Las baterías Tesla se volvieron a encender después de un incendio en Mountain View.

En la autopista 101 ocurre un accidente de incendio de un tesla X, el sexto día, un hombre de SanMateo de 38 años se lesiona gravemente y las baterías de iones de litio de alta presión del vehículo se reavivan en el piso de un remolque. El fuego de la montaña se marcha.

El esclarecimiento fue incluido en el último mes por el jefe de bomberos de Mountain View, Juan Díaz, escribió un memorando de seguridad, y por KTVU2 informó por primera vez.

El jueves, dijo Díaz a este diario, publicó el 5 de abril un memorando para proteger a los bomberos de su departamento frente al futuro de los vehículos eléctricos de incendio. Cuando el departamento vecino de contacto con la empresa de montaña es la experiencia de tesla y las lecciones del accidente, compartió el memo.

"Hablamos sobre los desafíos que enfrentamos", dijo Díaz. "Este es un tipo de corriente continua de alto voltaje (dc), que puede provocar descargas fatales".

La junta nacional de seguridad en el transporte está investigando otros tres accidentes de tesla en la autopista 101, incluido el martes en Florida en un accidente automovilístico tipo S de 2014, que provocó la muerte de dos jóvenes. También está bajo investigación: un automóvil tipo S se estrelló en enero en Culver City, cerca de un camión de bomberos, según los informes, dijo el conductor en el momento en que el piloto automático está en uso. el viaje en coche al garaje de la familia LakeForest en agosto.

El informe de seguridad del departamento de bomberos de la montaña del 23 de marzo detalla que los bomberos de la montaña se enfrentaron a un tesla X que se estrelló cerca de la autopista 101, no. 85 en la barrera de hormigón de la rampa del paso elevado elevado. El conductor Walter Huang murió en un accidente automovilístico. Según Tesla, la batería del automóvil sufrió una destrucción sin precedentes.

En el sitio web de la compañía, Tesla escribió: "La razón seria radica en el accidente de avión, el amortiguador es una especie de para reducir a los separadores de entrada de concreto del impacto de la barrera de seguridad de la carretera, antes de que el accidente no fuera demolido o aplastado. .

La compañía escribió en una publicación de blog: "Nunca hemos visto en ningún otro colapso X de este daño.

Tesla también informó que el piloto automático del automóvil funciona en un accidente aéreo cuando se activa.

Díaz dijo que su departamento se ocupó de varios accidentes por incendio de vehículos eléctricos, pero que nunca sucedió "la magnitud del accidente".

En el memorándum, Díaz dijo que la batería de iones dañada se encuentra después de agregar agua y aún mantiene el estado actual, las celdas dañadas corren el riesgo de una descarga eléctrica "porque muchas de las baterías y las líneas eléctricas están expuestas". También dijo que el "cortocircuito cuando la batería se daña en la colisión dentro del circuito del incidente, las celdas en el proceso conocido como" fuga térmica "siguen generando calor.

Díaz dijo que durante los eventos de fugas térmicas, las temperaturas pueden exceder los 900 grados Fahrenheit.

"Esto es lo que experimentamos en el campo", dijo Díaz. "Esta es la razón por la que los llamamos fabricantes de vehículos".

El accidente del mismo día, los ingenieros de tesla retiran aproximadamente el 25% de la batería. Aproximadamente cinco horas y media después del accidente, el departamento de bomberos para determinar que el avión X es lo suficientemente seguro, puede ser remolcado. Los bomberos de la montaña serán acompañados al patio de remolques, en caso de que la batería se reactive.

La batería se encendió nuevamente dos veces el día del accidente, seis días después de que se volviera a encender el 29 de marzo. Después de dos semanas, para evitar más incendios, la batería de NTSB y tesla se redujo a cortes de energía por completo, escribió Díaz en el diario. memorándum.

"Estamos muy familiarizados y nos dimos cuenta de que la batería de iones de litio dañada es probable que se vuelva a encender", dijo Díaz. "La batería se sobrecalienta. Este no es un evento sorprendente".

Escribió en el sitio web de la compañía, tesla, la batería "en casos muy raros el diseño es el propósito de un incendio, se extenderá lentamente, hará que los pasajeros tengan tiempo suficiente para dejar el automóvil. Según testigos, parece que lo que está sucediendo" aquí, porque sabemos que en Puede causar riesgo de incendio, no hay X. Por lo tanto, las colisiones graves pueden resultar en incendios, independientemente del modelo, y Tesla miles de millones de millas, según los datos de la conducción real de un automóvil en los Estados Unidos que los motores Tesla. cinco veces mayor que la posibilidad de un incendio ".

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