El gigante presionó una breve descripción de la batería de energía de BYD.

La industria está en el momento de los vehículos de nueva energía. BYD, la empresa líder en vehículos de nueva energía, se metió en el torbellino de ganancias colapsadas debido a los subsidios, la disminución de la rentabilidad. En el primer trimestre, el beneficio cayó un 83%, lo que se espera que en el primer semestre los beneficios sigan cayendo. Parece que BYD todavía es difícil de escapar a corto plazo.

Los subsidios han probado el dulce de BYD, aunque el "bote" de la caída de las ganancias a los subsidios a caer, que esperar a que los subsidios, la vieja y débil rentabilidad, ahora BYD tuvo que proponerse para resolver el problema, incluso una vez que BYD se enorgulleciera de poder batería Ningde, ahora está siendo la era de la competencia está lejos, BYD en todos los frentes, crisis.

Desequilibrio de la estructura del modelo

Con solo "apariencia" de dos o tres autos

Debido a una nueva generación de la dinastía Qin, tang no aparece en la lista, en el cambio de fase de los modelos de BYD, actualmente en el mercado la competitividad de los modelos fuertes no es mucho.

En abril de este año, Qin, e5 y song DM terminaron justo por encima de las cinco mil, cuatro mil y tres mil respectivamente, continuación de la actuación anterior, pero para la generación de tang, las ventas han caído a menos de 200 unidades, cayendo desde hace meses tipo bluffs. , lista de ventas, no ha tenido en pin roto tres mil e6. Pero para el mercado de terminales, si el coche realmente va a usuarios individuales?

El reportero de SMW ha visitado más de lo que la posada de Guangzhou BYD 4 s entiende, la dinastía Qin y la dinastía Song DM dos vehículos híbridos eléctricos enchufables, los vehículos de nueva energía siguen siendo una tienda relativamente popular, además de los países y para sumar hasta 33000 yuanes, tónico Oficial de BYD también a diez mil yuanes precio de modelos mixtos de enchufe, "muchos lo hacen, compran Qin clientes sobre el automóvil, compran una canción de DM es el automóvil familiar promedio". De 4 s dependiente dijo a los periodistas, muy pocos clientes compran vehículos eléctricos puros , "después de todo, los vehículos eléctricos puros son de alcance limitado, pila de carga". El proceso de visita, tal vez sea al día de trabajo, los reporteros en varias tiendas durante unos 20 minutos, no todos pueden ver la puerta a los clientes. Teniendo en cuenta la red sobre los coches Qin, e5, e6 y las propiedades de compra, su negocio, la naturaleza del público, a menudo mayor que el atributo "coches privados", por lo tanto, a pesar de más subsidios, pero en las tiendas 4 s, casi invisible e5, e6 dos vehículos eléctricos puros.

E6, por ejemplo, el principal mercado de taxis, las ventas de altibajos, en diciembre de 2017, las ventas de e6 tan alto como 3818, en enero de este año, las ventas cayeron inmediatamente a 29 vehículos, las ventas de "evaporarse" dentro de un mes. Reportero de SMW se enteró de que se refieren a la información relacionada en diciembre del año pasado, lago del oeste de Shenzhen con BYD co., LTD. Firmó un acuerdo de compra, a partir de la compra del último 3191 e6 totalmente eléctrico, de hecho, esta parte de los vehículos de nueva energía cumple con los requisitos de la electrificación de Shenzhen de la industria del taxi, y es una adquisición local típica, para reflejar la competitividad real del mercado. .

Por encima de todo, la teoría de los autos únicos de nueva energía, BYD es la dinastía Qin, la canción DM y e5 para respaldar las ventas, pero realmente puede caer en los usuarios individuales comunes, ser comprados, los escritores usan solo la canción DM y parte de la acción. de otros coches.

Los vehículos de combustible tradicionales, sólo vendieron 245.000 vehículos el año pasado, cayeron bruscamente un 25% de BYD, en comparación con el mismo de este año por una pequeña "victoria", la razón es que la canción MAX expansión de ventas. En marzo y abril de este año, las ventas de automóviles superan los 15000 y 14000, respectivamente. Los reporteros visitados durante el proceso de 4 s tiendas, también vieron la mejor posición básica de la canción MAX de la tienda. Pero además de la canción MAX, BYD otros modelos de combustible tienen una recesión severa, las ventas cayeron a cuatro mil F3, sustancialmente las ventas de BYD ocuparon el segundo lugar en vehículos de combustible, para construir pocas posibilidades, tuvo en la popular versión de combustible de la canción de SUV autónomo, las ventas de la misma tamaño como antes.

En ganancias se derrumbó vórtice

¿Subsidios para reducir a fondo los cortos de BYD expuestos?

Hace unos años, los vehículos de nueva energía registraron un crecimiento salvaje sin problemas para BYD en los ingresos y las ganancias se dispararon, en 2015, por ejemplo, la ganancia neta de $ 2.823 mil millones de BYD, aumentó un 551% con respecto al año anterior, cuando el BYD sobre Nissan, tesla, tal a medida que las compañías de automóviles nuevos y viejos, por primera vez se conviertan en el pin de vehículos de nueva energía del mundo, los subsidios, los subsidios para las cuentas por cobrar son rápidos, más hacen que los primeros vehículos de nueva energía sean "gay" un puñado de marcas independientes, la industria e incluso una voz digamos, los subsidios han tenido ingresos considerables por sí solos, vender autos no puede generar dinero es secundario.

Pero a medida que los vehículos de nueva energía subvencionan a TuiPo, que solía disfrutar de una gran cantidad de subvenciones para las empresas automovilísticas, parece salir de la noche a la mañana resultado de la presión. BYD ha caído casi el veinte por ciento de las ganancias el año pasado, y más del ochenta por ciento de la caída en el primer trimestre de este año, finalmente por la bolsa de valores de Shenzhen.

En el pasado, BYD tiene cifras específicas que temían los subsidios, y muchas empresas de automóviles diferentes, sus ganancias en poco reflejan directamente los datos de los subsidios. En BYD, las cuentas por cobrar, a largo plazo decenas de miles de millones de "mentiras", principalmente para vehículos de nueva energía en los modelos de subsidios y cuentas por cobrar, el beneficio, por el contrario, sólo puede decir que eclipsada. Aunque el funcionario no habla de subsidios, pero análisis de BYD en 2017 y 2018 ganancias en el primer trimestre, y no es difícil ver que BYD depende en gran medida de los subsidios.

El reportero de SMW comprende las ganancias ordenadas de BYD en 2017, cuatro trimestres de las actividades comerciales de 2017 generaron un flujo de efectivo neto: 2.418 millones de yuanes, 1.052 millones de yuanes respectivamente, 4.166 millones de yuanes y 56.7.200 millones de yuanes, los datos son muy "saltar", la explicación de BYD es que los incentivos de vehículos de nueva energía de 2016 pagan un saldo de incentivos lento y por cobrar para aumentar, obviamente, y luego a la derecha

Las actividades comerciales anuales de 2016 generaron un impacto negativo neto del flujo de efectivo. Los subsidios, es decir, la velocidad de cobro de los pagos, determina en gran medida las reservas de efectivo de BYD.

En 2018, la brecha es más obvia, aunque mucho para vender autos en el primer trimestre, BYD, crecimiento de ingresos del 17.54% interanual, pero el beneficio neto cayó bruscamente 83%, "influenciado por los subsidios TuiPo, incluidos los eléctricos autobús y coche de nueva energía del negocio de automoción de nueva energía la disminución general de las ganancias tiene más de un año antes. "BYD con y sin dinero, cuánto dinero puede ganar y los subsidios vinculados entre sí, justo cuando los subsidios TuiPo, la capacidad de beneficio de BYD en el" gran buceo ".

Pero si se comprenden mejor los resultados de BYD, también se pueden encontrar, aunque todavía hay 102 millones de yuanes de ganancias netas, pero excluyendo las ganancias y pérdidas no recurrentes atribuibles a los accionistas de las empresas que cotizan en bolsa, 328 millones de ganancias netas, pero hubo una de las pérdidas y, por lo general, pérdidas y ganancias no recurrentes, incluidos los subsidios del gobierno, es decir, después de la deducción de los subsidios del gobierno, BYD aparecieron muchas pérdidas, los datos también muestran que en el primer trimestre de este año, BYD obtiene subsidios del gobierno de 630 millones yuanes, subsidios y muchos casos, la disminución del rendimiento, la disminución de los subsidios, la propia rentabilidad de BYD, igualmente preocupante, el reciente anuncio de BYD también mencionó muchas veces, los coches de combustible tradicionales por la disminución de la rentabilidad.

Batería de negocios

La capacidad instalada de la batería de litio Power se ha transferido a la era de Ningde

Puede obtener una voz tan alta en el campo de los vehículos de nueva energía, asociados con BYD para dominar el sistema de tecnología "SanDian", la empresa de automóviles de nueva energía BYD en el automóvil, el único depende completamente del suministro de baterías de litio de sus propias empresas, el litio batería en el panorama empresarial de BYD, ocupa una posición fundamental. Una vez que se instaló con la batería de litio de ácido fosfórico como la primera de BYD, estaba por debajo de la edad de los gigantes de Ningde, como la presión.

En 2017, la capacidad instalada de la batería de litio de potencia, el número no tiene suspenso fue la era de Ningde, comandante de la empresa unicornio, aunque BYD todavía ocupaba el segundo lugar con una participación de mercado del 14,98%, pero se ha echado a la era de Ningde. El reportero de SMW aprendió de la verdadera investigación del litio, en el primer trimestre de 2018, Ningde, la capacidad instalada de la batería de litio es ahora la mitad de The Times, mucho más que BYD, como las empresas de alta tecnología del porche.

De la industria liderada, para formar un par de era gigante de Ningde, y luego para apagarse, aunque las empresas de cabezales de baterías de energía están cada vez más concentradas, pero desde el punto de participación de mercado, BYD ahora solo tienen que "alertar" a la segunda semilla no robada. Litio, verdadera investigación, analista jefe de Mo Ke dijo al reportero de SMW, si desde los aspectos de calidad, la electricidad de litio doméstica solo BYD con la era CATL (Ningde), "pero BYD está frente a la CATL perder competitividad, hay dos razones principales , una es la empresa que BYD está construyendo automóviles, esto hace que las otras compañías de automóviles tengan escrúpulos; por otro lado, el desarrollo de la ruta de tres yuanes de BYD está rezagado, manténgase al día con la tendencia ".

Mo Ke dijo "ruta de tres yuanes", es BYD en la ruta de tecnología de batería de litio uno debe llevar puntos de dolor. En el pasado, BYD se ha dedicado a producir baterías de litio de ácido fosfórico que se le da prioridad, pero en los últimos años, cada vez más reconocidas por el mercado de baterías de litio ternarias, las primeras en densidad de energía, el rango es menor que las segundas, aunque BYD ahora se ha unido a la batería ternaria de litio, y conscientemente mejora la proporción instalada de la batería ternaria de litio (más que el coche de BYD posterior también llevará la batería ternaria de litio), pero con un retraso llevado a que BYD perdió la iniciativa. En 2017, las baterías de litio ternarias han completado el contraataque, los vehículos de nueva energía en un 76% de la capacidad instalada, la batería de litio de ácido fosfórico de baja densidad solo pueden desempeñar un papel en el campo de los vehículos comerciales que utilizan baterías de gran volumen.

Más no se puede ignorar es que las políticas de subsidios, de acuerdo con el rango de 2018, la densidad energética y los cientos de kilómetros de consumo de energía de los tres factores que determinan los subsidios de los vehículos eléctricos puros, obviamente, las baterías de fosfato de hierro y litio con los diversos requisitos.

Además, el presidente de BYD, Wang Chuanfu, dijo que desde el año pasado, proporcionará baterías de iones de litio, pero el estado actual de su batería fuera de BYD, que el preestablecido rápidamente, en un comunicado del ministerio el mes pasado, según dos de Dongfeng comercial vehículo que lleva la batería de litio de fosfato BYD, pero en el campo de los turismos, la batería de BYD en el exterior para el progreso, no hay demasiadas novedades.

Transformación para la batería de BYD, Mo Ke, señala que hoy en día, BYD es de tres yuanes se vio obligado a ir paso a paso al campamento, "el año pasado se insertó para mezclar todas las baterías de litio ternarias de uso de automóviles de pasajeros, y este año se expandió a automóviles de pasajeros eléctricos puros". , el futuro puede extenderse a los automóviles de pasajeros y automóviles, pero se vio obligado a otro significado, son reacios a los sentimientos de renuencia del corazón, la actitud de trabajo, los resultados predecibles ". Recientemente incluido en la lista potencial de la habitación 500, la gama BYD en la gran familia de productos, su uso, es la batería de litio ternaria.

Sin embargo, BYD en respuesta a la bolsa de valores de Shenzhen, también por su propia estrategia de batería tiene una "disculpa", "porque la línea de producción de baterías de energía de la empresa pertenece a la configuración flexible, de acuerdo con la demanda del mercado y baterías ternarias de fosfato de hierro y litio y ajustar la estructura del producto, para satisfacer las diferentes necesidades del mercado futuro ".

Guarda tu

Acelerar el desarrollo de productos y actualizar

El doble de los subsidios y la caída de las ganancias, la respuesta temprana de BYD a la bolsa de valores de Shenzhen, también mencionó algunas medidas de autoayuda, incluido el aumento de los requisitos de umbral técnico de los estándares de subsidios de vehículos de nueva energía de 2018, acelerar el desarrollo de productos, en el campo de los automóviles de pasajeros eléctricos puros , por ejemplo, introdujo la densidad de energía de más de 140 wh / kg modelos, también obtendrá el factor ajustado es 1,1 veces el de los nuevos subsidios de vehículos de energía. Una nueva generación de la dinastía Qin y la versión Max de vehículos de nueva energía, como Song, también estarán en el mercado este año. No es difícil de ver, BYD todavía está en la actualización del modelo de destino para obtener más subsidios, y los modelos actuales se actualizarán gradualmente.

En 2018, es una empresa conjunta de fabricantes de automóviles y automóviles de nueva construcción un año de agresividad en la nueva energía. Qin, Tang ha estado tranquilo durante mucho tiempo en el mercado, ¿la actualización de los modelos puede hacer que BYD tenga suficiente influencia frente a los competidores? La respuesta aún se desconoce.

La página contiene el contenido de la traducción automática.