Para la batería de litio de cuatro montañas: impacto fuerte, extrusión, cortocircuito, prueba relacionada con sobrecarga

En la prueba de rendimiento de seguridad de las baterías de iones de litio, las pruebas de impacto de objetos pesados, extrusión, cortocircuito y sobrecarga son los elementos principales con la tasa de falla más alta. Este documento compara y analiza los elementos de prueba relevantes involucrados en IEC62660-2-2010 "celdas secundarias de iones de litio para propulsión de vehículos de carretera eléctricos", UL1642-2012 "estándar para baterías de litio", "requisitos de seguridad para baterías de iones de litio para vehículos eléctricos".

A partir del análisis, en la actualidad, los estándares nacionales de China para baterías eléctricas y los estándares nacionales GB31241 para baterías de consumo se basan en estándares extranjeros y básicamente mantienen la coherencia con los estándares avanzados extranjeros.

1. IEC62660-2-2010 (el estándar no contiene prueba de impacto pesado)

1) La prueba de extrusión en esta norma se lleva a cabo utilizando una varilla circular o semicircular o una herramienta de extrusión esférica o hemisférica con un diámetro de 150 mm. Para baterías cilíndricas, se recomiendan barras redondas; para baterías prismáticas, se recomiendan herramientas de extrusión de bolas. Cuando el voltaje cae repentinamente a 1/3 del voltaje inicial o la deformación alcanza el 15% o más del tamaño inicial o la fuerza es 1000 veces la masa de la batería, la fuerza de presión debe liberarse.

2) La prueba de cortocircuito externo en esta norma está cortocircuitada con una resistencia de 5 miliohms o menos durante 10 minutos.

3) En este estándar, la batería del vehículo eléctrico puro de sobrecarga adopta la corriente 1It, y la batería del vehículo eléctrico híbrido adopta la corriente 5It. Cuando el voltaje de la batería alcanza 2 veces el voltaje máximo especificado por el fabricante o se alcanza la cantidad de electricidad aplicada al núcleo de la batería. La prueba ha terminado al 200% SOC.

4) La norma no contiene pruebas de impacto pesado.

2. UL1642-2012

1) Usando el método de extrusión de placa, la fuerza de presión es 13KN ± 1KN, que es básicamente la misma que GB31241-2014.

2) Impactar la varilla de metal con un objeto pesado y aplicar presión a la batería es básicamente lo mismo que GB31241-2014.

3) La resistencia al cortocircuito es de 100 miliohmios, que es básicamente la misma que GB31241-2014.

4) 3 veces la corriente de carga máxima recomendada por el fabricante durante 7 h, que es básicamente la misma que GB31241-2014.

3. "Requisitos de seguridad para baterías de energía de iones de litio para vehículos eléctricos"

1) Extrusión de batería

Dirección de extrusión: presionando perpendicularmente a la dirección de la placa monolítica de la celda, o en la misma dirección que la celda de la batería de iones de litio es más probable que se apriete en el diseño general del vehículo;

Forma de placa extruida: un cuerpo semicilíndrico con un radio de 75 mm, la longitud (L) del cuerpo semicilíndrico es mayor que el tamaño de la celda de batería extruida;

Velocidad de extrusión: no más de 2 mm / s;

Grado de extrusión: detenga la extrusión después de que el voltaje alcance 0 V o la deformación alcance el 30% o la fuerza de presión alcance los 100 kN;

Mantenga durante 10 minutos. Una vez finalizada la prueba, debe observarse durante 1 hora a la temperatura ambiente de prueba.

2) Cortocircuito de la batería

Los polos positivo y negativo del objeto de prueba completamente cargado se cortocircuitan externamente durante 10 minutos y la resistencia de la línea externa debe ser inferior a 5 mΩ.

3) Sobrecarga de la batería.

La carga se detiene después de cargar a una corriente constante de 1I1 o un fabricante y no menos de I3 a 1.2 veces o 120% SOC del voltaje de terminación de carga especificado por el fabricante.

4) Sin prueba de impacto fuerte

La página contiene el contenido de la traducción automática.