Los componentes clave de las pilas de combustible de hidrógeno dependen de las importaciones: la localización reducirá los costes hasta en un 80%

En la mañana del 11 de mayo, el primer ministro Li Keqiang del Consejo de Estado, acompañado por el primer ministro Shinzo Abe de Japón, visitó la fábrica de repuestos de Toyota Motor Company en Tomakomachi, Hokkaido, según la agencia de noticias Xinhua. Uno de los proyectos visitados por el primer ministro Li Keqiang es el coche de pila de combustible de hidrógeno de Toyota "MIRAI".

Según las estadísticas, desde la comercialización de vehículos de pila de combustible de hidrógeno en 2013 hasta finales de 2017, se ha vendido un total de 6.475 vehículos de pasajeros de pila de combustible de hidrógeno en todo el mundo, de los cuales las ventas de Toyota representaron más del 75%.

Toyota en el automóvil de pasajeros de celda de combustible de hidrógeno, el automóvil de celda de combustible de hidrógeno de China es el primero en aterrizar en el campo de los vehículos comerciales. El año pasado, Dongfeng, Fukuda, Yutong y otras ocho compañías automovilísticas produjeron un total de 1.272 vehículos comerciales de pila de combustible de hidrógeno.

Sin embargo, durante mucho tiempo, la tecnología central de los componentes clave de las pilas de combustible de hidrógeno ha sido controlada y monopolizada por unos pocos países desarrollados, y China depende principalmente de las importaciones.

"La mayor parte del catalizador para estos 1272 vehículos es importado, y los electrodos de membrana son casi todos importados. El desarrollo de vehículos con celda de combustible de hidrógeno no debe ser técnicamente vacío, y la industria debe hacerse. Las importaciones conllevan altos costos, pero el costo de los vehículos de pila de combustible de hidrógeno no se puede ampliar sin una reducción. El 11 de mayo, Wangcheng, director del laboratorio de pila de combustible de hidrógeno en la Universidad de Tsinghua, dijo en una entrevista con el reportero del 21st Century Economic Report.

Reducción significativa de costos para componentes domésticos

El 10 de mayo, se inauguró la "Exposición internacional de equipos de estaciones de hidrógeno y energía de hidrógeno y pilas de combustible de China 2018" en el Centro Internacional de Exposiciones de Beijing China (nuevo museo) y más de 500 empresas de más de 30 países y regiones participaron en la exposición. Los principales expositores son empresas upstream de pilas de combustible de hidrógeno, que incluyen piezas y componentes como botellas de hidrógeno, reactores, electrodos de membrana y placas bipolares.

Con la promoción y el apoyo de las políticas nacionales pertinentes, China ha formado inicialmente una cadena industrial en varias áreas de materiales clave de las pilas de combustible de hidrógeno, pero la brecha de madurez tecnológica es grande.

"En la actualidad, la mayoría de los vehículos de pila de combustible de hidrógeno cargados en China utilizan reactores de potencia y tecnologías extranjeras, y se estima que su proporción alcanza más del 70%. El 11 de mayo, Xiejinshui, ingeniero jefe de Wuhan Himalaya Optoelectronics Co., Ltd. , dijo el reportero del 21st Century Economic Report.

Por lo tanto, solo fomentando la localización completa de los componentes de las celdas de combustible, reduciendo la dependencia de las importaciones, reduciendo aún más el costo de los motores de celdas de combustible y haciendo que los vehículos de celdas de combustible alcancen o se acerquen al costo de los vehículos de combustible, se pueden popularizar los vehículos de celdas de combustible de hidrógeno y amigable con la gente.

En 2015, el Instituto de Energía Nuclear y Nueva Tecnología Energética de la Universidad de Tsinghua y Wuhan Himalaya Optoelectronics Technology Co., Ltd. establecieron el Centro de Tecnología de Ingeniería de Celdas de Combustible para desarrollar conjuntamente la tecnología de celdas de combustible de hidrógeno. Durante los últimos dos años, el Centro de Tecnología ha conquistado la tecnología de producción de catalizadores de pila de combustible, así como la investigación y desarrollo de materiales clave como electrodos de membrana y placas bipolares, y ha logrado la localización de materiales y partes clave de combustible de hidrógeno. células.

Se informa que los únicos derechos de propiedad intelectual básicos independientes de China de los vehículos de combustible de hidrógeno en Hubei xianning exitosa prueba de ejecución, el automóvil del grupo de plantas de China, Himalaya, la Universidad de Tsinghua desarrollado conjuntamente.

"La localización de materiales y componentes clave ha reducido el costo entre un 50% y un 80% en comparación con las importaciones de productos similares, y la calidad y el rendimiento de algunos componentes ya son comparables a los de países extranjeros. No solo rompe el bloqueo de la tecnología central, pero también sienta las bases para acelerar el desarrollo de la industria de la energía del hidrógeno en China ", dijo Wangcheng.

Él cree que una reducción significativa en el costo de los vehículos comerciales de celda de combustible de hidrógeno, aumentará efectivamente la capacidad de producción y la eficiencia de la investigación y el desarrollo, mejorará el entusiasmo de las empresas.

La comercialización enfrenta muchos desafíos

Los vehículos de pila de combustible de hidrógeno se consideran los más difíciles de comercializar en la corriente principal de las tres tecnologías de vehículos de nueva energía, como los coches híbridos enchufables, los vehículos eléctricos puros y los vehículos de pila de combustible.

En octubre de 2016, el "Mapa de ruta de tecnología de vehículos de nueva energía y conservación de energía" publicado por la Conferencia Anual de Ingeniería Automotriz de China propuso que para 2020, se producirán y demostrarán 1,000 vehículos de celda de combustible; Para 2025, se mejorará básicamente la infraestructura de apoyo, como la producción de hidrógeno y la hidrogenación, y los vehículos de pila de combustible se operarán a pequeña escala en la región. Para 2030, los automóviles de combustible se venderán a una escala de millones.

El alto precio de los vehículos de pila de combustible de hidrógeno, la construcción de una estación de hidrógeno y otra infraestructura, el almacenamiento y transporte de hidrógeno, etc., restringen la comercialización y popularidad en el mercado de los vehículos de pila de combustible de hidrógeno.

"El problema de las instalaciones y los costos de las celdas de combustible hace que sea difícil de usar para el usuario individual promedio porque no hay lugar para el hidrógeno. Por lo tanto, el desarrollo de vehículos con celdas de combustible de hidrógeno requiere avances tecnológicos e infraestructura para poder mantenerse al día. El 12 de mayo, dijo Zhu Jun, subdirector del Centro de Tecnología del Grupo SAIC.

Por tanto, a corto y medio plazo, las pilas de combustible son más adecuadas para vehículos comerciales en determinadas situaciones, como vehículos logísticos, vehículos de cercanías y vehículos oficiales.

En la actualidad, solo hay una docena de estaciones de repostaje de hidrógeno en funcionamiento en China, principalmente en Beijing, Shanghai y Guangdong. Además, los costos de inversión y construcción de la estación de hidrógeno son extremadamente altos, y una estación de hidrógeno de tamaño mediano necesita invertir al menos decenas de millones de yuanes.

Esto requiere un importante apoyo gubernamental para la construcción de estaciones de repostaje de hidrógeno, para lo cual los gobiernos locales han introducido una serie de subvenciones. El 12 de abril de este año, la ciudad de Foshan, provincia de Guangdong, emitió las "Medidas provisionales para promover la construcción y el funcionamiento de estaciones de bombeo de hidrógeno en el distrito de Nanhai de la ciudad de Foshan y apoyar el funcionamiento de vehículos de energía de hidrógeno", que brindarán "un gran apoyo "para la construcción y operación de estaciones de almacenamiento de hidrógeno. Entre ellos, el subsidio máximo para la construcción de nuevas estaciones de repostaje de hidrógeno fijas es de 8 millones de yuanes, que es el mayor subsidio en la política de apoyo a las estaciones de repostaje de hidrógeno implementada públicamente en varias regiones de China.

Además, la compra de vehículos de pila de combustible de hidrógeno también disfruta de subvenciones económicas. Además, de acuerdo con la política nacional de subsidio a la compra de vehículos de nueva energía, el subsidio para vehículos de celda de combustible de hidrógeno no disminuirá hasta 2020. Durante el Salón del Automóvil de Guangzhou el año pasado, SAIC Chase lanzó el FCV80, un automóvil de pasajeros liviano de cuerpo ancho y celda de combustible. , con un precio de referencia oficial de 1,3 millones de yuanes, pero después del subsidio estatal de 500.000 yuanes y el subsidio local de 500.000 yuanes, el precio del terminal fue de sólo 300.000 yuanes.

Los elevados subsidios se están convirtiendo en un importante impulsor de la comercialización de vehículos con pilas de combustible de hidrógeno. Sin embargo, aunque nuestros vehículos de pila de combustible han sido los primeros en aterrizar en vehículos comerciales, la promoción de los vehículos de pasajeros todavía lleva más tiempo. "El mercado de vehículos de pila de combustible de hidrógeno se ha vuelto claro, pero la producción en masa llevará al menos cinco años. El 11 de mayo, dijo a la prensa Peipucheng, profesor de ingeniería automotriz en la Universidad de Tsinghua.

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