a la batería de litio ácido de manganeso de la batería de Japón con grandes partículas de cristal dopadas: capacidad g ligeramente menor, la densidad de la superficie de diseño es baja, alta temperatura y buen rendimiento del ciclo; Con tres yuanes o materiales de mezcla binarios utilizados.

En nuestro país, la batería de litio y ácido manganeso se utiliza principalmente en el campo de la nueva energía de los vehículos comerciales.

, debido a la ruta diferente de la promoción de vehículos de nueva energía de China al fosfato de hierro de litio comercial más destacado, y en contraste con la búsqueda de poder, comenzó a acelerar los tres yuanes. Sin embargo, las empresas de baterías de litio representadas por estrellas de potencia constante todavía se utilizan en línea con los estándares internacionales de soluciones de tecnología de litio ácido de manganeso, y llevaron a cabo una innovación audaz, ejercen sus ventajas, las principales aplicaciones en el campo de los vehículos comerciales.

Los diferentes materiales tienen diferentes ventajas y desventajas, el litio ácido de manganeso constante en estrella fomenta las fortalezas y evita las debilidades

El ácido de manganeso de litio ordinario tiene la ventaja de una plataforma de alto voltaje y la propiedad de baja temperatura es buena, buena permeabilidad y rentable integral; Pero la desventaja es que la densidad de energía es baja, mala circulación y almacenamiento de calor.

¿Cómo se pueden fomentar las fortalezas y sortear las debilidades con la necesidad de fábrica de materiales de litio y ácido de manganeso para resolver el problema principal? Se presenta Cheng Kai: "a diferencia de las empresas japonesas, constante estrella de litio ácido de manganeso utilizado por partículas reunidas y partículas secundarias, al dopar y revestir ambas soluciones modificando el material: mejorar los gramos de capacidad de litio ácido de manganeso; Mejora el rendimiento del ciclo de alta temperatura y el rendimiento de almacenamiento de la batería; El diseño de la hoja se adopta un diseño de alta densidad de superficie ".

Star constante de litio ácido de supermanganeso: baterías de litio de potencia rentable

Después de años de investigación y desarrollo y la mejora constante lanzada con un rendimiento de alto costo "super litio ácido de manganeso", tiene un ciclo de vida largo, bajo costo y la segunda vida de tres características.

Desde 2006, el vehículo eléctrico ligero global trail 4 millones adopta una batería de litio de ácido súper manganeso estrella, han pasado 14 años, cinco inspecciones del ciclo de vida de la aplicación del mercado. A finales de 2016, estrella de potencia constante cerca de 20000 coches eléctricos para la batería de litio doméstica, especialmente en el campo de la logística de vehículos eléctricos en una posición de liderazgo.

Subvenciones TuiPo y comercialización, perspectivas de litio ácido manganeso

"Bajo la guía de la batería" alta densidad de energía ", el desarrollo de ácido de manganeso de litio una vez frustrado. Sin embargo, la batería de energía no busca un solo lado de un solo rendimiento.

Si no realiza un cambio, la empresa nacional en el desarrollo de tecnología de materiales de litio y ácido de manganeso se verá afectada, lista para usar, ya que la fábrica de baterías de litio y ácido de manganeso también se está reduciendo, lo que puede conducir al desarrollo de todo el sistema detrás de Japón y Corea del Sur. la empresa formará un "círculo". Cheng Kai dijo en su discurso, "como los subsidios estatales TuiPo, la presión del mercado de automóviles de nueva energía, pero la constante estrella del sistema de ácido de manganeso de litio está llena de confianza, promoviendo la relación integral de batería de potencia, permite que los automóviles de nueva energía sean ampliamente populares, es el futuro."

Dijo: "El material de litio ácido de manganeso en sí mismo tiene la ventaja de costo sobresaliente. Con el desarrollo de vehículos domésticos de nueva energía, la materia prima de las baterías de iones de litio aumenta considerablemente de precio: seis fosfato de fluoruro, carbonato de litio, litio, níquel, cobalto, cobre y ninguno sobrevivió, material principal y sólo dióxido de manganeso litio ácido manganeso de estabilidad de precios.

Star espera constante que a través de esfuerzos continuos, en 2020, cuando la batería cueste hasta $ 1 por vatio. Sólo el rendimiento integral es superior a los vehículos de combustible tradicionales, vehículos de nueva energía para lograr el mercado real orientado. batería de litio de ácido de manganeso, especialmente estrella constante "¡litio de ácido de manganeso súper prometedor!" "

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